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《關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)與病害治理措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、關(guān)于瀝青路面養(yǎng)護(hù)與病害治理措施：就全世界而言，目前公路路面的修建主要是以瀝青路面為主，在我國的大型主道路面修建也是以瀝青為首選。雖是首選，但也是有多種病害類型，例如路面泛油、擁包、車轍、沉陷、坑槽、裂縫等現(xiàn)象，本文從以裂縫、車轍、坑槽三個方面進(jìn)行闡述?！ ￡P(guān)鍵詞：裂縫的產(chǎn)生，車轍，坑槽，瀝青路面裂縫與養(yǎng)護(hù) Abstract:aroundtheainlybytheconstructionofasphaltpavementisgivenpriorityto,inourlargeroadisbuiltonamainroadasphaltisfirstsele
2、ction.Althoughispreferred,butalsohaveavarietyofdiseasetypes,suchasroadtheoil,holdbag,rutting,subsidence,pitslot,crackingphenomenon,thepaperfromtocrack,rut,pitslotthreeaspects. Keyaintenance ：U416.217：A： 瀝青路面裂縫的產(chǎn)生 對于瀝青路面的破壞形式，裂縫當(dāng)算是最主要的一種，而且路面裂縫一旦出現(xiàn)，這往往將會是路面損害急劇增加的開始。瀝青路面
3、產(chǎn)生裂縫的原因也是有很多，比如說非荷載裂縫和荷載裂縫。非荷載裂縫主要是溫度裂縫和基層反射裂縫。荷載型裂縫，即主要由行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層的底部要產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度，則半剛性基層的底部就很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，并使瀝青面層也開裂破壞。由車輛荷載產(chǎn)生的裂縫反映到面層上，往往不是單獨的，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫，而是稠密的，有時互相聯(lián)系的裂縫，甚至是X狀的裂縫。嚴(yán)重時，還往往伴隨著表面的形變，例如轍槽或沉陷。 瀝青路面裂縫的修補(bǔ)技術(shù) 不同類型裂縫的修補(bǔ)方法并
4、不同：（1）對于由基層開列引起的反射裂縫（非荷載性裂縫）及由瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，可將縫口雜物清除，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細(xì)粒式熱伴瀝青混合料填充搗實，并用烙鐵封口。（2）對于由地基沉降引起的橫向裂縫，如出現(xiàn)錯臺、啃邊、裂縫寬度大于5mm以上的，則需沿橫縫兩側(cè)各50～100cm范圍開槽，挖除上面層，按（1)方法先將裂縫填實，然后重新攤鋪上面層（也可沿橫縫加鋪玻璃格珊）。（3）對瀝青路面荷載型、穩(wěn)縮型裂縫的修補(bǔ)可以采用橡膠里輕薄層罩面技術(shù)。（4）對于尚未穩(wěn)定的縱向裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫成因，采取排水、邊坡加固等配套措施，以加速裂縫的
5、固結(jié)穩(wěn)定。 瀝青路面車轍的產(chǎn)生 車轍是瀝青路面病害的主要問題，車轍的形成大致可分為三個階段：第一階段是瀝青路面進(jìn)一步壓密過程，時間持續(xù)較短，但變形快速增長。第二階段是瀝青路面壓密穩(wěn)定時期，該期間變形呈直線形穩(wěn)定增長，第三階段是由于瀝青路面高溫強(qiáng)度不足或抗永久變形能力不強(qiáng)，特別是在高溫季節(jié)又有表面水浸入面層內(nèi)部的情況下，容易產(chǎn)生剪切變形，使變形和應(yīng)變速率迅速增大，直到破壞，也稱為不穩(wěn)定階段?！ r青路面車轍的養(yǎng)護(hù)技術(shù) 路面上發(fā)生車轍后，為避免積水和擴(kuò)大損壞范圍，應(yīng)按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補(bǔ)，并采用與原面相同的材料。（1）對于連續(xù)長度
6、不超過30m轍槽深度小8mm、行車有小擺動感覺的，可先將車轍內(nèi)及其周圍的塵土雜物清除、灑水潤濕，然后通過對路面烘烤、耙松、添加適當(dāng)與原路面相同的新料拌和填補(bǔ)并碾壓密實即可。（2）車轍的面積較大、深度較深（大于3cm）時，應(yīng)按以下方法挖槽修理：①先將修補(bǔ)、車轍的地方劃出規(guī)則開頭的輪廓，做到圓洞方補(bǔ)。所劃輪廓要比損壞的略大，并清除塵土雜物。②沿著輪廓垂直挖槽（必要時先灑水），挖槽的深度不小于原坑槽最大的深度，做到淺洞深補(bǔ)。③把挖出的材料篩選，選出可以利用的材料。④挖槽時，對下層材料應(yīng)盡量避免振動，有松動應(yīng)一并挖出。⑤路面車轍較多，車轍之間的距離又近，為便于修
7、補(bǔ)并使修補(bǔ)部分平整，可以將鄰近的車轍劃為一片，按片挖槽進(jìn)行修補(bǔ)。 瀝青路面坑槽的產(chǎn)生 由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料問的粘附力不強(qiáng)，路表水(雨水或雪水)進(jìn)入并滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成坑槽。另外，當(dāng)瀝青路面表面層和中面層都是空隙率較大的半開級配瀝青混合料，而底面層為空隙率較小的密級配瀝青混合料時，行車荷載的作用使得中、上面層內(nèi)的瀝青剝落，瀝青混合料失去粘結(jié)強(qiáng)度，導(dǎo)致路表面產(chǎn)生
8、X裂、形變(局部沉陷)和向外側(cè)推擠，最終形成坑槽?！ r青路面坑槽的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
