地鐵地下車站施工

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1、地下車站施工地下鐵道（地鐵）工程，包括輕軌交通，已成為城市基礎設施的重要組成部分。其結構由車站、區(qū)間隧道、高架橋梁等組成。一、地鐵車站形式與結構組成（一）地鐵車站形式分類地鐵車站根據(jù)其所處位置、埋深、運營性質(zhì)、結構橫斷面、站臺形式等進行不同分類，具體詳見下表。地鐵【輕軌交通）車站的分類分類方式分類情況備注車站與地面相對位置高架車站地面車站地下車站運營性質(zhì)中間站僅供乘客上、下乘用區(qū)域站采用長短交叉運營模式時，設于兩種不同行車密度交界處的車站換乘站位于兩條及以上線路交叉點上的車站樞紐站可接送兩條及以上線路列車的車站

2、聯(lián)運站車站內(nèi)設置有兩種不同性質(zhì)的列車線路進行聯(lián)運及客流換乘終點站線路兩端的車站，也是始發(fā)站結構斷面矩形是車站最常用形式，一般用于淺埋、明挖車站拱形多用于深埋或淺埋暗挖車站圓形為盾構施工常見形式其他馬蹄形、橢圓形站臺形式島式站臺站臺位于上、下行線路之間側(cè)式站臺站臺位于上、下行線路兩側(cè)島、側(cè)混合站臺（二）構造組成1．地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出人口及通道，通風道及地面通風亭等三大部分組成。2．車站主體是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車；又是地鐵運營設備

3、設置的中心和辦理運營業(yè)務的地方。3．出入口及通道（包括人行天橋）是供乘客進、出車站的建筑設施。4．通風道及地面通風亭的作用是保證地下車站有一個舒適的地下環(huán)境。二、施工方法（工藝）與選擇條件地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、城市交通、環(huán)境保護、施工機具以及資金條件等因素影響。因此，施工方法的決定，不僅要從技術、經(jīng)濟、修建地區(qū)具體條件考慮，而且還要考慮施工方法對城市生活的影響。主要有以下幾種方法：1、明挖法施工2、蓋挖法施工蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。目前，城

4、市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。三、地鐵車站施工工藝流程車站施工流程為圍護結構→基坑土石方開挖→主體結構→土方回填。（一）圍護結構施工地鐵車站基坑所采用的圍護結構形式很多，其施工方法、工藝和所用的施工機械也各異；主要有墻板式樁、鋼板樁、板式鋼管樁、預制砼板樁、灌注樁、SMW工法樁、地下連續(xù)墻、自立式水泥土擋墻／水泥土攪拌樁擋墻。下面簡要介紹地鐵施工中常見的地下連續(xù)墻圍護結構形式：1、地下連續(xù)墻施工1）地下連續(xù)墻施工組織安排（1）施工安排原則①合理安排，縮短地下連續(xù)墻施工時間。②從基坑兩端向中部進行，為基坑開挖和

5、結構施工創(chuàng)造條件。（2）施工順序地下連續(xù)墻接頭為工字鋼，施工時采用跳躍式開挖槽段,先施工A型槽段,再施工B型槽段,A型槽鋼筋籠兩側(cè)焊接有地下連續(xù)墻接頭工字鋼，具體詳見地連墻施工順序圖。接頭為鎖口管，地下連續(xù)墻順序施工。地下連續(xù)墻施工圖2）地下連續(xù)墻導墻施工（1）導墻測量放樣①根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠龅叵逻B續(xù)墻中心線角點坐標，計算成果經(jīng)內(nèi)部復核無誤后，報監(jiān)理、測量中心復核，進行測放。單槽施工橫道圖工序名稱工作時間（小時）（小時）81624324048挖槽24刷壁4清槽6鋼筋籠加工35鋼筋籠安裝4灌注水下砼10

6、②根據(jù)計算成果，采用地面導線控制點，用全站儀實地放出地下連續(xù)墻角點，并立即作好護樁。報監(jiān)理、測量中心進行復核。③由于基坑開挖時地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力作用下產(chǎn)生向內(nèi)的位移和變形，為確保后期基坑結構的凈空符合要求，導墻中心軸線外放180mm,即結構總體擴大360mm。④在導墻溝槽開挖結束后，立即將中心線引入溝槽下，以控制導墻模板施工，確保導墻中心線正確無誤。⑤在導墻砼澆筑前，將導墻頂面標高放樣于模板面上，以控制導墻頂面標高?；拥耐鈧?cè)導墻與設備行走通道相銜接。⑥導墻模板拆除后，檢查導墻的中心線、平整度和垂直度是否符

7、合要求。⑦導墻施工結束后，立即在導墻頂面上做出分幅線，并測量出每幅槽段鋼筋籠的吊點位置標高，以控制吊筋的長度。（2）導墻的作用導墻施工是地下連續(xù)墻施工中的一個極其重要的環(huán)節(jié)，其在地下連續(xù)墻施工中主要起以下幾個方面的作用：①控制地下連續(xù)墻施工精度。導墻與地下墻中心相一致，規(guī)定了溝槽的位置走向，可作為測量挖槽標高、垂直度的基準。②擋土作用。由于地表土層受地面超載影響容易塌陷，為防止導墻在側(cè)向土壓力作用下產(chǎn)生位移，在導墻內(nèi)側(cè)每隔1～2米加設上下兩道木支撐，或在導墻施工結束后回填土，待挖槽時再拆除木支撐或清除回填土。③

8、承受地下連續(xù)墻鋼筋籠等施工荷載。施工期間，承受鋼筋籠、灌注混凝土用的導管、接頭管以及其他施工機械的靜、動荷載。④維持穩(wěn)定液面。導墻內(nèi)存儲泥漿，為保持槽壁的穩(wěn)定，泥漿液面保持高于地下水位一定的高度。（3）導墻形式的確定導墻采用“┓┏“型現(xiàn)澆鋼筋砼，砼標號C20（內(nèi)摻早強劑）。導墻翼面置于上部的雜填土上。導墻翼面寬度設計為1.0m、墻厚0.2m、導墻深度1.65～2.45m。導墻翼面寬度設