城市綜合交通樞紐交通設(shè)施規(guī)劃布局研究

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1、城市綜合交通樞紐交通設(shè)施規(guī)劃布局研究【】：本文結(jié)合蘭州西客站綜合交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)，從綜合交通樞紐的基本概念和項(xiàng)目背景入手。以問題研究為導(dǎo)向，探討了樞紐的功能布局和定位、樞紐各種交通設(shè)施的布局以及樞紐地下空間的布局等問題的解決方案。重點(diǎn)研究了城市綜合交通樞紐交通設(shè)施的布局，對大型綜合交通樞紐的交通設(shè)施的合理布局提出了建議?！　　娟P(guān)鍵詞】：綜合交通樞紐；交通設(shè)施布局；地下空間　　ABSTRACT：Thispaperisexploredanintegratedtransporthub.ThroughtheplanninganddesignofLanzhouendat

2、ionsofthetransportationfacilities.　　KEYWORDS：Integratedtransporthub;transportfacilitieslayout;undergroundspace　?。篣412.38：A：　　1綜合交通樞紐的概念及特點(diǎn)　　1.1概念　　交通樞紐是在兩條或兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息服務(wù)及其他服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。一般由車站、港口、機(jī)場和各類運(yùn)輸線路、庫場以及運(yùn)輸工具的裝卸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)、編組、維修、保養(yǎng)、安全、導(dǎo)航和物資供應(yīng)等設(shè)施組成?！　〕鞘薪煌屑~是指

3、位于綜合交通X絡(luò)交匯處，一般由兩種及以上運(yùn)輸方式重要線路、場站等設(shè)施組成，為旅客與貨物通過、到發(fā)、換乘與換裝以及運(yùn)載工具技術(shù)作業(yè)的場所，又是各種運(yùn)輸方式之間、城市交通與城間交通的銜接處。綜合交通樞紐實(shí)質(zhì)上是一個系統(tǒng)，它包含線路、站場、運(yùn)載工具和信息、管理服務(wù)等　　城市交通樞紐可以分為城市客運(yùn)交通樞紐和貨運(yùn)交通樞紐兩大類。城市客運(yùn)交通樞紐主要分為兩類：一類是服務(wù)于市內(nèi)交通，以承擔(dān)市內(nèi)各種交通方式之間和不同線路內(nèi)部中轉(zhuǎn)換乘為主要功能；另一類是位于機(jī)場、火車站、碼頭等，主要解決對外交通與市內(nèi)交通的銜接轉(zhuǎn)換問題，通常稱之為“對外交通樞紐”。城市公共交通樞紐承載著多種交通

4、方式于一處，既要在有限的場地內(nèi)解決內(nèi)部各種車輛的流線組織問題，完善與外部各種交通系統(tǒng)和周邊道路的銜接，更是改善該地區(qū)的整體交通環(huán)境，吸引大量客流發(fā)揮商業(yè)潛能的重要節(jié)點(diǎn)?！　?.2基本特點(diǎn)　?。?）交通樞紐作為多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，也是大宗客貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散的主要場所，是各種運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的基地。　?。?）交通樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接，進(jìn)行客貨中轉(zhuǎn)及對營運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)等技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地?！　。?）旅客到達(dá)樞紐至離開樞紐的一段時間內(nèi)，為他們提供舒適的等候環(huán)境，包括餐飲、住宿、娛樂等。也提供貨物堆放、存儲場所，包括包裝、處理等服務(wù)

5、辦理運(yùn)輸手續(xù)，貨物稱重，路線選擇，路單填寫和收費(fèi)旅客購票，檢票運(yùn)輸工具的停放、技術(shù)維修和調(diào)度?！　。?）交通樞紐大多依附于一個城市，對城市的形成和發(fā)展起著很大的作用，是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁和紐帶?！　?項(xiàng)目背景及問題研究　　2.1項(xiàng)目背景　　隨著蘭渝線、寶蘭客專線、蘭新第二雙線、蘭州-機(jī)場-武威-張掖城際、蘭州-天水城際等鐵路的相繼建設(shè)。蘭州西站將完成“貨”改“客”的功能轉(zhuǎn)換，另外蘭州西鐵路旅客站房已進(jìn)入實(shí)施方案的設(shè)計(jì)階段。蘭州市軌道交通線X規(guī)劃1、2號線也將通過此區(qū)域，并在此設(shè)置地鐵換乘站。蘭州七里河地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃也將在此地區(qū)規(guī)劃長途客運(yùn)站和公交樞紐及公

6、交首末站。蘭州西站將成為集高鐵、城際、地鐵、長途客運(yùn)、公共交通、出租和社會車輛等多種交通方式的綜合交通樞紐?！　?.2問題研究　　1）鐵路的天然割裂使得城市結(jié)構(gòu)缺乏整體性?；貣|西向交通壓力大，鐵路兩側(cè)城市空間聯(lián)系不足，道路系統(tǒng)不完善?！　?）西客站區(qū)域現(xiàn)狀土地利用以鐵路用地和工業(yè)用地為主，用地功能混雜，用地零星，布局散亂?！　?）車站對周邊地塊缺乏系統(tǒng)的延伸，缺乏樞紐的一體化設(shè)計(jì)。缺乏對周邊地塊地下空間的統(tǒng)籌考慮?！　?）該區(qū)域的城市形象需要進(jìn)一步的提升，周邊建筑不能體現(xiàn)大型城市綜合交通樞紐的空間形象。　　5）隨著軌道交通1、2號線換乘站，公交樞紐和大型社會車

7、停車場在此區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)，缺乏區(qū)域交通流線組織的考慮?！　?樞紐的布局策略及功能定位　　3.1布局策略　　針對對上述問題的分析，并結(jié)合城市綜合交通樞紐的理論研究。筆者提出以下幾方面的發(fā)展策略：　　1）區(qū)域交通設(shè)施的整體布局　　2）區(qū)域交通流線的合理組織　　3）區(qū)域換乘形式的一體設(shè)計(jì)　　4）區(qū)域城市設(shè)計(jì)的引入應(yīng)用　　3.2功能定位　　蘭州西站綜合交通樞紐是以大型國鐵站房為主體，建設(shè)服務(wù)西部、面向全國、國內(nèi)一流、特色鮮明的城市綜合交通樞紐。其功能目標(biāo)是形成國內(nèi)一流的綜合交通樞紐、帶動七里河副中心的開發(fā)建設(shè)、形成西站地區(qū)的城市窗口形象。其定位如圖1所示：　　4樞紐各種

8、交通設(shè)施的綜合布局　　總