液壓傳動(dòng)控制回路

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1、哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院題目液壓同步回路的應(yīng)用學(xué)生姓名張碩系部名稱(chēng)機(jī)電工程系專(zhuān)業(yè)班級(jí)機(jī)械一班指導(dǎo)教師吳君起止時(shí)間教務(wù)處制畢業(yè)論文項(xiàng)目表填表曰期2015年05B12H迄今匕進(jìn)行周剩余周學(xué)生姓名張碩系部機(jī)電丁程專(zhuān)業(yè)、班級(jí)機(jī)械一班從事指導(dǎo)教師姓名吳君職稱(chēng)是否外聘口是□否專(zhuān)業(yè)題目名稱(chēng)液壓傳動(dòng)速度控制回路指導(dǎo)教師意見(jiàn)指導(dǎo)教師簽字：年月曰系意見(jiàn)系主任簽字：年nu成績(jī)：年月曰小組答辯委員會(huì)成員簽字：畢業(yè)答辯年月曰答辯委記會(huì)主任簽字:年月曰摘要本課題研究主要講述了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在機(jī)械工業(yè)制造中的應(yīng)用，全方而的介紹了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的各種知識(shí)。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度要求各不相同，Ku液壓能源卻是共用

2、的，這就要采用速度控制回路來(lái)解決各執(zhí)行元件不同的速度要求。再如飛機(jī)上的某些執(zhí)行收放動(dòng)作的液壓缸，受外負(fù)載的影響很大，使得“收”和“放”兩方向的速度相差較大，為使“放K"液壓缸平穩(wěn)而均勻地動(dòng)作，也需要采用速度控制問(wèn)路來(lái)解決。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)屮速度控制回路包括調(diào)節(jié)液壓執(zhí)行元件的速度的調(diào)速回路，使之獲得快速運(yùn)動(dòng)的快速回路，快速運(yùn)動(dòng)和工作進(jìn)給速度以及工作進(jìn)給速度之1X1的速度接換回路。關(guān)鍵詞：減速回路、增速回路、調(diào)速回路（一）減速1叫路利用控制流?的減速I(mǎi)叫路冇以下兒種。圖6—16所示是殲擊機(jī)起落架收放系統(tǒng)屮常用的-?種“進(jìn)路節(jié)流力減速回路，在放下起落架.（活塞桿伸出）的高壓進(jìn)汕路上安裝節(jié)流閥和單

3、向閥，當(dāng)放起落架時(shí)平向閥關(guān)閉，液壓汕只能經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸，使液壓缸活塞桿伸出動(dòng)作平穩(wěn)。這種回路-?般用于負(fù)載為“正”的場(chǎng)合.（即負(fù)載與活塞運(yùn)動(dòng)方⑹相反）。R6-I6進(jìn)路節(jié)潑*速回辟回路節(jié)渡醎速阿辟圖6-17所示足一種“回路節(jié)流”的減速回路，調(diào)速閥和單向閥并聯(lián)安裝在回汕路上。這種回路-?般川于負(fù)載為“負(fù)"的場(chǎng)合或負(fù)載突然減小的場(chǎng)合。此回路的優(yōu)點(diǎn)是能形成竹壓以承受“負(fù)抄負(fù)載，防止突進(jìn)，運(yùn)動(dòng)較平穩(wěn)，在機(jī)床液壓系統(tǒng)中川得較多。此種回路侖一個(gè)缺點(diǎn)，若泵源足采川溢流閥保持給定壓力時(shí)，則效率較低。岡為泵源的功率消耗與液壓缸的負(fù)載和速度尤太，低載低速吋效率低，系統(tǒng)發(fā)熱人。囲bis窮騰窄流滅逋函薦B6

4、-I9自雪增逾屑蘼?1ill閣6—18所示足一種“旁路V流"的減速M(fèi)路，將調(diào)速閥與進(jìn)汕路并聯(lián)安裝，構(gòu)成旁路回汕。此M路的優(yōu)點(diǎn)是泵源的壓力隨負(fù)載而變，此處溢流閥起安傘閥的作川。僅傷超出安傘壓力吋才打幵，所以系統(tǒng)效率較島。其缺點(diǎn)足速度調(diào)節(jié)范m比前述w種回路小。it目錄摘要Ig錄IwiW1M-胃麵釀21.1⑽21.2調(diào)速回路方法21.2.1節(jié)流調(diào)速31.2.2容積調(diào)速4_1.2.2容積節(jié)流調(diào)速4第二章快速運(yùn)動(dòng)回路102.1液壓缸差動(dòng)連接的快速運(yùn)動(dòng)回路132.2雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路14第三章速度換接回路錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.1激動(dòng)換向閥速度換接回路錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.2兩種工作進(jìn)給速度的換

5、接回路錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。3.3采用兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)的速度換接回路錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。tei侖15詩(shī)捕23SCi射23刖目在現(xiàn)代化的社會(huì)中，工業(yè)制造是支持整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根木。制造工業(yè)中液壓技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化傳動(dòng)與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，世界各國(guó)對(duì)液壓工業(yè)的發(fā)展都很重視。液壓技術(shù)具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如：功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、流量可控性好，可柔性傳送動(dòng)力，易實(shí)現(xiàn)宵線運(yùn)動(dòng)等。這種技術(shù)還易與微電子、電氣技術(shù)相結(jié)合，形成自動(dòng)控制系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界液壓元件的總銷(xiāo)售額為350億美元，世界各主要國(guó)家液壓工、Ik銷(xiāo)售額占機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的2%、.5%,而我國(guó)只占1%左右，努力擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域，將有廣闊的發(fā)展前景

6、。ATrVr弟—早1.1概述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)和比，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸史大的功率，耍求器件具冇更高的效率和史長(zhǎng)的壽命，還希望在變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力。于是，采用何種傳動(dòng)方式，如何更好地滿(mǎn)足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要，一直是工程機(jī)械行業(yè)所要而對(duì)的課題。尤其是近年來(lái)，隨著我W交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源幵發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程機(jī)械在也場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí)，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工況條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究。這里試間從技術(shù)構(gòu)成及性能特征等角

7、度對(duì)液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展及其規(guī)律進(jìn)行探討。1.2調(diào)速方法調(diào)速方法概述不考慮液壓油的壓縮性和泄漏性，液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度V=Q/A;液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速為n=Q/qm。改變Q或A，可以改變速度。對(duì)于特定的液壓缸，一般用改變Q的辦法變速。對(duì)于液壓馬達(dá)，用改變輸入流量也可用改變馬達(dá)排量的方法來(lái)變速。調(diào)速回路調(diào)速原理液壓缸：v=q/A＜液壓馬達(dá)：n=q/Vm由上兩式知：???改變q、Vm、A,皆可改變v或n,一般A是不可改變的。液壓缸：改變q