探究瀝青路面早期破壞原因

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1、探究瀝青路面早期破壞原因　　摘要：本文從路面TRANBBS設(shè)計(jì)、路面TRANBBS施工、養(yǎng)護(hù)管理及其他環(huán)節(jié)，結(jié)合本人的工程實(shí)踐，分析了瀝青路面早期破壞的原因。關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青路面；破壞；原因Abstract:inthispaper,thedesign,fromthesurfaceofTRANBBSpavementTRANBBSconstruction,maintenancemanagement,combinedwiththeengineeringpracticeI,analyzestherea

2、sonsofearlydamageofasphaltpavement.Keywords:roadengineering;asphaltpavement;failure;reason中圖分類號(hào)：U4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、前言瀝青路面的主要類型有瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處治等，它們?cè)靸r(jià)相比較來(lái)說(shuō)價(jià)格低，屬于柔性路面，維修養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、時(shí)間短。還能夠利用石油提煉后的副產(chǎn)品瀝青，很多用到于公路、城市主干道，機(jī)場(chǎng)跑道等的面層上。瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等

3、九種。這些病害極具普遍性和嚴(yán)重性，為公路工程質(zhì)量通病之一。二、路面設(shè)計(jì)（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理5瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，面層料類型的合理性。瀝青路面面層應(yīng)適合車輛舒適行駛，還要防止雨水滲透，特別是冬天的時(shí)候，雨雪融化后，滲入面層，當(dāng)還未流失、蒸發(fā)完時(shí)，如果氣溫降低到零度以下，結(jié)冰上凍，融化后路面已被破壞，引起路面的松散，應(yīng)在面層下施工一層下封層，防止雨水過(guò)多的滲入到路面層中，當(dāng)然了，小粒徑連續(xù)級(jí)配的瀝青混合料面層本身就具有防滲功能。對(duì)于選用中粗粒砼或開(kāi)級(jí)配或半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設(shè)

4、下封層，防止雨水滲入。（二）設(shè)計(jì)與路段實(shí)際情況相差大在我施工過(guò)的一條瀝青路面工程中，設(shè)計(jì)時(shí)都是按照正常的路段情況設(shè)計(jì)，其中有一小段路基過(guò)濕。按照設(shè)計(jì)方案，利用挖方的土和就地挖取兩側(cè)邊溝的土方填筑。由于土過(guò)濕，需要晾曬施工，但施工工期會(huì)延長(zhǎng)。沒(méi)有辦法，只好向監(jiān)理工程師申報(bào)，經(jīng)業(yè)主同意后，遠(yuǎn)運(yùn)購(gòu)買土方填筑，比原預(yù)算增加了投資。但最終該段路面由于下部過(guò)濕，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有特別處理，現(xiàn)已損壞，并經(jīng)過(guò)了兩次修補(bǔ)。5（三）油路補(bǔ)強(qiáng)段的路面厚度考慮不足我市在加快實(shí)現(xiàn)村村通、新農(nóng)村建設(shè)的過(guò)程中，為了節(jié)約耕地及投資。大部分

5、充分利用老路，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理后，上面就直接施工面層，由于同時(shí)開(kāi)工的路段多，且分散。沒(méi)有對(duì)每條路進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查，彎沉指標(biāo)測(cè)試的頻率過(guò)小。而同期開(kāi)工的項(xiàng)目基本上就是一個(gè)路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，沒(méi)有細(xì)分設(shè)計(jì)方案。結(jié)果導(dǎo)致施工過(guò)后，驗(yàn)收時(shí)很多路段的驗(yàn)收彎沉值過(guò)大，不滿足設(shè)計(jì)要求。強(qiáng)度太低，早期路面損壞嚴(yán)重。三、路面施工路面施工過(guò)程是保證工程質(zhì)量的重要工序，路面基層、面層及相關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)都是重點(diǎn)。（一）路面施工原材料的質(zhì)量，混合料的配合比，礦粉的摻入量瀝青含量的大小等因素。會(huì)使瀝青路面早期產(chǎn)生推擁、油包、松散、露骨、坑

6、槽等。攤鋪溫度應(yīng)控制在120～140℃，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度要穩(wěn)定且應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得隨意變換速度或中途停頓，以保證所鋪路面的平整與厚度。（二）設(shè)備如果陳舊老化，劑量不準(zhǔn)確的話?；旌狭系呐浜媳犬a(chǎn)生誤差，拌和均勻性差，直接影響到路面的壓實(shí)度和平整度。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。（三）要隨時(shí)檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，不合格之處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如果混合料加熱后溫度過(guò)高，加入瀝青攪拌時(shí)容易是瀝青老化。降低混合料的粘結(jié)性，影響到路面的強(qiáng)

7、度，容易產(chǎn)生坑槽、松散等情況。壓實(shí)的基本原則是：通過(guò)調(diào)整攤鋪機(jī)的壓實(shí)裝置提高初始?jí)簩?shí)度；在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。5四、基層施工基層是路面的承重層，基層強(qiáng)度的大小直接影響路面的強(qiáng)度大小，整體路面的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響?；鶎邮┕さ闹饕獑?wèn)題：（一)在鋪筑結(jié)構(gòu)層時(shí)沒(méi)有對(duì)工作面徹底清掃干凈，形成夾層，如果雨水滲透的話。在行車的動(dòng)荷載作用下形成泥漿，影響路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(二）基層壓實(shí)度不足的問(wèn)

8、題。在確定了最大干密度的情況下，由于拌合和攤鋪過(guò)程中難免產(chǎn)生一部分離析情況。造成攤鋪后混合料顆粒不均勻。當(dāng)檢測(cè)的部位粗集料含量過(guò)大時(shí)。即使壓實(shí)度達(dá)到要求，并不表示該部分已經(jīng)密實(shí)。所以要加大壓路機(jī)的噸位，還應(yīng)增加壓實(shí)遍數(shù)。確?；鶎舆_(dá)到壓實(shí)度要求。五、養(yǎng)護(hù)管理及其它原因（一）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)當(dāng)路面出現(xiàn)小坑槽時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)，以免時(shí)間越長(zhǎng)，行車越多，小坑槽變成大坑槽，影響到基層的密實(shí)度。處理起來(lái)更加困難，所以說(shuō)初期及時(shí)養(yǎng)護(hù)更為重要。（二）養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)有些時(shí)候，表面處治養(yǎng)護(hù)時(shí)，采