2012年中國(guó)南方航空股份有限公司(600029)財(cái)務(wù)報(bào)表分析

《2012年中國(guó)南方航空股份有限公司(600029)財(cái)務(wù)報(bào)表分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、2012年中國(guó)南方航空(600029)財(cái)務(wù)報(bào)表分析信管11011157004冉應(yīng)兵公司簡(jiǎn)介：中國(guó)南方航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱南航)，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。H前，南航經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸機(jī)500多架，機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，在IATA全球240個(gè)成員航空公司中排名第五，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)波音787和空客380的航空公司。南航每天有1930個(gè)航班飛至全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，193個(gè)B的地，投入市場(chǎng)的座位數(shù)可達(dá)30萬(wàn)個(gè)。南航通過(guò)與天合聯(lián)盟成員密切合作，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球1024

2、個(gè)目的地，連接187個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到達(dá)全球各主耍城市。2012年，南航旅客運(yùn)輸量超過(guò)8600萬(wàn)人次，位列亞洲第一，在IATA全球240家成員公司中居前五，已連續(xù)34年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。截止2012年12月，南航已連續(xù)安全飛行超過(guò)1037萬(wàn)小吋，安全運(yùn)輸旅客累計(jì)6億人次，安全管理水平在國(guó)內(nèi)、國(guó)際均處于領(lǐng)先地位。2012年9月28日，南航榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)安全星級(jí)最高、安全業(yè)績(jī)最好的航空公司。公司經(jīng)營(yíng)狀況2012年，受歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力及新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐緩慢

3、。面對(duì)外部需求不振及經(jīng)濟(jì)增速下滑等挑戰(zhàn),中國(guó)及時(shí)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在艱難的內(nèi)外部環(huán)境下保持了經(jīng)濟(jì)適度平穩(wěn)增長(zhǎng)。2012年，國(guó)際航空市場(chǎng)受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素影響增速繼續(xù)放緩。受益于屮國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)和居民消費(fèi)需求的不斷提升，國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)需求仍然保持增長(zhǎng)，但行業(yè)運(yùn)力快速增加、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，航汕價(jià)格居高不下以及匯兌收益大幅減少等因素對(duì)航空公司的經(jīng)營(yíng)造成了不利影響。面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，本公司緊抓中國(guó)民航快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極面對(duì)全球航空運(yùn)量增速放緩的挑戰(zhàn)，通過(guò)加大安全監(jiān)管力度，深入推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，積極調(diào)整優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升服務(wù)水

4、平，保持了屮國(guó)民航安全飛行最高紀(jì)錄，公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不斷增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了較好的經(jīng)營(yíng)效益。報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量161.60億噸公里，同比增長(zhǎng)11.7%；實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量8,648.50萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.2%;實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量123.19萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.5%;平均客座率為79.9%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；平均載運(yùn)率為70.1%，同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)分析民用航空業(yè)是提供空中運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)保障的行業(yè)。空中運(yùn)輸包括航空運(yùn)輸和通用航空兩部分。相關(guān)服務(wù)保障主要指民用機(jī)場(chǎng)、航路、空中管制等業(yè)務(wù)。近年民航總局90%的業(yè)務(wù)收入來(lái)自航空運(yùn)輸。國(guó)家是

5、大力支持國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的，從資金扶持到減緩稅金，從中可見(jiàn)一斑。近些年來(lái)我國(guó)民航運(yùn)輸進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，航空運(yùn)輸由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，六大直屬航空公司為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體，航空運(yùn)輸市場(chǎng)呈激烈競(jìng)爭(zhēng)格局；機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模逐年擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)建設(shè)成就顯著；航線網(wǎng)絡(luò)布局日趨合理。無(wú)論是融資方還是社會(huì)需求，都為航空業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，社會(huì)各個(gè)階層對(duì)交通業(yè)的要求也越累越高，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，對(duì)航空業(yè)的需求更是越來(lái)越迫切。中國(guó)的航空業(yè)，一方而是服務(wù)越來(lái)越人性化，另一方面，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)制造技術(shù)卻遠(yuǎn)不及國(guó)際先進(jìn)的研發(fā)水平，這點(diǎn)是我國(guó)航空業(yè)的軟肋。分析關(guān)鍵詞：償債

6、能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力、現(xiàn)金流量、綜合評(píng)價(jià)一、償債能力分析1、短期償債能力分析公司近三年（2010、2011、2012）短期償債能力比率頁(yè)目年份\流動(dòng)比率速動(dòng)比率現(xiàn)金比率20100.500.440.3320110.450.400.2320120.350.310.21將各比率用圖表的形式表示如下:?流動(dòng)比率速動(dòng)比率現(xiàn)金比率分析：速動(dòng)比率表示一定量的流動(dòng)負(fù)債有多少相應(yīng)的流動(dòng)資產(chǎn)作為償還保障，反映企業(yè)用可在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金的流動(dòng)資產(chǎn)償還到期流動(dòng)負(fù)債的能力。速動(dòng)比率是速動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的比值，更能反映企業(yè)的短期償債能力。一般來(lái)說(shuō)，流動(dòng)比率在2左右較好，

7、下線是不能低于1;速動(dòng)比率標(biāo)準(zhǔn)值（參考值）為1，。但是從近三年可以看出，南航的流動(dòng)比率與速動(dòng)比率明顯的低于標(biāo)準(zhǔn)值，這是由航空業(yè)的的特殊性導(dǎo)致的。就航空業(yè)而言，2012年的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率的平均值分別為0.45和0.38,均高于南航，說(shuō)明南航的短期償債能力在同行業(yè)中相對(duì)較低。但南航的現(xiàn)金流量比率為0.21,遠(yuǎn)高于同行業(yè)的平均水平0.04,說(shuō)明南航用現(xiàn)金償還短期債務(wù)的能力較同行業(yè)平均水平好。2、長(zhǎng)期償債能力分析公司近三年（2010、2011、2012）長(zhǎng)期償債能力比率年份\^資產(chǎn)負(fù)債率權(quán)益比率利息周轉(zhuǎn)倍數(shù)201073%27%一201171%29%—

8、201272%28%5.62資產(chǎn)負(fù)債率與權(quán)益比率用圖表表示如下:—?—資產(chǎn)負(fù)債率-■-權(quán)益比率分析：資產(chǎn)負(fù)債率反映了債權(quán)人