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《金融危機(jī)背景下中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨國經(jīng)營 》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、金融危機(jī)背景下中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨國經(jīng)營摘 要：本文介紹首先介紹了在現(xiàn)階段金融危機(jī)下解決我國企業(yè)跨國經(jīng)營的問題的重要性和迫切性，并結(jié)合我國實(shí)際情況總結(jié)出，我國汽車業(yè)金融危機(jī)下跨國經(jīng)營消費(fèi)者為導(dǎo)向；科研生產(chǎn)，量力而行；建立聯(lián)盟，一致對外；抓住機(jī)會，主動擊出的方法。關(guān)鍵詞：金融危機(jī)；汽車產(chǎn)業(yè)；跨國經(jīng)營 縱觀國內(nèi)外情況，我國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)進(jìn)行跨國經(jīng)營是極其必要與可行的，特別是在全球金融危機(jī)的大背景下，通過對汽車業(yè)跨國經(jīng)營的研究又具有了一定的迫切性。主要表現(xiàn)在：１、汽車產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)中重要的一份子，其經(jīng)營具有高投入、高成本、高規(guī)模效
2、益的特點(diǎn)。其本質(zhì)屬性需要其盡可能的拓寬市場，不斷做大做強(qiáng)以取得更多的利潤。２、在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的世界背景下，特別是在我國加入ＷＴＯ以后，隨著汽車制造業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的開放，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)受到來自國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同的沖擊，不斷完善自身能力，提高競爭力適應(yīng)國內(nèi)競爭并最終走出國門進(jìn)軍世界，是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的唯一出路。３、由２００７年美國次貸危機(jī)轉(zhuǎn)變形成的金融危機(jī)，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)受挫，由于對消費(fèi)者消費(fèi)信心的影響，金融危機(jī)襲來后，大多消費(fèi)者對耐用商品的消費(fèi)大大減少，對全球制造業(yè)生產(chǎn)商形成很大沖擊。在汽車制造業(yè)中，對大型國際化
3、的企業(yè)有著很深重的影響。一、金融危機(jī)背景下中國汽車產(chǎn)業(yè)跨國經(jīng)營的出路１．消費(fèi)者為導(dǎo)向在金融危機(jī)背景下，消費(fèi)者信心受挫，對于耐用品消費(fèi)的消費(fèi)肯定減少。以通用公司的汽車為例，其任堅(jiān)持高排量、以追求舒適度的車型的生產(chǎn)，對其生產(chǎn)銷售戰(zhàn)略并未進(jìn)行調(diào)整。在以往，可以算是其產(chǎn)品的特性能滿足部分消費(fèi)者特別的需求，但在金融危機(jī)背景下，首要解決問題是產(chǎn)品的銷售問題。消費(fèi)者此時對汽車的消費(fèi)更為看重的是汽車本身作為車的作用，其本身以及后續(xù)所帶來的消費(fèi)。其側(cè)重點(diǎn)已不再是發(fā)展個性，而是簡單的汽車共性的挖掘并最小可能降低成本以滿足消費(fèi)者的需要。當(dāng)然
4、，通用公司在戰(zhàn)略的調(diào)整上還存在其技術(shù)、研發(fā)上單一不支持的缺陷，以至于其不能很快進(jìn)行調(diào)整。但通用公司在技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)上的一意孤行，很大程度上導(dǎo)致了其在金融危機(jī)中很快崩盤。在金融危機(jī)中，制造業(yè)特別是汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重受挫。此時，汽車制造關(guān)注的重點(diǎn)應(yīng)該是“消費(fèi)者需要什么樣的產(chǎn)品”。迎合消費(fèi)者需求賣出產(chǎn)品以維持企業(yè)正常經(jīng)營，再進(jìn)而追求產(chǎn)品特性以及長期發(fā)展中的特性。才不至于企業(yè)困于個性中破產(chǎn)，通用汽車的教訓(xùn)很好的說明了這一點(diǎn)，我國汽車制造業(yè)跨國經(jīng)營，更容易受到外界環(huán)境變動的影響，以消費(fèi)者為導(dǎo)向的宗旨是一定要貫徹的。２．科研生產(chǎn)，量
5、力而行我國汽車技術(shù)研發(fā)水平相對落后，現(xiàn)階段主要是通過購買或合資的方式，向美國、日本、德國等汽車生產(chǎn)強(qiáng)國學(xué)習(xí)新的技術(shù)。在金融危機(jī)的背景下，國際經(jīng)濟(jì)形勢瞬息萬變，生產(chǎn)方面，應(yīng)主要保持生產(chǎn)的靈活性，在保證生產(chǎn)線高效率利用的情況下，盡可能少的減少庫存。維持生產(chǎn)線的多樣性、可變性。通用汽車的生產(chǎn)線幾乎都是圍繞高耗油車型設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，并全線投入使用，大量生產(chǎn)。在金融危機(jī)來臨時，產(chǎn)品庫存立即增多，造成企業(yè)產(chǎn)品堆積占用資源，企業(yè)情況突然惡化?？蒲蟹矫?，我認(rèn)為主要可以從主流技術(shù)入手，一來其他國家相關(guān)方面發(fā)展成熟，可以減少研發(fā)成本。二來可以
6、避免高新技術(shù)研發(fā)不成功，前期投入無成效的情況。通用汽車開發(fā)新能源車踏空了全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的支撐，在傳統(tǒng)產(chǎn)品市場，盡管研發(fā)作出很大努力，卻至今未有很好效果，市場份額萎縮，資金斷鏈。此外，在技術(shù)研發(fā)上還應(yīng)維持研發(fā)技術(shù)的多樣性，以面對情況變化。通用汽車的研發(fā)也主要是圍繞高排量車型進(jìn)行的，所以其生產(chǎn)線改良的設(shè)計(jì)、技術(shù)的變化需要更多的投入，但若在起初設(shè)計(jì)使用時，便考慮到這方面的問題，后期的投入會減少。３．建立聯(lián)盟，一致對外由于汽車相關(guān)技術(shù)的開發(fā)需要很大的人力、物力并在相當(dāng)長一段時間內(nèi)才能見到效果。結(jié)合我國汽車制造業(yè)的具體情況，生
7、產(chǎn)、技術(shù)相對落后，再加上現(xiàn)在金融危機(jī)的客觀條件，現(xiàn)階段汽車制造企業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)該是渡過難關(guān)活下來。在未來的發(fā)展中，企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平必定是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵。我國作為社會主義初級階段的市場經(jīng)濟(jì)國家，國家宏觀調(diào)整力度強(qiáng)于美國等強(qiáng)國，國家對汽車制造業(yè)的保護(hù)、管理、支持力度也強(qiáng)很多。各汽車制造企業(yè)在跨國經(jīng)營的過程中，應(yīng)一改在國內(nèi)經(jīng)營競爭激烈的局面，盡可能在技術(shù)、生產(chǎn)方面相互支持，才能使我國這個汽車制造相對落后的國家的汽車制造業(yè)在金融危機(jī)條件下存活下來，并為將來的發(fā)展打下基礎(chǔ)。４．抓住機(jī)會，主動擊出金融危機(jī)作為經(jīng)濟(jì)上全球性的災(zāi)難，
8、對虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)都帶來了巨大沖擊。在全球范圍內(nèi)，受到?jīng)_擊最大影響的主要是危機(jī)前大量開展跨國經(jīng)營的國際化大公司。因此，在這樣的情況下，正是我國汽車制造企業(yè)走出國門，實(shí)施跨國經(jīng)營的大好時機(jī)。除了傳統(tǒng)的直接出口、對外直接投資等方式，還可利用兼并、并購等方法，進(jìn)一步開展跨國經(jīng)營。此次通用汽車破產(chǎn)保護(hù)，剝離數(shù)個品牌，四川中騰重工擬收購悍
