關于殲-20重型隱形殲擊機的說明論文

《關于殲-20重型隱形殲擊機的說明論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。

1、殲-20重型隱形戰(zhàn)斗機學院：電子信息工程學院班級:04020102學號：2010040201071姓名：張鑫殲-20中國第四代重型隱形戰(zhàn)斗機“殲-20”殲-20是成都飛機工業(yè)集團為中國人民解放軍空軍研制的中國第四代（歐美標準為第四代，俄羅斯標準為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機。其采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設計，機身深墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色。殲-20預期將在2017到2019年間投入使用，2020年后逐步形成強大戰(zhàn)斗力。首架原型機于2010年10月14日完成組

2、裝，2010年11月4日進行首次滑跑試驗。2011年1月11日12時50分，殲20在成都實現(xiàn)首飛，歷時18分鐘。中文名：殲-20殲擊機外文名：J-20所屬國家：中國類型：重型隱形殲擊機分代：第四代（歐美），第五代（俄）研發(fā)單位：成都飛機設計研究所首飛時間：2011年1月11日12時50分基本簡介　　殲-20是由中國成都飛機設計研究所設計、中國成都飛機工業(yè)公司制造的用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空，對海的主權維護，其前輪的單輪設計足以證明其主要用于陸基，但以后的改版可能會成為中國航母的主要殲擊機。按中國和北約標準，該

3、機為“第四代殲擊機/戰(zhàn)斗機”(注：俄羅斯和西方國家對戰(zhàn)機代數(shù)劃分標準不統(tǒng)一，以殲-20為例，西方國家稱之為四代機，俄羅斯則稱之為五代機)，其目的是適合中國空軍2020年以后的作戰(zhàn)環(huán)境需要,[1]由于美國已經在2005年將戰(zhàn)斗機劃代標準由原先的四代劃分法改為五代劃分法、即與俄羅斯現(xiàn)行標準相似(俄羅斯將可變后掠翼單獨劃為一代,所以美俄標準仍不相同,但是按照新美標和俄標,F22都是五代戰(zhàn)機)，加之中國在2009年之后的對外宣傳中將“殲10B”定位為新的“第四代殲擊機”，所以殲-20在未來的正式報道中亦有很大可能被稱為“第五代殲擊機”（國軍標并未修改,在中國J10和J11家族仍是三代機

4、,F22是四代機,J20自然也屬于四代機）。該飛機開始時（可能）使用俄制“AL-31FN”發(fā)動機，后在2011年1月6日又改用“渦扇10B”，即WS-10B，也就是國產新一代大推力“太行”發(fā)動機的最新改進型，將來預裝備“渦扇15”（是國產第四代航空發(fā)動機，屆時可實現(xiàn)“不開加力超音速巡航”和“機動性”，以完全實現(xiàn)空戰(zhàn)指標的全狀態(tài)加入人民解放軍空軍和海軍航空兵部隊服役）。先進設計殲-20機腹　　融合全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機的精彩設計于一體　　從目前已經曝光的照片分析，殲-20作為中國第四代重型戰(zhàn)斗機，融合全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機的精彩設計于一體。這些技術包括：　　美國F-22的菱形機頭和整體式黃金

5、鍍膜艙蓋（殲-20在此基礎上進一步優(yōu)化了升力體設計）；　　美國F-35的DSI進氣道改進型（殲-20采用獨創(chuàng)的可調式DSI進氣道）；　　中國殲10的鴨翼的改型（中國四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應）；　　多種三代機(如美國F/A-18）采用的大邊條及翼身一體設計的改型；　　俄羅斯T-50的全動垂尾（殲20為全動差動垂尾）、三維推力矢量（實為殊途同歸）；　　俄羅斯米格1.44的后機身設計（窄間距雙發(fā)動機噴口，寬間距外傾雙垂尾及腹鰭等——都屬于超音速減阻措施）的改型。　　機動性　　殲20的精心設計氣動布局可謂是獨步全球，能有效彌補J-20發(fā)動機的先天不足?！　?/p>

6、殲-20的基本布局繼承于殲10，而殲10就是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰(zhàn)機。可以預計，殲-20繼承了殲-10的高速瞬盤角速度，并進一步放寬了靜穩(wěn)定度，同時采用了獨一無二的“鴨翼+邊條+前后襟翼+全動尾翼”的綜合氣動布局來提高飛控能力。　　殲-20的鴨翼差動和全動小垂尾同步偏轉更是獨門絕技。再加上將來具備更大推重比和三維矢量推力控制能力的新型發(fā)動機，將獲得比殲10更高的靈活性和大仰角能力?！　?20大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉速率。　　而F-22畢竟是1990年試飛的機型，采用的是80年代（實際更早）的氣動理念，連全動尾翼都沒有，靠

7、的是二維矢量噴管與襟翼的共同作用，僅能有限控制俯仰和轉向而已?！　-50也采用全動垂尾和三維矢量推力，但只有“可動邊條”(或者可稱“一體化鴨翼”)和常規(guī)平尾，在大迎角、過失速機動等極限情況下的控制能力低于中國殲-20。氣動設計極其重視超音速性能　　美國人仰持強大的發(fā)動機和長期領先他人的技術優(yōu)勢，一貫對氣動設計不夠上心、較為保守，傻大笨粗是美國空軍主戰(zhàn)戰(zhàn)機自二戰(zhàn)以來給人的一貫印象。短粗的F-22和為了兼顧垂直起降更為肥碩的F-35就是典型。俄羅斯T-50的機身設計扁平而寬大，這種構型的亞跨音