柴油機(jī)故障案例匯總

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1、故障案例匯總玉柴客戶服務(wù)中心1實(shí)例1:在送車途中熄火，無法起動(dòng)車型:BJ5191TNFHN發(fā)動(dòng)機(jī):YC6G240-30故障現(xiàn)象:卡車批量10臺(tái),從北京送往廣東佛山,第1臺(tái)表現(xiàn)無力,后來熄火，后續(xù)所有車都一個(gè)癥狀。2檢查內(nèi)容服務(wù)站前去沒能查出問題，后來玉柴駐廣州的服務(wù)工程師趕到現(xiàn)場(chǎng)排查發(fā)現(xiàn)：1、打開鑰匙，故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了。2、連上診斷儀，讀出幾乎所有的故障碼。3、檢查增壓壓力傳感器，線路正負(fù)極通電正常，信號(hào)線沒電，測(cè)量ECU到傳感器插接件端不通，說明發(fā)動(dòng)機(jī)線束有問題。4、爬到車底檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)線束經(jīng)過風(fēng)扇葉片

2、旁邊，中間被風(fēng)扇葉片刮到，已經(jīng)刮斷了一半的線束。34實(shí)例2：宇通客車廠6臺(tái)新車不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30故障現(xiàn)象：1、無法起動(dòng)。2、連接診斷儀，電腦顯示無法連接。3、檢查電路，給ECU送電，主繼電器能夠吸合。5檢查內(nèi)容1、拔水溫傳感器和油溫傳感器測(cè)量其電壓，電壓顯示分別為0.37V，0.4V（正常值應(yīng)為5V）2、找一能正常起動(dòng)的車，拆ECU換給不能起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。能順利起動(dòng)。判定ECU燒壞。結(jié)論：在線束接錯(cuò)的情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可會(huì)能造成ECU燒壞。6正常的16針接插件錯(cuò)誤的16針接插件7實(shí)例3：發(fā)動(dòng)機(jī)加不

3、起速車型：XML6112UE5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30用戶：上海培興公交故障背景：剛下過一場(chǎng)大雨。故障現(xiàn)象：加不起速。8檢查內(nèi)容1、懷疑線束16針接插件進(jìn)水。2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)16針接插件與ECU。3、ECU就安裝在離合器旁邊的大梁邊上，位置低且沒有任何遮擋，容易進(jìn)水及泥塵等臟物。ECU很臟，且線束上有水（見下圖）。94、找十六針接插件，發(fā)現(xiàn)就綁在變速箱旁邊的大梁上，且線束上有很多水。開接插件，發(fā)現(xiàn)里面也有很多水，且很多針腳都已生銅綠了。說明此接插件一方面密封性不好容易進(jìn)水，另一方面安裝位置不當(dāng)，雨天容易接觸到

4、水。接插件進(jìn)水后，你如何處理？10實(shí)例4：發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)車型：KLQ6856發(fā)動(dòng)機(jī)：YC4G180-30用戶：北京天地大酒店背景：旅游團(tuán)來青島旅游，離開青島去萊西的路上，停車10分鐘，全車游客下來休息，上車后無法起動(dòng)。11檢查內(nèi)容1、服務(wù)站前去檢查油路，排空氣，并邊泵油邊起動(dòng)。有似乎著車跡象，但無法起動(dòng)。2、故障燈不亮。3、連上診斷儀發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)在1與0之間跳動(dòng)。說明曲軸去凸輪軸信號(hào)不同步。4、檢查凸輪軸傳感器與信號(hào)盤間隙沒問題。又檢查曲軸傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器被燒掉一部分。5、把曲軸傳感器接插件斷開，嘗試起動(dòng)

5、，并未能成功。換新件后順利起動(dòng)。12實(shí)例5：發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火亞星客車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6G240-30用戶：義烏公交故障現(xiàn)象：怠速正常，運(yùn)行一段時(shí)間后，一加油門就熄火，停車一段時(shí)間后，再次起動(dòng)正常，此種現(xiàn)象已出現(xiàn)一月，為間歇性故障。13檢查內(nèi)容1、連接診斷儀，讀取故障碼：0113，進(jìn)氣溫度傳感器值過高，1次；0016，同步信號(hào)出錯(cuò)，7次；0181，燃油溫度不合理，172次；0336，曲軸信號(hào)高頻錯(cuò)誤，9次；2、懷疑為曲軸位置與凸輪軸位置傳感器有粘污，影響傳感器信號(hào)，將兩傳感器拆下清潔。3、燃油溫度過高，導(dǎo)致ECU采取保

6、護(hù)措施，將水溫傳感器與燃油溫度傳感器調(diào)換，起動(dòng)后，無故障碼，隨車跑一圈（大約20公里），無故障產(chǎn)生，測(cè)試油溫，水溫正常，所以判斷燃油溫度傳感器無故障。144、再次采集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際油量比油門油量小很多，而且在空車踩油門時(shí)油溫上得很快，在發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行十分鐘時(shí)油溫達(dá)到93度，認(rèn)為油路有堵塞現(xiàn)象，讓公交更換柴濾。再次跟車試驗(yàn)，沒有再出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。后來服務(wù)站跟蹤該車沒再出現(xiàn)問題。15實(shí)例6:起動(dòng)正常,運(yùn)行一段時(shí)間就熄火歷史背景：該車為改裝車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30用戶：杭州公交故障現(xiàn)象：起動(dòng)時(shí)

7、正常，加大油門運(yùn)行兩分鐘后就熄火。16檢查內(nèi)容1、連上診斷儀后，發(fā)現(xiàn)歷史故障碼：P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值2、檢查油路，沒出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象。3、發(fā)現(xiàn)：油管管內(nèi)徑才大約5mm，要求公交公司更換管徑大于8mm的油管后，故障排除。17實(shí)例7：發(fā)動(dòng)機(jī)無力用戶：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6J220-30故障現(xiàn)象：故障燈長(zhǎng)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速僅有1800轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。經(jīng)過檢查，車輛批量出現(xiàn)故障碼：P1011---超高限：歷史故障---軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值18檢查內(nèi)容1、檢查油路發(fā)現(xiàn)，存在

8、不清潔的燃油導(dǎo)致濾清器堵塞情況。（軌壓模式0故障的報(bào)錯(cuò)條件是實(shí)際軌壓低于目標(biāo)軌壓200bar以上）2、檢查油品比較。故障車用油故障車用油故障車用油正常車用油北京歐四車用油圖1——油品的取樣情況19發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速軌壓模式0故障標(biāo)志實(shí)際軌壓目標(biāo)軌壓圖3——車輛行駛過程故障發(fā)生過程的采集數(shù)據(jù)20上圖中總共有兩個(gè)紫色圓圈，分別處于發(fā)動(dòng)機(jī)的急加速和急減速工況，可以看到實(shí)際