碰撞假人匯總

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1、碰撞假人碰撞實驗假人：是根據(jù)人體工程學(xué)原理，用特殊材料制成的實驗儀器，它可以代替人體用于汽車碰撞實驗，從而模擬出真人受到的傷害情況，并且可以重復(fù)使用。假人大部分是由金屬與塑料制作的，其胸腔是鋼制的，肩胛骨是鋁制的，盆骨是塑料的，造價高達4萬美元左右，如果加上傳感器配套設(shè)備，得需6～7萬美元。一、假人的發(fā)展史在碰撞試驗假人的歷史中最值得的一提的是Hybrid系列假人。1971年ARL公司和Sierra合作開發(fā)出HybridI型標(biāo)準(zhǔn)假人：1971年，在美國汽車巨頭的支持下，第一安全系統(tǒng)技術(shù)公司（FTSS：FirstTechnologySafetySy

2、stems）制造出HybridII型假人，美國政府決定將其作為汽車碰撞試驗標(biāo)準(zhǔn)假人使用。1997年，F(xiàn)TSS開發(fā)成功HybridIII系列假人，該系列假人是目前世界上應(yīng)用最為廣泛的假人家族。在NACP歐洲安全撞擊測試中心，HydridIII用于收集正面撞擊信息。一“家”HybridIII假人——男人、女人和三個不同大小的孩子。HybridIII的三個兒童假人，其體重分別為16.2千克（三歲）、23.4千克（六歲）和35.2千克（十歲）。這三個模型是在成人模型后添加的。二、假人的分類1、正面碰撞假人：百分位：是個人體工程學(xué)中的概念，它指根據(jù)一個地區(qū)

3、的人體統(tǒng)計數(shù)據(jù)會有百分之多少的人小于假人。按人的體態(tài)特征可分為男性假人、女性假人和兒童假人等。成人假人（HydridIII）按百分位可分為以下三種：1）、50%假人:代表身高1.77米和體重86公斤的中等身材；2）、95%假人:代表身高1.88米和體重108公斤的大型身材；3）、5%假人:代表身高1.48米和體重56公斤的矮小身材；兒童假人可分為：1）、6月假人：身高67cm，體重10kg；2）、12月假人：身高76cm，體重13kg；3）、18月假人：身高83cm，體重16kg；4）、3歲假人：身高97cm，體重20kg；5）、6歲假人：身高1

4、30cm，體重30kg；6）、10歲假人：身高138cm，體重36kg；兒童假人有兩大系列：P系列和Q系列。P系列：TNO（荷蘭國家應(yīng)用科學(xué)研究院-NetherlandsOrganizationforAppliedScienceResearch）最先開發(fā)了兒童假人模型，1982年ECE-R44開始執(zhí)行，描述的假人模型有：P3/4(9個月)，P3(3歲)，P6(6歲)，P10(10歲)，P0(新生兒)，P1(18個月)。Q系列：1993年，一個特殊的兒童假人工作組開始著手開發(fā)Q系列兒童假人，作為P系列假人的繼承者。其生物力學(xué)逼真性和損傷評估能力都要

5、高于P系列。目前已知的該系列假人有：Q3(3歲)，Q6(6歲)，Q10(10歲)。2、側(cè)面碰撞假人SID（sideimpactdummies）：用于研究側(cè)面碰撞，主要包括美國側(cè)碰假人USSID（八十年代）和歐洲側(cè)碰假人EUROSID-I（1991年）、EUROSID-II。由于現(xiàn)有汽車安全認證體系較多，各體系的試驗參數(shù)、評價指標(biāo)各不相同，情況復(fù)雜，因而迫切需要統(tǒng)一側(cè)面碰撞試驗，首先需要統(tǒng)一的就是側(cè)碰假人，目前使用的主流側(cè)碰假人主要是USSID和ESII假人。1997年ISO組織啟動了WorldSID項目，2015年之后，Euro-NCAP側(cè)面碰撞

6、試驗中開始使用WorldSID假人。在目前的國內(nèi)外汽車側(cè)面碰撞試驗法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)中，通常只在車輛撞擊側(cè)駕駛員位置放置一個50百分位假人，后排不放置假人。但考慮到實際交通事故中，車輛后排乘員尤其是身材矮小的女性及青少年通常受傷較嚴(yán)重，因此FMVSS214和C-NCAP2009都規(guī)定，從2010年開始，在MDB中，車輛撞擊側(cè)后排座椅放置一個用于考核車輛對身材矮小人群保護性能的假人，這就是SIDIIs側(cè)碰假人。