瀝青砼路面裂縫類病害原因分析及預(yù)防措施

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1、瀝青砼路面裂縫類病害原因分析及預(yù)防措施摘要：裂縫在我國各個(gè)地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，在其他發(fā)達(dá)國家也是很普遍的現(xiàn)象，北方冰凍地區(qū)有，南方非冰凍地區(qū)也有，只是裂縫的輕重程度不同。本文對(duì)瀝青混凝土路面五大類破損病害之一的路面裂縫，產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，提出了部分的預(yù)防措施?！　￡P(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面裂縫分析預(yù)防　　　　瀝青路面建成投入運(yùn)營(yíng)后，受路基、基層的施工質(zhì)量和瀝青砼施工方法和瀝青砼組成材料等的影響，在外界水文、氣候和交通量、行車荷載等的作用下，都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。裂縫是瀝青路面的主要病害和缺陷之一，初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能無明顯的影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入、路基的不斷沉

2、陷、交通量和行車荷載的反復(fù)作用，影響瀝青路面的使用性能并加速瀝青路面的破壞?！　∫弧⒘芽p的分類　　瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的外觀形狀可分為四大類：龜裂、不規(guī)則裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫；又可根據(jù)裂縫的輕重程度進(jìn)行詳細(xì)分類和分級(jí).　　二、裂縫出現(xiàn)的原因分析　　1、龜裂及不規(guī)則裂縫原因：　　龜裂即荷載型裂縫，主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部要產(chǎn)生拉應(yīng)力，如此拉應(yīng)力大于半剛性基礎(chǔ)基層材料的抗拉強(qiáng)度，則半剛性基層的底部就很快開裂，在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，并使瀝青面層也開裂破壞。由車輪荷載產(chǎn)生的裂縫反映在面層

3、上，往往不是單獨(dú)的、稀疏的或較有規(guī)律的裂縫，而是稠密的、有時(shí)互相聯(lián)系的裂縫，甚至是X狀的裂縫。嚴(yán)重時(shí)，還往往伴隨著表面變形，這類裂縫是水泥穩(wěn)定土層破壞的標(biāo)志。發(fā)生此種裂縫可能有以下幾種情況：　　（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路面明顯不能滿足行車要求。在行車反復(fù)作用特別是少量重車作用下，瀝青路面很快碎裂?！　。?）路面強(qiáng)度日趨不足，路面回彈彎沉值逐漸增大，滿足不了交通量迅速增加和汽車載重量明顯增大的需要。　?。?）穩(wěn)定基層中細(xì)土過多，基層表面厚度小于10mm到20mm以上軟化，在行車作用下，瀝青面層產(chǎn)生龜裂，甚至推移破壞?！　。?）由于施工質(zhì)量不好，穩(wěn)定基層拌和不均勻，穩(wěn)定層強(qiáng)度不均勻產(chǎn)

4、生不規(guī)則裂縫。　　2、縱橫裂縫的主要原因是：　　（1）使用的瀝青未達(dá)到使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力（應(yīng)變）大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度（應(yīng)變）。　?。?）由于路基不均勻沉陷引起的縱向裂縫和橫向裂縫?！　。?）由于施工過程中施工縫未處理好，在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射?！　。?）基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。　　三、預(yù)防措施　　1、龜裂預(yù)防措施　?。?)瀝青路面攤鋪前，對(duì)下臥層需認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6k

5、g/m2粘層瀝青。　?。?)原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）的要求進(jìn)行選定、拌制和施工?！　。?)瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，保證上下的良好連接；并從設(shè)計(jì)施工養(yǎng)護(hù)上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水?！　。?)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料?！　。?)如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)將其鏟除；如因結(jié)構(gòu)層積水引起X裂時(shí)，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水排除至路外的排水設(shè)施。然后再鋪筑新混合料?！　。?）如強(qiáng)度滿足要求，X狀裂

6、出自瀝青面層厚度不足時(shí)，可采用銑削X裂的面層后加鋪新料來處理。加鋪厚度按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫，可采取反射裂縫措施進(jìn)行處理?！　。?）由于路基不穩(wěn)定，導(dǎo)致路面X裂時(shí)，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為20-40cm。消石灰用量5%-10%，或水泥用量4%-6%?！　。?）由于基層軟弱或厚度不足引起路面X裂時(shí)，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進(jìn)行加強(qiáng)。　　2、縱橫向裂縫預(yù)防措施　　（1)合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。　?。?)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左

7、右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。　?。?)根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型。以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。　?。?)橋涵兩側(cè)填土充分壓實(shí)或進(jìn)行加固處理；沉降嚴(yán)重地段，事前應(yīng)進(jìn)行軟土地基處理和合理的路基施工組織?！　。?)采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避