城市道路設(shè)計思路與技術(shù)要點分析李志鵬

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1、城市道路設(shè)計思路與技術(shù)要點分析李志鵬中信建筑設(shè)計研究總院有限公司湖北武漢430000摘要：近些年來，城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進以及經(jīng)濟發(fā)展的高速增長，使得城市道路建設(shè)越來越多，同時為了滿足方便城市居民的出行，促使道路設(shè)計工作必須持續(xù)的開展以及順利進行。但是在城市道路設(shè)計工作中具有一定的復雜性。因此在道路規(guī)劃及設(shè)計中就要求我們進行全面的思考和總結(jié)。關(guān)鍵詞：城市道道路；設(shè)計思路；技術(shù)要點引言：城市道路設(shè)計不僅包含了道路工程設(shè)計，還括市政工程及景觀設(shè)計等，包含的知識與內(nèi)容比較多，可是，從當前城市道路設(shè)計實際情況看，只是對機動車的相關(guān)交通需求進行了

2、考慮，而沒有完善人的主體需求，面對這種情況，木文提出了道路設(shè)計的科學思路和其中的技術(shù)要點。一、設(shè)計思路分析在對城市道路進行設(shè)計時，設(shè)計思路是否正確會對城市交通發(fā)展造成直接影響，因此，要保證設(shè)計思路的正確性。從當前情況看，很多城市在對道路進行設(shè)計時沒有合理規(guī)劃路網(wǎng)，也沒有從城市整體出發(fā)，對道路結(jié)構(gòu)及寬度標準和密度等進行考慮，只是對道路寬度是不是能夠滿足發(fā)展要求而進行了關(guān)注。從表面上看，很多城市道路的安全性比較高，機動車及行人和非機動車等各行其道，可是實際上卻并非如此。一些城市在對立交及干路進行建設(shè)時候籌集了很多資金，可是卻忽視了支路和貫

3、通性支路，使得城市道路沒有形成完整的網(wǎng)絡與系統(tǒng)，車輛與行人之間容易造成干擾，對交通安全性造成了影響，過街時間被延長，而道路交叉U相關(guān)通行能力比較差。1、對線形設(shè)計進行重視對城市道路來說，線形設(shè)計會影響城市道路性能及質(zhì)量，因此，在對其進行設(shè)計時，要確保線形設(shè)計的正確思路。要保證道路交通安全性及流暢性，同吋還要對周圍景觀進行考慮，確保景觀與道路的整體性，使駕駛員在開車吋心情愉悅，緩解疲勞?？傊趯Φ缆愤M行線形設(shè)計時，首要的是確保交通安全與實際需求，并對景觀方面進行考慮，盡可能減少主干路彎道，確保其通過性，另外，在設(shè)計非主干道的過程中，可

4、以對舒緩曲線進行選擇，如此就能夠緩解駕駛員的疲勞與枯燥感，并確保交通安全性。2、重視特色設(shè)汁城市道路也是城市景觀的重要構(gòu)成，因此，在對道路進行設(shè)計吋，要做好自然環(huán)境及風俗慣等的合理搭配，確保道路風格可以和周邊環(huán)境相融合，防止道路不協(xié)調(diào)，更好地反映城市特色及個性。與此同吋，在對道路進行設(shè)計時,還要對交通運輸需求及生活性與游覽性等加以考慮。二、技術(shù)要點1、對道路路肩進行設(shè)汁路肩就是車行道外緣位置到路基邊緣位置的帶狀部分，主要包括了土路肩及硬路肩。它的主要作用是保證車行道功能，也可作為臨時停車用，冋吋還能被當做路面橫向支承。對路肩來說，其鋪

5、面結(jié)構(gòu)要冇充足承載力，在結(jié)構(gòu)導線組合及選擇材料吋，要保證和行車道路面之間的協(xié)調(diào)性，冋吋還要排出路面結(jié)構(gòu)里的水。選擇水泥混凝土或者是瀝青面層作為路肩鋪面。對水泥混凝土來說，艽面層厚度要和行車道面層厚度相同，基層要和行車道基層保持一致。在對薄面層進行選擇吋，面層厚度要在15cm以上，而基層要選擇級配粒料。對瀝青面層來說，主要選擇密實型混合料，基層主要選擇級配粒料或者是無機結(jié)合料。如果在行車道路面中沒有排水設(shè)施存在，那么瀝青面層及不透水基層兩者總體厚度要小于等于行車道面層的具體厚度，在基層之下要選擇透水性粒料進行填充。2、對道路平面進行科學

6、設(shè)計道路平面就是道路中心線及邊線的垂直投影，主要構(gòu)成部分包括直線及曲線還有加寬與緩和曲線等，能夠體現(xiàn)道路在地面的形狀及沿線地形與地物具體位置還有設(shè)備和人工構(gòu)筑物布置。在對城市道路進行設(shè)計吋，平面設(shè)計工作是其中的重要環(huán)節(jié)，也是最易被忽視的工作內(nèi)容。對道路平面進行設(shè)計之前，要對平面線形設(shè)計具體要求進行了解，確保其符合規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，還要滿足一定原則，第一，線形要與周邊環(huán)境及地形相適應，保持簡單和直接。第二，要結(jié)合縱斷面及橫斷面對道路平面加以考慮。第三，選擇比較緩和半徑比較大的曲線，確保線形每一個部分的協(xié)調(diào)性，防止出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎的情況。第四，

7、在設(shè)計的吋候，不要采用那些曲率差別比較人的復曲線，也不要采用斷背曲線。第五，對高填方路段，要采用直線或者是緩彎設(shè)計。在對道路平面進行設(shè)計的吋候，要結(jié)合設(shè)計標準及設(shè)計規(guī)范操作，并對道路現(xiàn)狀和周邊建筑特點進行綜合考慮。3、對縱斷面進行科學設(shè)計縱斷面是對道路沿線變化情況的一個反映。在對其進行設(shè)計的吋候，要結(jié)合規(guī)劃及使用要求對道路性質(zhì)與等級進行明確，并對汽車類型進行分析，并研宄道路沿線地形和周邊地塊情況，并依據(jù)氣候及水文和上質(zhì)條件，在保證道路與設(shè)計規(guī)范要求相符的同吋，對控制點標高及縱坡大小進行確定。對縱斷面設(shè)計線來說，主要構(gòu)成包括直線與豎曲線

8、，在對其進行設(shè)計的過程中，要滿足以下要求：第一，最大縱坡及最小坡長和豎曲線限制值都要和相關(guān)規(guī)范中的要求相符。第二,如果道路水文條件不好或者是地下水位比較高，那么就需要提升路基高度，防止出現(xiàn)路面積水現(xiàn)象。第三,要保證縱坡的