資源描述：
《純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、設(shè)計(jì)說明書純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：學(xué)院：專業(yè)：指導(dǎo)教師：純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要本文針對(duì)純電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)布置和參數(shù)匹配進(jìn)行了深入的分析探討。首先，現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深入了解。然后對(duì)各種傳動(dòng)系的布置形式進(jìn)行了比對(duì)，選出更為適合本文緊湊型純電動(dòng)汽車的布置形式并加以改進(jìn)。然后通過整車的動(dòng)力性計(jì)算，對(duì)電機(jī)、變速器以及動(dòng)力電池等進(jìn)行參數(shù)匹配。然后對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行必要的校核，應(yīng)用ansys進(jìn)行模態(tài)仿真。通過advisor進(jìn)行CYC-NEDC、CYC-UDDS、CYC-ECE-EUDC、CYC-1015四種不同工況下的仿真。最終驗(yàn)證本方案是否具有可行性
2、以及合理性。關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，參數(shù)匹配，建模仿真DesignofPowertrainSystemforPureElectricVehicleABSTRACTInthispaper,thestructureandparametermatchingofthedrivelineofpureelectricvehicleareanalyzed.Firstofall,nowonthedevelopmentofthestatusquoathomeandabroadin-depthunderstanding.Andthenthearrangementofvarioustra
3、nsmissionsystemswerecompared,selectmoresuitableforthecompacttypeofpureelectricvehiclelayoutandtobeimproved.Andthenthroughthevehicle'sdynamiccalculation,themotor,transmissionandpowerbatteryparameterssuchasmatching.Andthenthenecessaryverificationofkeycomponents,theapplicationofansysformodalsi
4、mulation.SimulationofCYC-NEDC,CYC-UDDS,CYC-ECE-EUDC,CYC-1015fourdifferentconditionsiscarriedoutbyadvisor.Andfinallyverifywhethertheprogramisfeasibleandreasonable.Keywords:Pureelectricvehicle,Powertrain,Parametermatching,Modelingandsimulation目錄1緒論11.1研究背景及意義11.2近年來國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：21.2.1國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：21.2.2
5、國(guó)外研究現(xiàn)狀：31.3本文研究的主要內(nèi)容及研究思路52純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系的方案設(shè)計(jì)62.1設(shè)計(jì)目標(biāo)62.2傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的比較分析62.2.1機(jī)械驅(qū)動(dòng)布置形式62.2.2機(jī)電集成布置形式82.2.3電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋整體式布置形式82.2.4輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式92.3本章小結(jié)93純電動(dòng)汽車整車參數(shù)匹配設(shè)計(jì)103.1純電動(dòng)汽車整車參數(shù)及性能指標(biāo)確定103.2驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配選型103.2.1電動(dòng)機(jī)類型選擇113.2.2電機(jī)參數(shù)確定133.3傳動(dòng)比匹配16第Ⅰ頁(yè)共Ⅱ頁(yè)3.3.1檔位數(shù)的確定163.3.2傳動(dòng)系統(tǒng)變速方案選擇173.4動(dòng)力電池參數(shù)匹配203.4.1動(dòng)力電池類型選擇203.4.
6、2動(dòng)力電池組參數(shù)的確定223.5本章總結(jié)244設(shè)計(jì)方案建模26第Ⅰ頁(yè)共Ⅱ頁(yè)4.1AMT變速箱264.1.2各檔齒輪齒數(shù)的分配264.1.3齒輪的彎曲應(yīng)力校核284.1.4齒輪接觸應(yīng)力的校核304.1.5軸的校核314.1.6AMT變速箱整體建模圖形324.2主減速以及差速器的建模334.3十字軸萬向節(jié)聯(lián)軸器的建模354.4總體裝配365仿真結(jié)果385.1ADVISOR仿真385.1.1ADVISOR仿真模塊介紹385.1.2ADVISOR仿真模塊介紹395.1.3ADVISOR仿真結(jié)果405.2ANSYS模態(tài)仿真456總結(jié)49參考文獻(xiàn)50致謝51第Ⅱ頁(yè)共Ⅱ頁(yè)第Ⅱ頁(yè)共Ⅱ頁(yè)1緒論
7、1.1研究背景及意義純電動(dòng)汽車就是將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車車的燃料換為動(dòng)力電池，并將整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心由發(fā)動(dòng)機(jī)換為電動(dòng)機(jī)，不影響現(xiàn)有的各項(xiàng)交通法規(guī)對(duì)其的要求。純電動(dòng)汽車相比于傳統(tǒng)汽車有污染小、噪音小以及能源利用率高等特點(diǎn)。雖然純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)時(shí)間很早，但是由于純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程短以及充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)，始終沒有廣泛使用[1]。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷革新，通過應(yīng)用各種全新的技術(shù)手段，現(xiàn)在已經(jīng)將純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)最大程度的削減。目前來看，純電動(dòng)汽車大有崛起之勢(shì)，在節(jié)能減排以及環(huán)保的大環(huán)境下，純電動(dòng)汽車必將成為未來交通工
