瀝青路面早期破壞的原因分析及預(yù)防措施

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1、瀝青路面早期破壞的原因分析及預(yù)防措施威海市乳山交通運(yùn)輸局山東省264500【摘要】瀝青路面具有表面平整密實(shí)、抗滑、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便以及行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，在高等級公路上得到廣泛的應(yīng)用。近幾年，許多縣鄉(xiāng)公路路面實(shí)現(xiàn)了“黑色化”轉(zhuǎn)變，其“施工快，開放早，維修易”的優(yōu)點(diǎn)，得到了社會(huì)各界的普遍認(rèn)可，有力的推進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。但由于缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和施工設(shè)備、試驗(yàn)檢測手段相對落后，以及交通量迅速增長，超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重，致使一些瀝青路面在建成通車早期就山現(xiàn)破壞，從而降低使用壽命，也影響了行車的安全、舒適和快捷。木文從引起瀝青路面早期破壞的原因分析入手，提出預(yù)防措施，結(jié)

2、合工作實(shí)際，談一些淺顯的看法以供借鑒?！娟P(guān)鍵詞】瀝青；路面；破壞；預(yù)防1瀝青路面早期破壞的原因1.1設(shè)計(jì)方面設(shè)計(jì)單位在前期實(shí)地調(diào)查、研究工作不夠仔細(xì)認(rèn)真，與當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等情況有較大山入，使得一些瀝青路面設(shè)計(jì)存在諸多不合理現(xiàn)象，為瀝青路面的早期破壞埋下隱患。(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。如基層厚度不夠，面層分層及材料配合比不當(dāng)，面層厚度不合理。(2)路面、基層、底基層排水設(shè)計(jì)考慮不周。(3)路面所處段土質(zhì)和水文情況與現(xiàn)場實(shí)際出入較大，路面設(shè)計(jì)參數(shù)不符合實(shí)際。1.2施工方面施工過程是影響瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但因施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)不足，施工設(shè)備不強(qiáng)，再加上多數(shù)工程施

3、工吋間緊，使得由于施工質(zhì)量造成路面早期破壞的情況較為普遍。(1)路基質(zhì)量存在問題：一是軟土路基的加固處理不到位。由于“趕工期，搶進(jìn)度，搞獻(xiàn)禮”等現(xiàn)象，忽視工后沉降指標(biāo)，沒奮足夠的沉降吋間就修筑路面，從而引起路基失穩(wěn)或不均勻沉降，導(dǎo)致路基破壞；二是路基的壓實(shí)度不足。路基壓實(shí)是路基施工過程中的重要工序，亦是提高路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性技術(shù)措施之一，蘇0的在于使土粒重新組合，孔隙縮小，形成密實(shí)整體，提高土體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由于路基壓實(shí)度不足或壓實(shí)度不均勻，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫。(2)基層施工質(zhì)量難以保證：基層是路面結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)，在承擔(dān)面層傳遞的車輛荷載中起

4、著重要作用，基層質(zhì)量的好壞直接影響面層質(zhì)量。在實(shí)際施工時(shí)，由于搶工期等原因，導(dǎo)致施工單位不能按照施工規(guī)范施工，(3)瀝青面層質(zhì)量難以控制：瀝青面層早期破壞的主要類型為裂縫、表面松散、變形、泛油等，其破壞的-個(gè)很重要的原因是水所引起的，水的來源有地面降水和路基中擠上來的水。如果地表水滲到瀝青面層中排不出去，在汽車荷載以及溫度變化的作用下，很快就會(huì)產(chǎn)生破壞。這就需要在施工過程中，從原材料、混合料配比、運(yùn)輸及攤鋪、施工管理等環(huán)節(jié)中嚴(yán)加控制。1.3材料方面瀝青混合料主要由瀝青結(jié)合料、粗集料、細(xì)集料和礦粉等多種成分組成，材料質(zhì)量的差異，直接影響混合料的質(zhì)量和瀝青路面的

5、使用性能。(1)瀝青瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有密切的關(guān)系，從大量路面結(jié)構(gòu)損壞原因的調(diào)查分析來看，瀝青品質(zhì)不良是其主要原因之一，如瀝青稠度、含蠟量、溫度敏感性等指標(biāo)不合要求(2)礦料礦料質(zhì)量的好壞是瀝青路面旱期破損的主要因素。碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求，將造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青路面早期的剝落，而碎石與瀝青材料的粘附性大，對瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性也有極大的影響。另外，我們還應(yīng)該注意石料的吸水率問題以及礦料的級配及孔隙率。1.4管理方面(1)未嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，前期工作準(zhǔn)備不足，路面設(shè)汁方案研宄、試驗(yàn)不夠。(2)招投標(biāo)管理不嚴(yán)格，

6、一些施工經(jīng)驗(yàn)低、技術(shù)和設(shè)備落后的施工單位參與路面施工，監(jiān)理也未嚴(yán)格監(jiān)理。(1)有些地方存在壓縮工期，搞獻(xiàn)禮工程，不能科學(xué)地按施工技術(shù)規(guī)范要求施工；公路管理部門“重建輕養(yǎng)”，不重視養(yǎng)護(hù)管理；公路運(yùn)輸超限超載現(xiàn)象突出，對路面造成嚴(yán)重威脅。(2)發(fā)生質(zhì)量問題，不能認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)肅對待。(3)施工技術(shù)管理，質(zhì)量管理不嚴(yán)，對采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的重視程度不夠。2預(yù)防措施2.1精心設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，設(shè)計(jì)時(shí)要從實(shí)際出發(fā)，對當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)、材料、交通量、載重等方面進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查研究，應(yīng)綜合考慮各種因素，選擇各種路面結(jié)構(gòu)、各種材料、多種配合比、不

7、同結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行試驗(yàn)比選，必要吋應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。2.2加強(qiáng)施工管理瀝青路面質(zhì)量的好壞，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料組合外，主要取決于施工。瀝青路面施工要嚴(yán)格按照全面質(zhì)量管理的要求，建立健全奮效的質(zhì)量保證體系，對施工全過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢査、控制，以保證達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。(1)加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作施工開始前及施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，發(fā)現(xiàn)材料來源、規(guī)格變化吋，應(yīng)對材料的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，主要檢查材料的質(zhì)量是否符合要求。對質(zhì)量不合格的材料，絕不能使用，由于一項(xiàng)工程使用多個(gè)不同料場或分幾次購入材料的，必須以“批”為單位進(jìn)行檢查。另外，材料的質(zhì)量合格證

8、明、材料數(shù)量、供應(yīng)來源、儲(chǔ)存堆放等也要進(jìn)行檢査。(2