基于視頻的實(shí)時(shí)路況服務(wù)系統(tǒng)

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1、論文題目基于視頻的實(shí)時(shí)路況服務(wù)系統(tǒng)工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師盧國(guó)明副教授作者姓名莊正軍學(xué)號(hào)200792311027分類(lèi)號(hào)密級(jí)注1UDC學(xué)位論文基于視頻的實(shí)時(shí)路況服務(wù)系統(tǒng)（題名和副題名）莊正軍（作者姓名）指導(dǎo)教師姓名盧國(guó)明副教授電子科技大學(xué)成都張冰毅高工東上海數(shù)碼科技發(fā)展有限公司上海（職務(wù)、職稱(chēng)、學(xué)位、單位名稱(chēng)及地址）申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別工程碩士工程領(lǐng)域名稱(chēng)軟件工程提交論文日期2009.9論文答辯日期2009.11學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2009年月日摘注1：注明《國(guó)際十進(jìn)分類(lèi)法UDC》的類(lèi)號(hào)要獨(dú)創(chuàng)性聲

2、明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名：日期：年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)

3、容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名：導(dǎo)師簽名：日期：年月日摘要摘要改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的日益增長(zhǎng)，城市的人口和機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量也在急劇增長(zhǎng)，城市交通交通壓力日益加大，但是城市的一些交通的配套設(shè)施和管理措施沒(méi)有跟上車(chē)輛增長(zhǎng)的速度，從而交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,交通事故時(shí)有發(fā)生。隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,交通問(wèn)題便成為人們所關(guān)心的問(wèn)題，也成為城市管理工作中的重大社會(huì)問(wèn)題，阻礙和制約著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。自2000年以來(lái)，國(guó)務(wù)院和公安部、建設(shè)部頒布

4、了一系列關(guān)于實(shí)施全國(guó)城市道路交通管理“暢通工程”工作的文件，提出借助高科技手段建立城市綜合交通信息采集、發(fā)布平臺(tái)，加強(qiáng)城市公共交通營(yíng)運(yùn)能力和交通誘導(dǎo)等能力建設(shè)，全面提升行業(yè)整體信息化管理水平和公眾服務(wù)質(zhì)量等具體工作要求。智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS）以信息處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)及數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)改造升級(jí)，從而提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率、安全性和可靠性的目的。實(shí)時(shí)交通路況信息是ITS的核心，主要交通流參數(shù)包括交通量、行車(chē)速度、車(chē)流密度、車(chē)型分類(lèi)統(tǒng)計(jì)

5、等。這些數(shù)據(jù)是交通管理部門(mén)制訂政策、采取措施、科學(xué)規(guī)劃交通設(shè)施的客觀依據(jù)和基礎(chǔ)。要構(gòu)建完整的ITS系統(tǒng)，首要任務(wù)就是構(gòu)建一個(gè)準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的和可靠的實(shí)時(shí)交通路況信息系統(tǒng)。常用的交通參數(shù)的檢測(cè)方法有GPS浮動(dòng)車(chē)、人工、地埋感應(yīng)線圈、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的采集、視頻檢測(cè)等[1-3]。視頻檢測(cè)在檢測(cè)范圍，檢測(cè)交通參數(shù)范圍和準(zhǔn)確性等方面有很大的優(yōu)勢(shì)。本文主要以視頻檢測(cè)交通流參數(shù)技術(shù)為基礎(chǔ)，采集城市交通有關(guān)其他的數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理、建模、融合，獲取實(shí)時(shí)交通路況信息。在現(xiàn)有的道路交通狀況下，為出行者正確進(jìn)行路線選擇，縮短交通時(shí)間以提高效率為目的。以其提高城市道路

6、交通的安全暢通，從而進(jìn)一步改善道路環(huán)境?；谝曨l的實(shí)時(shí)交通路況信息系統(tǒng)性能的好壞關(guān)鍵在于實(shí)時(shí)交通路況信息系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和魯棒性。本論文的主要工作是實(shí)時(shí)交通路況信息系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)，提出了應(yīng)用遺傳算法優(yōu)化實(shí)時(shí)交通狀態(tài)的模糊判別模型參數(shù)，對(duì)模糊控制器所做出的決策進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整結(jié)果表明該算法具有更高的檢測(cè)率和更低的誤報(bào)率，能提高實(shí)時(shí)交通路況信息準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：地理信息系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交通，視頻檢測(cè)IABSTRACTABSTRACTAftertheopeningupandrevolution,withthegrowingoverall

7、nationalstrength,theurbanpopulationandthenumbersofvehicleownershipincreasedramatically.Althoughthepressureofthecitytrafficbecomesmoreandmoreserious,thecorollaryequipmentandrulesfortheurbantransportationdoesn’tcoordinatewiththespeedofvehiclegrowth.Sotheburdenoftheurbantra

8、fficbecomesveryheavy,theroadaccidentshappenallthetime.Withenlargementofthecitysize,peoplearemoreandmore