東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、開放與碳排放效率

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1、東亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、開放與碳排放效率摘要經(jīng)濟(jì)增長、貿(mào)易開放使東亞地區(qū)逐漸發(fā)展成為世界重要制造業(yè)基地和主要生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)東亞各經(jīng)濟(jì)體的碳排放效率產(chǎn)生了重要影響。本文運(yùn)用MalmquistLuenberger指數(shù)方法測(cè)算了中國、日本、韓國、臺(tái)灣、香港和東盟1995至2012年間的碳排放效率，并運(yùn)用面板數(shù)據(jù)模型對(duì)碳排放效率的影響因素進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。實(shí)證結(jié)果顯示，東亞地區(qū)碳排放效率有整體下降趨勢(shì)，各經(jīng)濟(jì)體之間碳排放效率差異比較大，并且有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。垂直分工、零部件貿(mào)易、高排放產(chǎn)業(yè)是東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)，貿(mào)易開放和投資自由化使這一地區(qū)碳排放效率進(jìn)一步惡化，而產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易尤其是技術(shù)密集型產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)

2、貿(mào)易則有助于改善碳排放效率。中國政府必須采取相關(guān)政策措施防止碳排放效率惡化，促進(jìn)低碳貿(mào)易模式實(shí)現(xiàn)。關(guān)鍵詞貿(mào)易開放碳排放效率環(huán)境庫茲涅茨效應(yīng)MalmquistLuenberger指數(shù)一、引言第二次世界大戰(zhàn)以后，日本利用戰(zhàn)后有利條件，承接了美國轉(zhuǎn)移的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)起飛。此后，臺(tái)灣、香港、韓國、新加坡等亞洲“四小龍”和泰國、馬來西亞、印尼、中國等新興經(jīng)濟(jì)體先后實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的高速增長，創(chuàng)造了所謂的“東亞奇跡”。與此同時(shí)，東亞各經(jīng)濟(jì)體通過相互投資與貿(mào)易，區(qū)域內(nèi)貿(mào)易聯(lián)系日益緊密，經(jīng)濟(jì)幵放程度不斷提高，東亞地區(qū)逐漸成為與北美自由貿(mào)易區(qū)、歐盟并重的世界三大生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)之一，形成了以機(jī)械、化工、鋼鐵

3、、船舶、電子等能源密集型產(chǎn)業(yè)為主的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為名副其實(shí)的“世界工廠”。東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長外向型特征十分鮮明，貿(mào)易是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長重要因素，為經(jīng)濟(jì)增長做出了巨大貢獻(xiàn)。東亞各經(jīng)濟(jì)體依次通過承接先發(fā)國家轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展出口導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易自由化，逐次實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)起飛。東亞地區(qū)這一增長模式被稱為“雁行模式”。但由于東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能源密集型的特點(diǎn)，“雁行模式”的背后帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。東亞各經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)增長、貿(mào)易開放與二氧化碳排放有著密不可分的關(guān)系?！把阈心Ｊ健贝偈箹|亞各經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易自由化，進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)增長和碳排放產(chǎn)生重要影響。經(jīng)濟(jì)增長對(duì)于碳排放的影響倒U型的關(guān)系被稱為環(huán)境庫茲涅茨曲線(theEnviro

4、nmentalKuznetsCurve,EKC)。在初期階段，隨著經(jīng)濟(jì)增長的環(huán)境質(zhì)量趨于惡化，到了一定的階段，隨著技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)增長有助于改善環(huán)境質(zhì)量。貿(mào)易開放對(duì)于碳排放的影響則取決于“污染光環(huán)”(pollutionhalo)效應(yīng)和“污染避難所”(pollutionhaven)效應(yīng)的大小，前者指隨著貿(mào)易開放一國可以獲得更加清潔的技術(shù)從而降低碳排放量，后者則是隨著貿(mào)易開放各國為提升競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)環(huán)境質(zhì)量向底線賽跑(Race-to-the-bottom)而導(dǎo)致污染產(chǎn)業(yè)向本國轉(zhuǎn)移。處于“雁行模式”模式的東亞各經(jīng)濟(jì)體是否存在著環(huán)境庫茲涅茨曲線的情形，融入東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是否使東亞各經(jīng)濟(jì)體成為高排

5、放產(chǎn)業(yè)避難所，這對(duì)于東亞各經(jīng)濟(jì)體調(diào)整增長模式、優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。改革開放以后，中國開始融入東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并逐漸上升成為重要成員；本世紀(jì)以來，中國加快了參與東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的步伐，日益發(fā)揮了出口平臺(tái)的作用。(唐海燕、張會(huì)清，2008)1978年中國對(duì)東亞貿(mào)易量占對(duì)外貿(mào)易總量的比重僅為10.8%，2012年這一比重已升至37.3%，表明中國對(duì)東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)參與度大幅度上升。隨著中國日益融入以高排放產(chǎn)業(yè)為主的東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，加劇了中國貿(mào)易結(jié)構(gòu)碳排放強(qiáng)度高的特點(diǎn)，從而增加了中國二氧化碳排放。因此，從貿(mào)易部門的角度研宄東亞地區(qū)二氧化碳排放的影響因素，對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要的意義。二

6、、文獻(xiàn)綜述近20年來，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長、貿(mào)易開放與二氧化碳排放關(guān)系的研宄已經(jīng)非常密集。在經(jīng)濟(jì)增長與碳排放關(guān)系方面，Grossman和Krueger(1991)研宄表明，污染物與人均收入之間并不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，而是存在著倒U形關(guān)系。其后，PanayotouC1993)將環(huán)境污染與人均收入之間的這種倒U形發(fā)展軌跡命名為“環(huán)境庫茲涅茲曲線”。Shafik(1994)、Burke(2008)、吳振信(2012)、胡宗義(2013)、賈登勛和黃杰(2015)等多數(shù)實(shí)證研宄支持倒U形EKC曲線的存在，但Moomaw和Unruh(1997)、Lantz和Feng(2006)認(rèn)為倒U型關(guān)系不存在，

7、Friedl和Getzner(2003)、何小鋼和張耀輝(2012)則提出了N型的環(huán)境庫茲涅茨曲線。在貿(mào)易開放與碳排放關(guān)系方面，Grossman和Krueger(1993)最早指出貿(mào)易開放對(duì)碳排放的影響取決于規(guī)模效應(yīng)、結(jié)構(gòu)效應(yīng)和技術(shù)效應(yīng)的大小。Kondo等人(1998)、Ghertner和Fripp(2007)、Yan和丫ang(2011)等人的研究表明，國際貿(mào)易活動(dòng)是碳排放的重要影響因素。Grimes和Ke