天興洲大橋工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

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1、中鐵大橋局武漢天興洲長(zhǎng)江大橋五公司項(xiàng)目部工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程概況武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于武漢市青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9.5公里。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省武漢市與鐵道部合作建設(shè)。武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁＋（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋＋62孔40.7米箱梁＋（54.2＋2×80＋54.2）米混凝土連續(xù)箱梁＋4孔40.7米箱梁。全橋共91個(gè)橋墩，1526根鉆孔樁，混凝土總量約85萬方，鋼梁總量4.4萬噸。其中公鐵合建部分

2、長(zhǎng)2842.1米。我集團(tuán)公司2004年9月中標(biāo)武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋Ⅰ標(biāo)段。工程范圍為028＃墩至20＃墩。全長(zhǎng)2842m，包括該范圍的鐵路橋梁工程以及公鐵合建部分的全部公路橋梁工程。合同工期47個(gè)月，即從2004年9月28日至2008年8月31日。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)橋梁建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)如下:1、主橋跨度大：主橋斜拉橋主跨504米為世界同類橋梁跨度之首。2、橋梁載荷重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬噸的荷載，是目前世界上荷載量最大的公鐵

3、兩用橋。3、設(shè)計(jì)速度高：此橋是第一座客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋?？瓦\(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。4、結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土板與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土板與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。5、施工工藝新：2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。6、施工難度大：

4、平面尺寸長(zhǎng)70米×寬44米的巨型雙壁吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面451φ7毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。7、技術(shù)含量高：本工程共列出包括動(dòng)力特性分析及四線鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研

5、究等十六項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行專題技術(shù)研究和科學(xué)試驗(yàn)，為工程設(shè)計(jì)、施工、制造服務(wù)。8、質(zhì)量管理新：首次采用咨詢、監(jiān)理一體化的工程咨詢模式，引進(jìn)國(guó)外咨詢公司與中方組成聯(lián)合體對(duì)本橋的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行咨詢監(jiān)理。武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的建成為加快鐵路跨越式發(fā)展和改善城市交通狀況，促進(jìn)武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起發(fā)揮著重要作用，將成為武漢城市建設(shè)的一個(gè)新亮點(diǎn)。大橋的建成將推動(dòng)著世界橋梁建造水平的不斷發(fā)展。一、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)本工程一次驗(yàn)收合格率100%，確保“魯班獎(jiǎng)”。二、創(chuàng)優(yōu)指標(biāo)（一）工程質(zhì)量1、質(zhì)量方針：科學(xué)管理、規(guī)范運(yùn)作；精心組織、確保工期；強(qiáng)化過程、

6、逐級(jí)監(jiān)控；以人為本、爭(zhēng)創(chuàng)精品。2、杜絕設(shè)計(jì)、施工重大質(zhì)量事故。3、單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，分項(xiàng)、分部工程合格率100%。4、竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次交驗(yàn)合格。（二）安全工作安全目標(biāo)：根據(jù)集團(tuán)公司《職業(yè)健康安全與環(huán)保認(rèn)證》的要求，管理目標(biāo)指標(biāo)如下：a、無死亡事故；b、重傷事故率控制在0.3‰以下；c、職業(yè)病發(fā)病率控制為零；d、重大設(shè)備事故為零；e、重大環(huán)境污染無投拆；f、降低能源資源消耗；g、固體廢棄物綜合治理率達(dá)90%以上；h、廢水污染排放無投拆。（三）工期目標(biāo)滿足招標(biāo)文件總工期和階段工期要求。三、創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分

7、解（一）創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：李明祥常務(wù)副組長(zhǎng)：張紅心副組長(zhǎng)：佘巧寧陳厚元陳長(zhǎng)柏許斌王國(guó)華成員：陳寧賢馬長(zhǎng)華江發(fā)達(dá)袁光明吳長(zhǎng)才朱曉旻鄧永鋒霍斌蘭其平（二）創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解（見附表一）四、工程創(chuàng)優(yōu)的依據(jù)：（一）設(shè)計(jì)施工文件及施工圖。（二）招標(biāo)、投標(biāo)文件。（三）國(guó)家、鐵道部和業(yè)主頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。主要有：1、《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-20022、《鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范》TB10210-20013、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》TB10402-20034、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-20035、《鐵路軌道工程施工

8、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-20036、《鐵路砼與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-20037、實(shí)驗(yàn)相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（1）材料標(biāo)