地鐵施工中地下車(chē)站防水施工技術(shù)淺析

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1、地鐵施工中地下車(chē)站防水施工技術(shù)淺析孫光摘要：在當(dāng)前的交通工程建設(shè)中，由于地鐵是建設(shè)在地下，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜以及地質(zhì)狀況不同，這樣就對(duì)地鐵車(chē)站的防水難度增加。對(duì)于一些結(jié)構(gòu)不確定以及地下水位偏高的地鐵車(chē)站在建設(shè)屮，就需要選擇和工程需求相符合的防水技術(shù)，這樣才能夠保證地鐵車(chē)站不會(huì)產(chǎn)生滲漏的情況，從而保證行車(chē)的安全性。本文就對(duì)地鐵施工中地下車(chē)站防水施工技術(shù)進(jìn)行分析和探討。關(guān)鍵詞：地鐵施工;地卜‘車(chē)站;防水施工;技術(shù);1地鐵車(chē)站防水施工的滲水防治1.1支撐頭滲水支撐頭部位施工難度很大，釆用澆筑夯實(shí)不適宜，尤其是對(duì)于鋼邊止水帶和混凝土當(dāng)中所接觸的部位很容易產(chǎn)生縫隙以及孔洞而產(chǎn)生滲漏

2、。所處理的方式就是對(duì)注漿管的安裝，在對(duì)于一些新舊混凝土的相互位置主要應(yīng)用的就是采用膨脹止水帶來(lái)實(shí)施止水，對(duì)于其接縫主要采用密封膠進(jìn)行封嚴(yán)。1.2施工縫滲水若是沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，鋼邊止水帶和防水板等材料質(zhì)量一定要嚴(yán)格把控，若是對(duì)其加固定位沒(méi)有根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操作，這樣就很容易導(dǎo)致止水帶和混凝土所連接的部位會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的氣泡和小裂紋，這種狀況下往往很容易造成滲漏情況的出現(xiàn)。通常，對(duì)于這種情況需要采用微晶水泥漿料實(shí)施找平解決,對(duì)止水鋼板和止水帶采用相應(yīng)的膠進(jìn)行粘接以及固定處理，最后實(shí)施振搗處理。1.3地下連續(xù)墻夾縫滲水在實(shí)際的地鐵施工當(dāng)中，地下連續(xù)墻是非常重要的一個(gè)

3、工序，若是質(zhì)量過(guò)差，或者所應(yīng)用的時(shí)間比較長(zhǎng)，在夾縫當(dāng)屮所產(chǎn)生的滲漏問(wèn)題往往很容易出現(xiàn)。對(duì)于所出現(xiàn)的這種狀況，需要對(duì)滲漏點(diǎn)有效掌握，并且在其周邊安裝相應(yīng)的橡膠管，在這當(dāng)中，所應(yīng)用的橡膠管有兩根，分別是壓漿以及出漿，在空隙當(dāng)中對(duì)于壓漿管的水泥漿注入其中，直到注漿滿停止，以此來(lái)獲得合理治理的目標(biāo)。2地下車(chē)站防水施工技術(shù)2.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水在地鐵車(chē)站實(shí)際的施工中，一定要能夠根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施，通常施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求為S8，因此就需要對(duì)相關(guān)的粗細(xì)骨料和拌和物、外加劑等質(zhì)量以及計(jì)量進(jìn)行有效控制，根據(jù)相關(guān)的尺寸對(duì)其實(shí)施配合，使得其能夠有效的和施工標(biāo)準(zhǔn)和符合，從而保證防水厚度

4、能夠滿足要求。除此之外，為了能夠?qū)⒎罎B性能提升，還可以在混凝土當(dāng)中加入適當(dāng)?shù)挠袡C(jī)纖維來(lái)將混凝土的初度提升，在實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中需要確保防水混凝土的塌落度為120mm±20?，水灰比要人于0.55,對(duì)混凝土的質(zhì)量有效控制，對(duì)攪拌站和施工場(chǎng)地之間的距離有效保證，并且和當(dāng)?shù)氐臍夂蛳嘟Y(jié)合起來(lái)，實(shí)施有效施工，在完成混凝土的澆筑之后需耍兩周時(shí)間對(duì)其實(shí)施養(yǎng)護(hù)處理。2.2特殊部位防水做法在實(shí)際的地鐵施工中，通常，主體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生兩種施工縫，第一種為縱向施工縫，其在底板以及側(cè)墻和頂板當(dāng)屮都有施工縫存在，另外一種就是環(huán)向施工縫，對(duì)于環(huán)向施工縫來(lái)講，其間距需要確保在16~24m區(qū)間當(dāng)中；施工縫

5、處需要采用鐵絲將鋼邊橡膠止水帶進(jìn)行綁扎在鋼筋中，從而實(shí)現(xiàn)防水的作用；對(duì)于鋼邊橡膠止水帶主要應(yīng)用的就是對(duì)接的方法，其他部位在加工中己經(jīng)做好接頭;在對(duì)施工縫進(jìn)行混凝土的澆筑和振搗中，需要將止水帶扶正，避免出現(xiàn)很大的彎曲；為了能夠?qū)⒅顾畮У淖饔皿w現(xiàn)出來(lái)，一定要確?；炷梁椭顾畮еg緊密相連，同時(shí)在對(duì)于混凝土實(shí)施振搗中，對(duì)止水帶也不能接觸。對(duì)于非迎水而也會(huì)產(chǎn)生一定的施工縫，在對(duì)這種施工縫實(shí)施處理中也有相關(guān)的耍求，比如，在對(duì)隔墻施工縫處理中，需要采用一定的膨潤(rùn)土來(lái)對(duì)止水帶實(shí)施膨脹;施工縫表面盡可能的需要保證將凹槽實(shí)施預(yù)留。對(duì)于屮埋式止水帶的注漿當(dāng)屮需要重視以下相關(guān)要點(diǎn)。首先在

6、實(shí)際的施工屮所采用的止水帶除了是PVC止水帶，還可以是橡膠止水帶。若是在實(shí)際的施工中應(yīng)用的是熱熔對(duì)接方式，一定要保證注漿管的順暢，其所對(duì)接處不能產(chǎn)生漏水的情況，同時(shí)對(duì)于其抗拉強(qiáng)度也需要能夠有效的滿足要求;對(duì)注漿管所引岀的位置需要在后期當(dāng)中有效操作，并II為了能夠防止產(chǎn)生堵塞，需要實(shí)施臨時(shí)的封堵;注漿導(dǎo)管需要在結(jié)構(gòu)當(dāng)中穿束一段距離之后將其引出。背貼式止水帶施工的耍求很多，例如，一般在設(shè)置中不能應(yīng)用膠貼法實(shí)施對(duì)接，可以應(yīng)用和關(guān)型號(hào)的橡膠止水帶或者PVC止水帶。同時(shí)在對(duì)于PVC止水帶實(shí)施施工中可以應(yīng)用熱熔對(duì)接的方法，并且需要對(duì)其拉伸強(qiáng)度進(jìn)行合理的控制，以此來(lái)確保這種止水帶

7、需要和混凝土之間冇效連接，同時(shí)還需要在這當(dāng)中進(jìn)行花管的注漿。2.3變形縫的防水施工技術(shù)在地鐵隧道實(shí)際的施工中，其變形縫的寬度通常主要為20mm。相對(duì)于變形縫其自身的柔性防水層除了需要能夠根據(jù)相應(yīng)的要求實(shí)施鋪設(shè)之外，還需要釆用二次防線實(shí)施防水處理。在這當(dāng)中，首先，需要在變形縫外部進(jìn)行背貼式止水帶的設(shè)置，這樣主要就是采用其之間的咬合度實(shí)施止水，并II在背貼式止水帶兩邊齒條內(nèi)側(cè)進(jìn)行注漿管的固定，這樣就能夠使得漿液在注漿管的出入屮均勻進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)真空密封的作用。在這當(dāng)中需要加強(qiáng)對(duì)其引出距離的重視，確保其長(zhǎng)度在6?8m間。對(duì)于變形縫通常需要設(shè)置相應(yīng)的膨脹止水帶或者鋼邊橡