跨既有線掛籃施工應(yīng)急預(yù)案

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1、跨既有線掛籃施工應(yīng)急預(yù)案一、工程概況主橋設(shè)計(jì)起止樁號(hào)：ZK1+661.800?ZK1+921.800,即主線橋第十三聯(lián)（左幅36號(hào)墩?38號(hào)墩、右幅37號(hào)墩?39號(hào)墩）2x130.0m獨(dú)塔斜拉橋。主梁采用掛籃懸澆和支架上現(xiàn)澆相結(jié)合的施工方法，以懸澆施工為主。（130+130）m獨(dú)塔斜拉橋主塔每側(cè)設(shè)18個(gè)懸澆段。每個(gè)懸澆段與斜拉索布置間距相同長(zhǎng)6m，每個(gè)節(jié)段施工工期為7~12天。我單位承建的邯武快速路上跨西環(huán)路、邯長(zhǎng)鐵路立交工程B標(biāo)，于林村車站內(nèi)跨越邯長(zhǎng)鐵路，交叉點(diǎn)處公路里程ZK1+856.03=邯長(zhǎng)鐵路正線里程K7+838,交叉角度37.3°。既有正線鐵路左右側(cè)各有兩條既有到發(fā)線

2、鐵路，與正線線間距從左到右分別為12.6m、5m、5m、lOlTlo根據(jù)北京路局審查意見(jiàn)及三設(shè)線站函（2⑻8）35號(hào)文，既有林村站房改遷至鐵路對(duì)側(cè)，原車站站房側(cè)增加到發(fā)線2條，線間距為5.0m，新建站房側(cè)增建基本站臺(tái)1座，尺寸400X7.0X0.5。設(shè)計(jì)規(guī)模為到發(fā)線5條，正線2條。規(guī)劃后最外側(cè)預(yù)留到發(fā)線中心距既有邯長(zhǎng)鐵路正線中心距離為22.6m,預(yù)留站臺(tái)外邊緣距離既有邯長(zhǎng)鐵路正線中心距離為18.75m。控制點(diǎn)處鐵路邯鄲側(cè)提供的橋下凈空為10.09m，鐵路武安側(cè)提供的橋下凈空為10.04m，均滿足鐵路凈空要求。二應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)成立應(yīng)急救援指揮部和應(yīng)急救援小組具體負(fù)責(zé)整個(gè)應(yīng)

3、急救援工作的實(shí)施。（一）應(yīng)急指揮部指揮部指揮長(zhǎng)由項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援小組小組為現(xiàn)場(chǎng)指揮部成員。人員組成：指揮長(zhǎng)：鄭雁翎，副指揮長(zhǎng)：王建強(qiáng)，成員：劉生勤、徐汝寶、周愛(ài)珍、張兵、王玉艷、王靜指揮長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)召集各參與搶險(xiǎn)救援部門和施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場(chǎng)救援方案，制定具體救援措施。指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，調(diào)集搶險(xiǎn)隊(duì)伍和施工機(jī)械，搜尋遇難和幸存人員?；I措調(diào)集應(yīng)急救援所需的交通工具、器材和通信設(shè)備。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)新聞管理與信息發(fā)布的決定。副指揮長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助指揮長(zhǎng)指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作，對(duì)信息媒體及周圍群眾等有關(guān)人員的信息發(fā)布，當(dāng)指揮長(zhǎng)不在位的時(shí)候代替指揮長(zhǎng)職責(zé)

4、。指揮部成員職責(zé)：在指揮長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下具體負(fù)責(zé)組織所分管的救援小組的救援活動(dòng)，并對(duì)指揮長(zhǎng)和副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)。（二）應(yīng)急救援隊(duì)伍1、指揮部辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之問(wèn)的通訊聯(lián)系，及傷亡人員的親屬接待，善后問(wèn)題，同時(shí)在指揮長(zhǎng)的授權(quán)下負(fù)責(zé)對(duì)事故的上報(bào)。人員組成：主任：劉生勤；副主任：王成波；組員：王靜2、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)：事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)搶修組負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的處置。根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況，分析事故原因，及時(shí)制定處理方案，采用加固、搶修或排除事故隱患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)周圍人員和器材物資的搶救、，為將事故的損失降到最小，避免事故范圍的擴(kuò)大和再次發(fā)生。應(yīng)急救援

5、人員要具右豐富施工及搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)的管理人員及特種工人員。人員組成：組長(zhǎng)：王建強(qiáng)；副組長(zhǎng)：徐汝寶?，組員：張兵3、醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)：醫(yī)療救護(hù)組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療救護(hù)，組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進(jìn)入指定地點(diǎn)，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員。對(duì)事故中的輕傷人員，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行包扎救治，傷情嚴(yán)重的，專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶人員組成：組長(zhǎng)：周愛(ài)珍；副組長(zhǎng)：王玉艷；組員：張志榮4、疏散協(xié)調(diào)警戒組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)周圍人員安全疏散工作，布置安全警戒，保證現(xiàn)場(chǎng)井然有序；實(shí)行交通管制。保證現(xiàn)場(chǎng)道路暢通；加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無(wú)關(guān)人員、車輛通行。人員組成：組長(zhǎng)：白軍燦；副組長(zhǎng)：王澤升；組員：李超5、后勤保障組職責(zé)：為了確保事故救援的

6、順利實(shí)施，后勤保障組負(fù)責(zé)準(zhǔn)備應(yīng)急救援車輛、物資、資金等所需物資供應(yīng)。人員組成：組長(zhǎng)：王成波；副組長(zhǎng)：吳夢(mèng)濤；組員：馮振生指揮長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）副指揮長(zhǎng)（項(xiàng)g副經(jīng)理）指揮辦公室現(xiàn)場(chǎng)搶救搶修組醫(yī)療救護(hù)組疏散協(xié)調(diào)警戒組后勤保障組應(yīng)急救援體系三、掛籃施工對(duì)既有線的防護(hù)方案1、掛籃拼裝均在鐵路范圍之內(nèi)，且占據(jù)鐵路股道，施工時(shí)必須防落物、防火和防電，以保證鐵路和施工安全。我單位在施工時(shí)間采取以下防護(hù)措施：（1）首先與鐵路部門取得聯(lián)系，審批方案批準(zhǔn)并簽定協(xié)議后方可施工。（2）掛籃設(shè)計(jì)寬41.64m，長(zhǎng)14.704m（丼中后錨長(zhǎng)6m，前施工段長(zhǎng)8.654m）,高7.214m。則比澆注梁段多伸出2.6

7、54m，兩邊仲出2.07m。拼裝掛籃的支架緊貼第四股道枕木頭處生根。掛籃拼裝支架已經(jīng)侵入到鐵路既有線，支架基礎(chǔ)采用枕木支撐底托，防止損壞鐵路軌道。(3)組織職工和參加施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路安全知識(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路的安全生產(chǎn)政策、法規(guī)和規(guī)章制度，宣傳安全生產(chǎn)，落實(shí)安全責(zé)任，并制定相應(yīng)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)措施。(4)掛籃安裝時(shí)，嚴(yán)格按照擬定的掛籃安裝順序進(jìn)行，每個(gè)部件的連接都要經(jīng)專職安全人員檢查，確認(rèn)牢固、穩(wěn)定、可靠后方可脫鉤，進(jìn)行下一拼裝件的拼裝。(5)鐵路側(cè)吊車施工時(shí)，派現(xiàn)場(chǎng)安全總監(jiān)指揮，