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《關于gbt6692008《同步器齒環(huán)用擠制銅合金管》行業(yè)標準修訂編制說明討論》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、關于GB/T669-2008《同步器齒環(huán)用擠制銅合金管》行業(yè)標準修訂編制說明(討論稿)1、工作簡況根據(jù)全國有色金屬標準化技術委員會的通知，關于《同步器齒環(huán)用擠制銅合金管》YS/T669-2008行業(yè)標準修訂的任務由蘇州撼力、中鋁上銅、泛洲中越組成聯(lián)合項目組負責修訂起草，并于2012年12月底完成。本標準為修訂。同步器齒環(huán)材料屬于特種銅合金類別，行業(yè)范圍較窄。但是從高強耐磨銅合金領域視角看應用，其實是非常廣泛的?，F(xiàn)標準針對目前汽車行業(yè)的材料應用歸納詳盡，貼近現(xiàn)實。項目組在接受此修訂項目前已進行了三年多的市場調(diào)研、跟蹤及產(chǎn)
2、品開發(fā)，從目前國內(nèi)外汽車行業(yè)使用狀況看，作為標準的修訂，不僅囊括現(xiàn)標準內(nèi)容，還要增添3個新牌號，而且在生產(chǎn)操作細節(jié)及簡便科學的出廠檢驗和與耐磨度關聯(lián)度極大的α相范圍判定、產(chǎn)品探傷等均重新進行了認定和規(guī)定。同時參照GB/T340《有色金屬及合金產(chǎn)品牌號表示方法》《銅及銅合金狀態(tài)表示方法》GB/T1528《銅及銅合金擠制管》、GB5231《加工銅及銅合金化學成分和產(chǎn)品形狀》，著手編制了本標準。在修訂該項標準過程中，從現(xiàn)場試驗跟蹤到實驗數(shù)據(jù)收集，我們深入生產(chǎn)第一線，廣泛收集資料，掌握第一手資料。作為生產(chǎn)企業(yè)，我們同客戶保持廣
3、泛的合作，客戶對我們的材料使用情況及市場最新的動態(tài)及時反饋給我們，從而使標準的修訂更趨合理，具有科學性、可操作性。也使我們生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠、滿足市場的需求。二、編制進度：2011年3月，蘇州撼力接到關于《同步器齒環(huán)用擠制銅合金管》行業(yè)標準修訂的任務后，馬上與中鋁上銅、泛洲中越成立了標準修訂聯(lián)合工作組，短時間內(nèi)制訂了工作計劃和進度安排，并開始收集相關資料。2011年4月，蘇州撼力銅合金材料有限公司與中南大學簽訂了研制齒環(huán)材料耐磨度和微觀結(jié)構(gòu)特性分析的為期一年的研發(fā)合同。2012年7月初，起草了“修訂《同步器齒環(huán)用
4、擠制銅合金管》行業(yè)標準”標準的討論稿，同時向中鋁上銅，中鋁洛銅，上海汽車變速器技術有限公司，無錫代傲，瀘州長江機械有限公司，泛洲中越等國內(nèi)主要的齒環(huán)材料加工和使用單位進行發(fā)函評估。2012年7月下旬在烏魯木齊進行討論稿行業(yè)討論。三、修訂背景由于我國在汽車同步器齒環(huán)用銅合金管中，一直沒有統(tǒng)一的國家標準，代而行之的是行業(yè)標準。各大汽車配件廠商也一直使用汽車行業(yè)制訂4的標準對供應商進行要求，由于汽車同步器齒環(huán)用銅合金管牌號眾多，且各企業(yè)對加工精度、性能、組織均有不同的要求，給供需雙方帶來很多不必要的麻煩。為了汽車同步器齒環(huán)用
5、銅合金管能向一個正確、全面、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，特修訂《同步器齒環(huán)用擠制銅合金管》行業(yè)標準。項目組殷切期望本次修訂后的標準升級為國標，同時也期望全標委能向工信部推薦給各個汽車整車廠及設計單位，強制執(zhí)行本標準。四、修訂原則：1．有利于促進公平競爭和保護供需雙方的合法權(quán)益。2．有利于促進同步器齒環(huán)零部件全面國產(chǎn)化，提升整個行業(yè)經(jīng)濟效益及社會效益。3．堅持在生產(chǎn)實際上具有較強可操作性。五、主要技術內(nèi)容的確定：1、產(chǎn)品化學成分的確定由于國內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)主流車型均是從國外引進的，其零配件也是直接采用了國外汽車企業(yè)標準。
6、因此，在確定產(chǎn)品化學成分時，我們主要參考了國外幾家著名的汽車制造企業(yè)的企業(yè)標準，如德國大眾、日本三菱、美國通用等。產(chǎn)品化學成分的檢測主要依據(jù)爐前分析及爐后分析確定。爐前分析一般采用直讀光譜儀進行快速成分檢測，達到成分控制要求再進行銅錠的澆鑄生產(chǎn)，爐后分析一般采用直讀光譜分析及化學分析同步進行驗證。國內(nèi)牌號國外對應牌號日本豐田德國大眾美國通用韓國現(xiàn)代HMn59-2-1VW-TL081HAl61-4-3-1C4083SHMn66-8-6VW-TL084HMn62-3-3-0.7*HMn65-3-3MBA-2CSM-3MEH
7、Al64-5-4-2DST13(Diehl)HMn58-2-2C4080SHAl60-5-2-2#MBA-5HAl58-4-4-1#KMS-2EHNi55-7-4-2#LEG-488*：代表國內(nèi)牌號；#：代表新增牌號2、產(chǎn)品組織狀態(tài)的確定材料組織相成分及比例的要求：4根據(jù)國外主要幾家汽車企業(yè)的標準，無一例外都對材料的金相組織做了細致的要求，如材料的晶粒度大小，各相組成及所占比例。以HAl61-4-3-1為例，要求材料中α相不得超過30%，且強化相要求必須球化。眾所周知，α、β相比例的調(diào)整可直接影響到材料的強硬度，而強化
8、相的形狀幾何分布對材料的耐磨性能有很大的影響。因此，結(jié)合汽車廠家的意見，我們此次將材料組織的詳細相組成加入到標準修訂中。材料各相組成檢驗方法按YS/T449規(guī)定進行，晶粒度大小檢驗按YS/T347規(guī)定進行。3、產(chǎn)品機械性能的確定在確定材料性能指標如抗拉強度、屈服強度、布氏硬度、洛氏硬度、延伸率時，由于國內(nèi)齒環(huán)零件制造企業(yè)標準均參考
