受電弓原理介紹

《受電弓原理介紹》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、第三節(jié)受電弓原理介紹受電弓主要功能是從額定電壓DC1500V接觸網(wǎng)上獲取電源，向整個(gè)列車(chē)電氣系統(tǒng)供電，同時(shí)還通過(guò)列車(chē)的再生制動(dòng)系統(tǒng)將列車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回饋給接觸網(wǎng)供給其它在線列車(chē)的使用，起到雙向傳遞樞紐的作用。受電弓在剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)的線路上均能適用，在整個(gè)車(chē)輛速度范圍內(nèi)，受電弓有良好的動(dòng)力學(xué)特性能，能夠保證在各種軌道和速度下與接觸網(wǎng)具有良好的接觸狀態(tài)和接觸穩(wěn)定性。它在氣路上的特別設(shè)計(jì)保證了它降弓時(shí)有明顯的迅速下降和平穩(wěn)下降兩個(gè)階段。B2型車(chē)采用的是SBF920型單臂式受電弓。（1）受電弓結(jié)構(gòu)圖10SBF920型單臂式受電弓結(jié)構(gòu)示意圖單臂

2、式受電弓主要特性有：重量輕，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，維護(hù)少，卓越的接觸性能以及安全的操作。底架：底架由封閉的矩形空心鋼管焊接而成。底架上裝有以下部件：支撐下支架軸承座，上支架及下支架緩沖墊，運(yùn)輸掛鉤，降弓后支撐弓頭的支撐彈簧，升弓裝置，連接桿，氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)，絕緣子，高壓連接板，休息位置指示器，鎖鉤支撐座，氣動(dòng)設(shè)備。下支架：下支架由無(wú)縫鋼管焊接而成，其底板位于底架上。下支架上裝有以下部件：裝有升弓裝置鋼繩驅(qū)動(dòng)的凸輪，氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的杠桿，平行導(dǎo)桿，減震器，上支架安裝座。上支架：上支架為無(wú)縫鋁管的焊接結(jié)構(gòu)，十字形鋼纜連接結(jié)構(gòu)使框架具有一定的橫向穩(wěn)定性。上支架裝有

3、以下部件：弓頭，連接桿，減振器，上升限位裝置，受電頭支撐軸。連接桿：連接桿由一根用碳鋼圓管制成的連接管和兩個(gè)分別帶有左旋及右旋螺紋的軸承座和兩套絕緣軸承組成。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接管，可調(diào)節(jié)和微調(diào)受電弓的幾何形狀。弓頭：弓頭安裝在一根位于上支架上的軸上，葉片彈簧用于懸承被固定在托架盒內(nèi)的集電板。平行導(dǎo)向滑環(huán)確保碳滑板與接觸網(wǎng)的平行工作。每個(gè)碳滑板的單個(gè)懸承可實(shí)現(xiàn)最大的接觸特性，將磨損盡量減至最小。懸承架在水平和豎直力異常大時(shí)保護(hù)弓頭的葉片彈簧，防止其毀壞。整體的平衡使得弓頭能夠在接觸網(wǎng)上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。平行導(dǎo)桿:當(dāng)受電弓進(jìn)行升弓或降弓時(shí)，平行導(dǎo)桿可防止弓頭失穩(wěn)翻

4、轉(zhuǎn)。升弓裝置：受電弓通過(guò)驅(qū)動(dòng)彈簧的作用升起并對(duì)接觸網(wǎng)施加壓力。升弓機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)鋼纜和安裝在下支架上的凸輪動(dòng)作。液壓減震器：液壓減振器通過(guò)上支架、下支架之間的減振器實(shí)現(xiàn)振蕩衰減。它保證了碳滑板和接觸網(wǎng)之間的良好接觸。減振器適合的工作溫度在-40至80攝氏度之間。氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)：受電弓降弓是依靠固定在底架和下支架的杠桿之間氣動(dòng)降弓機(jī)構(gòu)來(lái)完成。受電弓下降通過(guò)裝在氣壓缸里的壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)，通過(guò)下支架上的觸發(fā)臂上的活塞和活塞桿起作用。如果氣缸受到壓縮空氣的壓力，則壓縮彈簧會(huì)被活塞壓縮，此時(shí)受電弓可升弓。升弓和降弓時(shí)間通過(guò)兩個(gè)節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。若要調(diào)整受電弓的降弓

5、位置，可以調(diào)整下支架的觸發(fā)接頭上的螺絲。如果沒(méi)有壓縮空氣可以利用，受電弓可以使用氣動(dòng)腳踏泵升弓。底架和上支架間的軸承：受電弓裝備有免維護(hù)，油脂潤(rùn)滑周期長(zhǎng)的深溝滾珠球軸承。每套軸承都裝配有兩個(gè)滾珠球軸承在加工好的軸上，軸承間的間隙填滿(mǎn)了油脂。軸承外端安裝了兩個(gè)金屬保護(hù)蓋，避免機(jī)械損傷。電氣設(shè)備：所有的軸承位置均通過(guò)分流導(dǎo)線進(jìn)行旁路處理，以防止電流流經(jīng)軸承。分流導(dǎo)線由一根柔軟鍍錫銅線和終端線耳組成，在接線板上涂上含銅的導(dǎo)電脂，使分流導(dǎo)線和支架之間有更好的導(dǎo)電性能。氣動(dòng)設(shè)備：氣動(dòng)設(shè)備由連接到氣壓缸的壓縮空氣供應(yīng)線路組成。氣路中安裝了兩個(gè)節(jié)流閥，用于調(diào)節(jié)

6、升弓和降弓速度。降弓位置傳感器：降弓位置傳感器安裝在底架的絕緣板上，當(dāng)受電弓在降弓位置時(shí)，傳感器感應(yīng)到上支架管并將信號(hào)傳輸?shù)絍CU中，可在HMI屏上看到已降弓的圖標(biāo)。（2）受電弓主要參數(shù)：電壓1500VDC安培數(shù)1500A，max.1600A(啟動(dòng)階段大約30秒的RMS電流)靜止電流400A最大電流2700A接觸壓力120（±10）N速度Max.135km/h上升/下降時(shí)間7-8s空氣傳動(dòng)裝置的操作壓力最?。?00kPa最大：1000kPa工作：750-900kPa出于絕緣性能考慮，壓縮空氣必須是干燥和不含油的空氣。含絕緣子的最小高度332mm-

7、10mm弓頭長(zhǎng)度1550±5mm碳滑板4根1050±1mm*60mm*22mm碳滑板間距275±5mm相對(duì)于靜躺位置的最小工作高度110mm相對(duì)于靜躺位置的最大工作高度1（3）受電弓控制電路圖12升弓回路電路圖列車(chē)激活后，升弓允許繼電器（=31-K205）得電，13-14、33-34常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。升弓時(shí)：按下升弓按鈕（=21-S02）后，升弓保持繼電器（=21-K205）得電，13-14、23-24常開(kāi)觸點(diǎn)閉合；升弓保持回路自鎖，升弓閥（=21-Y01）得電，氣路圖（圖13）中U03處氣路導(dǎo)通，氣壓大于2bar則能驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)設(shè)備將受電弓升起。圖13

8、受電弓氣路圖降弓時(shí)：按下降弓按鈕（=21-S01），降弓繼電器（=21-K210）得電，21-22、21-32常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；升弓保持回路