水泥穩(wěn)定砂礫路面基層的施工控制

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1、水泥穩(wěn)定砂礫路面基層的施工控制肖遙陳軍江丙省宜春公路建設集團有限公司336000摘要隨著水泥穩(wěn)定碎石或砂礫在高速公路路面基層的廣泛應用，同時也暴露出許多強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫等問題。木文從原材料試驗、配合比設計、施工工藝及質量控制等方面分析了高等級公路路面基層的施工質量控制，提出了注意事項及質量控制措施。關鍵詞公路路基砂礫路面質量控由于水泥穩(wěn)定砂礫路面基層只有良好的力學性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性及與面層結合好的技術特點，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機械攤

2、鋪操作，因此被廣泛應用于修建高等級公路路面基層（底基層）。為了保證水泥穩(wěn)定砂礫路面基層滿足設計要求和使用要求，除結構設計合理、路基強度滿足要求外，重點是水泥穩(wěn)定砂礫路面基層的原材料選擇、混合料組成設計和施工質量控制。1、原材料的質量控制。原材料是路面工程的物質基礎，嚴把材料質量關是保證工程質量的基礎和重要環(huán)節(jié)。水泥穏定砂礫路面基層的原材料主要有水泥、粗集料、細集料、礦粉。水泥應選用初凝時間3h以上和終凝時間較訟（宜在6h以上）的低標號水泥，普通硅酸鹽水泥、礦濟硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可采用，但不應采用快硬水泥、早強

3、水泥以及已受潮變質的水泥。各項技術指標應滿足技術規(guī)范的要求，水泥初終凝時間是確定水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的施工控制時間的重要依據。粗集料的質量控制指標主要是根據結構層性能決定的礫石壓碎值和顆粒組成，確定出礫石的強度和級配。細集料主要是控制好優(yōu)質天然砂、石屑的顆粒組成和摻加量，保證級配連續(xù)。為了把好原材料質量關，應需加強對各類原材料的料源進行提前確定和檢查，在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不能用于工程中，并應及時清除出場。2、混和料的具體配合。配合比設計通過對工程實際應用的礦料分別進行篩分試驗和測定其相對密度，根據各種

4、礦料的顆粒級配和計算用量比調配出合理的級配曲線。由于水泥劑量對干縮性的影響，隨集料平均粒徑的增大而減少,集料平均粒徑越大，水泥劑量對干縮性的影響越??；在相14條件下，水泥穩(wěn)定中粗粒土的收縮性較細粒土的收縮性要小得多；對大多數上混合料而言，隨水泥劑量的增加，收縮性逐漸減少，并達到最小值，然隨水泥劑量的增加，收縮性逐漸增大，水泥劑量過大，同樣會產生收縮裂縫；混合料中若塑性細土的含量過大,采用水泥穩(wěn)定吋很容易產生干縮裂縫，并且隨土含量的增大和塑性指數的增加而明顯增加。因此為減少水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的收縮性和提高抗沖刷能力，級配曲線

5、可成平順圓滑的s曲線型，通過4.75mm篩孔的通過量應控制在35-39%；通過0.075mm篩孔的含量宜控制在2%左右，且應上粗下細，通過試驗摻加減水劑或粉煤灰，在滿足設計要求的情況下，用最少的水泥劑量，不宜超過6%.根據不冋結構層及設計強度的要求，確定水泥用量，確定各種混和料的最佳含水量、最人干密度，以此礦料級配初步確定拌和機各料倉的供料比例。通過二次篩分，確定各料倉的比例，作為拌和機控制參數使用。應考慮各地材料性能不冋而引起的差異，注意混和料的強度應能滿足7-10d鉆芯取樣檢測完整的要求。3、現場試驗段的施工。根據公路

6、路面基層施工技術規(guī)范及國內外實踐經驗，高等級公路路面基層施工前采用計劃使用的機械設備和初步確定的混和料的配合比鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。通過試驗段的鋪筑，獲得最優(yōu)化的生產配合比、合適的拌和吋間、攤鋪速度、壓實機具的組合及碾壓工藝、攤鋪系數的確定及合適的作業(yè)長度等一系列控制參數，提出標準施工方法。除試驗段強度及幾何尺寸滿足要求外，現場鉆芯取樣的完整性及強度也是控制的關鍵環(huán)節(jié)，試驗段長度宜為100-150米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要吋可調整水泥用量及含水量試驗。4、混和料的拌和。按照技術規(guī)范的要求，高速公路的基層

7、水泥穩(wěn)定碎石或礫石必須采用集中廠拌混和料，應注意以下三個方面的問題：廠拌設備的選擇拌和設備的性能決定了混和料的配料精度和均勻性，應選用帶奮電子計量裝置的生產能力不小于400T/h的高性能穩(wěn)定土拌和機，才能保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產能力座與攤鋪能力位匹配。嚴格控制水泥劑量水泥劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定碎石或砂礫的施工質量，而水泥劑量太大，既不經濟、還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層相對應的反射裂縫?？紤]施工吋各種損耗，工地實際采用的水泥劑量攤鋪機攤鋪吋應比室內試驗確定的劑量增加0?0

8、.5%，底基層路拌吋增加0.5?1%,以確保水泥穩(wěn)定基層（底基層）的質量，但應控制不超過6%,以減少混和料的收縮性。重視含水量對施工的影響根據路面基層施工技術規(guī)范及國內外施工經驗，一般情況下拌和含水量應比最佳含水量略高0.5%-1%，若氣溫較高或運輸距離較長吋應高1%-2%，以彌補混和料運輸、攤鋪和碾壓