汽車安全氣囊的工作原理及故障檢修

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1、河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄緒論1第一章汽車安全氣囊的發(fā)展史21.1國外汽車安全氣囊的發(fā)展21.2國內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展3第二章安全氣囊系統(tǒng)的分類52.1按結(jié)構(gòu)形式52.2按保護(hù)對(duì)象和方位5第三章汽車安全氣囊的工作原理及結(jié)構(gòu)93.1汽車安全氣囊的組成及作用93.2安全氣囊的工作原理153.3安全氣囊的工作過程153.4安全氣囊的正確使用18第四章安全氣囊故障的檢測(cè)與維修214.1安全氣囊系統(tǒng)故障診斷基本流程214.2安全氣囊系統(tǒng)故障分析與檢測(cè)224.3和悅安全氣囊的檢測(cè)與維修244.4奇瑞A5安全氣囊故障案例及檢測(cè)27致謝31參考文

2、獻(xiàn)3232河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)緒論在我國，隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠等諸多因素導(dǎo)致近年來汽車交通事故逐年上升。所以，汽車的安全性就變得尤為重要。汽車安汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種。主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，主要有防抱死系統(tǒng)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)等。被動(dòng)安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下汽車上的配置保護(hù)乘員的能力。當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)，對(duì)乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速50公里/時(shí)進(jìn)行正面撞車時(shí)，其發(fā)生時(shí)間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫

3、的時(shí)間中防止對(duì)乘員的傷害，必須設(shè)置安全裝備。目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱SRS)等。由于很多事故是難以避免的，因此被動(dòng)安全性也非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安全性的研究成果，由于使用方便，效果顯著，造價(jià)不高，得到了迅速的發(fā)展和普及?，F(xiàn)在，世界上許多汽車制造廠及專業(yè)生產(chǎn)廠都在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)安全氣囊。今天的氣囊已經(jīng)發(fā)展到可以在任意方向的碰撞中（包括側(cè)向碰撞）起保護(hù)乘員頭部、軀干和膝部的作用。然而，從安全氣囊的迅速發(fā)展過程中，我們可以看到，我國以及世界上在減少駕乘人員傷亡，保護(hù)駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全的過程中都是采取的治標(biāo)不治本

4、的方法。其實(shí)減少交通事故才是最為主要的事情。當(dāng)然，在這之前安全氣囊等安全措施的使用還是很重要的。32河南機(jī)電高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)第一章汽車安全氣囊的發(fā)展史1.1國外汽車安全氣囊的發(fā)展最早發(fā)展安全氣囊系統(tǒng)的國家是美國。目前，已在北美、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家和各地區(qū)流行，但只有在美國以立法的形式強(qiáng)制安裝。1953年8月，John·W·He·Trick首次提出了“汽車用安全氣囊防護(hù)裝置”，并獲得了題為“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。他在1952年的一次事故后，萌發(fā)了設(shè)計(jì)撞車安全裝置的想法。在一次事故中，他為躲避一個(gè)障礙物而猛打方向盤，并進(jìn)行制動(dòng)

5、，他和妻子都用手臂本能地保護(hù)坐在前座中間位置上的女兒。這次事故后他意識(shí)到必須有一個(gè)更好的裝置來保護(hù)乘員，兩周之后他繪好了設(shè)計(jì)圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平及人們觀念的限制，未被廣泛接受或認(rèn)可，當(dāng)時(shí)的美國人更傾向于安裝安全帶。而當(dāng)意識(shí)到只有不到15％的汽車駕駛員和乘員使用安全帶時(shí)，60年代末，美國高速公路行車安全管理局開始考慮汽車廠商發(fā)展安全氣囊。70年代，美國通用、福特，德國奔馳、日本豐田等汽車公司以及美國MONTON公司、TRW公司、德國TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典A

6、UTOLIV公司等均開始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊，其中1971年5月德國的一個(gè)研究小組成功地將火箭推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于汽車安全氣囊。這些綜合力量使安全氣囊的研究與發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。1973年美國通用汽車公司開始出售可供顧客選配的汽車氣囊系統(tǒng)。1984年，安全管理局在著名的“聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)”208條《乘員碰撞保護(hù)》中增加了安裝氣囊的要求，這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個(gè)明確的法則及指導(dǎo)方向。1993前后，美國政府立法規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座均應(yīng)裝備安全氣囊。另外，還要求，1998年以后的新轎車都

7、裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。32河南機(jī)電高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)安全氣囊在近幾年得到飛速發(fā)展，價(jià)格大幅下降，裝備安全氣囊的轎車從過去的中高級(jí)轎車向中低級(jí)轎車發(fā)展。同時(shí)有些轎車前排安裝了乘客用安全氣囊（即雙氣囊規(guī)格），乘客用安全氣囊與駕駛員用安全氣囊相似。只是氣囊的體積要大一些，所需的氣體也多一些而已。進(jìn)入90年代以來，安全氣囊的安全性已經(jīng)被人們普遍接受，并被視為一種現(xiàn)代化和高檔次的安全裝置。但是，對(duì)于駕駛員和乘員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進(jìn)的安全裝置都無法替代的。1.2國內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展我國對(duì)汽車安全氣囊的研究起步較晚。上

8、個(gè)世紀(jì)80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著世界汽車進(jìn)軍我國，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。1992年，我國自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗(yàn)。我