dh公司應(yīng)急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究

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1、DH公司應(yīng)急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究第1章緒論1.1研究背景與意義物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，也成為衡量一個(gè)國家的綜合國力和現(xiàn)代化程度的標(biāo)志[1]。整個(gè)社會(huì)在不斷的改革和轉(zhuǎn)型，信息化也在高速推進(jìn)，物流產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展勢頭十分迅速，但是近年來天災(zāi)人禍越來越多，比如說自然災(zāi)害和軍事沖突，公共衛(wèi)生和大決策失誤等等，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)難以應(yīng)對(duì)諸如此類的應(yīng)急性需求，所以應(yīng)急物流的重要性開始日益凸顯，它把整體性的應(yīng)急管理和現(xiàn)代物流業(yè)充分結(jié)合起來，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展有著很大的促進(jìn)作用[2]。國務(wù)院于近期出臺(tái)了《能源發(fā)展十二五規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）

2、。《規(guī)劃》的出臺(tái)，對(duì)貫徹落實(shí)黨的十八大精神，加快智能電網(wǎng)建設(shè)，提高電力系統(tǒng)安全水平和綜合效率，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用[3]。在電力行業(yè)中構(gòu)建應(yīng)急物流系統(tǒng)的復(fù)雜性很大，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)本身具有很強(qiáng)的社會(huì)性，只要產(chǎn)生突發(fā)事件無論是內(nèi)部還是外部的因素都會(huì)對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)營造成很大的困擾，如果公司在突發(fā)事件時(shí)沒有高效的應(yīng)急措施將直接帶來難以估量的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)候甚至對(duì)公司的生存產(chǎn)生巨大危害。在這種情況下公司必須將應(yīng)急物流系統(tǒng)加以完善、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)進(jìn)一步提高，以便在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能夠保障物流活動(dòng)的正常運(yùn)行并盡快將問題妥善解決。本文以DH公司為研究對(duì)象，對(duì)其應(yīng)急物流系統(tǒng)進(jìn)行研究和優(yōu)化。DH公司隸

3、屬于國家電網(wǎng)公司的省級(jí)國有特大型供電企業(yè)，于2012年年初正式獨(dú)立運(yùn)作。隨著我國電力系統(tǒng)的逐步完善，為了保障企業(yè)應(yīng)急物流活動(dòng)的正常運(yùn)行，促進(jìn)我國企業(yè)應(yīng)急物流系統(tǒng)的改善和提升，以此為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)DH公司進(jìn)行應(yīng)急物流系統(tǒng)優(yōu)化研究。........1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國外的一些學(xué)者較早開始研究應(yīng)急物流，在還沒有正式提出應(yīng)急物流的概念之前就利用一些數(shù)學(xué)模型對(duì)倉儲(chǔ)管理、配送線路以及運(yùn)輸方式等問題進(jìn)行深入的分析，為應(yīng)急物流管理積累了豐富的理論基礎(chǔ)。國內(nèi)的應(yīng)急物流研究相對(duì)國外來說開展較晚，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，沒有應(yīng)急管理的說法，進(jìn)入改革開放和市場經(jīng)濟(jì)的新時(shí)期，特別是在2003年我國出現(xiàn)

4、的SARS和禽流感之后，中國企業(yè)物流系統(tǒng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)不足的問題凸顯，以歐忠文為代表的相關(guān)學(xué)者才開始研究和探索應(yīng)急物流。國內(nèi)的眾多學(xué)者在研究應(yīng)急物流時(shí)的角度有所不同。最早提出應(yīng)急物流概念的是歐忠文，他在2004年認(rèn)為應(yīng)急物流管理的目的主要有兩點(diǎn)：一是受災(zāi)的損失最小化，二是時(shí)間的效益最大化，同一般物流來講具有其特殊性，是專門針對(duì)突發(fā)性事件提供急需物資的活動(dòng)[4]。2005年王旭平的研究重點(diǎn)則是應(yīng)急物流的隨機(jī)性、不均衡性、突發(fā)性、公益性以及事后選擇性等特征，同時(shí)特別強(qiáng)調(diào)應(yīng)急物流具有常規(guī)物流的六要素加上其特有的時(shí)間要素[5]。2007年王豐等人對(duì)應(yīng)急物流的研究主要針

5、對(duì)于其特殊性，認(rèn)為應(yīng)急物流就是針對(duì)突發(fā)事件向其供應(yīng)人力、財(cái)力和物力。應(yīng)急物流在廣義上來說包含著行業(yè)或者企業(yè)為達(dá)到特殊目的所產(chǎn)生所有的物流需要，不僅有生產(chǎn)和服務(wù)上的需求，還有安全和信息上的需求，并且時(shí)間上的要求比較緊迫[6]。2007年姜波最先把應(yīng)急物流的研究應(yīng)用到了企業(yè)運(yùn)營方面，他指出企業(yè)的決策失誤和企業(yè)工程物流也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)急物流[7]。2008年劉輝等人在汶川地震之后也把應(yīng)急物流的研究放到了企業(yè)上面，他認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)在發(fā)生突發(fā)事件之后針對(duì)物流需求的變化采取有效的應(yīng)對(duì)措施快速地進(jìn)行處置，他的理論不僅包含了物流需求的增加應(yīng)對(duì)措施，也探討了物流需求減少時(shí)的應(yīng)對(duì)辦法[8]。........

6、第2章相關(guān)理論基礎(chǔ)2.1物流相關(guān)理論在當(dāng)今社會(huì)中，物流作為一種社會(huì)生活，實(shí)體的傳輸和配送方式，從人類社會(huì)存在的形成開始，和在人類社會(huì)的發(fā)展中發(fā)揮重要作用。在美國最先有了物流概念，英文表述從PhysicalDistribution慢慢的變成了Logistics，隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展其主要的內(nèi)容也不斷地豐富起來。物流的概念就是按客戶要求把相應(yīng)的物資從產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地的過程，內(nèi)容包括倉儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸，物資包含原料、半成品或者成品，目標(biāo)就是成本最低化[24]?，F(xiàn)代的物流除了原來倉儲(chǔ)和運(yùn)輸功能，還包含了裝卸、加工、包裝、搬運(yùn)以及信息處理等功能，具有很強(qiáng)的時(shí)間性和空間性，最終要求就是運(yùn)送物資

7、、時(shí)間、方式以及目的地等各個(gè)要素的正確性。關(guān)于系統(tǒng)可以這樣理解，即各部分之間相互影響、相互之間具有一定的差異，同時(shí)又為了一樣的目的，想要達(dá)到某種共同的目的而有機(jī)地地結(jié)合在一塊的集合體。物流系統(tǒng)具體是這樣定義的，即在空間與時(shí)間都確定的條件下，完成存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通加工、包裝、配送、處理信息等一系列活動(dòng)或?qū)崿F(xiàn)一定功能要素組成的具備物流服務(wù)這種特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)于普通系統(tǒng)比較顯現(xiàn)出很多的共性，最為突出的特點(diǎn)有相關(guān)性、整體性、環(huán)境適應(yīng)性、目的性等，此外其本身還顯示出大系統(tǒng)所