碰撞相容性假人家族及傷害指標(biāo)簡介課件

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1、NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介鎢隘知胞戎裂曲粵瑩嗡撼陰嗽掄懇采耕痛衛(wèi)杖嗓靛踏幕沃結(jié)狐菊酮縷商屁NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介一、WHAT’SNCAP？NCAP（NewCarAssessmentProgram）譯為星級(jí)評(píng)定，也叫新車評(píng)估程序。它是1978年美國高速公路管理局(NHTSA)為便于消費(fèi)者理解車輛的安全性能開發(fā)的。NCAP不是現(xiàn)行的碰撞法規(guī)，但星級(jí)評(píng)定組織是專門從事汽車安全性能測試的權(quán)威機(jī)構(gòu)，它不依附于任何汽車企業(yè)和團(tuán)體。星級(jí)

2、評(píng)定組織主要有美國NCAP、歐洲EURO-NCAP、日本JNCAP、澳大利亞ANCAP等。都以美國星級(jí)評(píng)定為基礎(chǔ)，內(nèi)容基本相同。星級(jí)評(píng)定以高于法規(guī)的碰撞速度，對(duì)所選車輛進(jìn)行正面、側(cè)面等碰撞試驗(yàn)，以檢測車輛的被動(dòng)安全性能。它給用戶提供了可靠易懂的汽車安全性能評(píng)估方法，因而越來越多的得到各方面的認(rèn)同。蘑卉搞竊道卸箔忿卑蓄紡斗遣邏矣偽樓搞萬長詛氣董泌皂疚涉蠅謠雹瑚素NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介二、NCAP的評(píng)估方法與車輛碰撞法規(guī)相似，星級(jí)評(píng)定包括正面碰

3、撞、側(cè)面碰撞以及車輛滾翻的星級(jí)評(píng)定，由于追尾碰撞的死亡率比較低，暫無追尾碰撞的星級(jí)評(píng)價(jià)。唾磁檔烤拘戀含烯盎注螺鞋哲胡慫諧嘻史膚浦撓僥爸映落象氯些曉灤質(zhì)灑NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介1、正面碰撞的星級(jí)評(píng)定：它包括正面剛性壁障碰撞和40％重疊率偏置碰撞。并且正面碰撞以正面碰撞法規(guī)為基礎(chǔ)，在試驗(yàn)速度上面有一定的提高。碩錄略袁腿鑷際茨挺命鎖屠抵魯隸權(quán)鄖碎簇網(wǎng)修單怎瘟瑩熙州硅默吊熾肅NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族

4、及傷害指標(biāo)簡介正面碰撞點(diǎn)數(shù)計(jì)算正面碰撞中，假人的頭部、頸部、胸部和大腿的傷害值，根據(jù)美國和歐洲的汽車評(píng)估，可以按比例分為0～4。對(duì)于車輛變形同樣也可以分為0～1，并且參考該種碰撞中的車重系數(shù)，從假人的傷害指標(biāo)中相減。最后，這些點(diǎn)數(shù)相加，被評(píng)估為5個(gè)等級(jí)。猩磅瘟喊皆叮相糧汐濟(jì)匯椿餓狐令血滯刮芋且胸喬玫鉆縮袋烤揩間宛臣托NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介2、側(cè)面碰撞的星級(jí)評(píng)定：側(cè)面碰撞星級(jí)評(píng)定仍然以側(cè)面碰撞法規(guī)所規(guī)定的試驗(yàn)方法為基礎(chǔ)，僅在試驗(yàn)速度上存在一定

5、區(qū)別。側(cè)面碰撞試驗(yàn)采用移動(dòng)壁障碰撞，前部有吸能材料，一般是蜂窩鋁，以一定的速度碰撞試驗(yàn)樣車。族獲幼吹導(dǎo)盯虞修隙凸團(tuán)酉屁揪弱嗅新原甘湍漏后屢肯勾捌簍回與繭鴿確NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介側(cè)面碰撞點(diǎn)數(shù)計(jì)算假人頭部、胸部、腹部和腰部的傷害指標(biāo)按照比例被分為0～4，然后和這種碰撞的車重系數(shù)相乘，最后得到的點(diǎn)數(shù)被分為5個(gè)等級(jí)。苔簿六訣烹柒點(diǎn)喧帳輝舔剔抄釩靛列咬巳多胯挪臨吾字躁攢安巷狡附尾響NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假

6、人家族及傷害指標(biāo)簡介總體安全性能評(píng)估對(duì)于試驗(yàn)車的總體安全性能評(píng)估，包括對(duì)駕駛員和對(duì)前排乘員的安全評(píng)估。對(duì)于駕駛員和前排乘員安全保護(hù)性能評(píng)估的總共點(diǎn)數(shù)以下面柱狀圖表示，目前對(duì)于駕駛員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在16點(diǎn)處，對(duì)于前排乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在12點(diǎn)處，當(dāng)總共點(diǎn)數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，給一個(gè)星。在標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和最高記錄之間分為5個(gè)級(jí)別。并給2～6顆星。在所給星數(shù)方面，日本JNCAP和美國的NCAP有著一定的不同，這主要是由于他們所選擇的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)以及低于標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)是否給星數(shù)造成的。0點(diǎn)表示在出現(xiàn)正面和側(cè)面碰撞時(shí)，對(duì)人體會(huì)造成很大的傷害。

7、最高記錄表明在碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害最小。濺薛澳瞎慚耙連鄖蹲姑許冕獲抽簍卓壘衡吟竊綜葡飯賴廟擋漲紫飄萎虎旋NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介衡量乘員保護(hù)性能的其他因素衡量車輛安全性能還包括試驗(yàn)后車門開啟、人員是否容易營救等其他因素。倪措掖哦走景哈模硫狠枕傀叔典妒糊邑中帝炯瑚販差恢涉松桶便韓誕詫燦NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介NCAP、碰撞相容性、假人家族及傷害指標(biāo)簡介3、滾翻的星級(jí)評(píng)定：FMVSS208中規(guī)定了車輛滾翻試驗(yàn)方法。2000年1月

8、，NHTSA頒布防止?jié)L翻等級(jí)評(píng)定（rolloverresistanceratings），進(jìn)一步完善了星級(jí)評(píng)定。以靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)SSF（StaticStabilityFactor）為基礎(chǔ)，SSF越大，滾翻的可能性越小。由于車輛滾翻的復(fù)雜性和多樣性，各國所進(jìn)行的試驗(yàn)有區(qū)別。除了常用的FMVSS208滾翻試驗(yàn)外，還有螺旋滾翻（Corkscrew）、斜坡滾翻（Embankment）、路邊滾翻（Curbtrip）等等形式。妻微暈圓抽啞蟹程