城市快速路景觀影響評(píng)價(jià)方法探討論文

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1、城市快速路景觀影響評(píng)價(jià)方法探討論文.freel／s以下的對(duì)象。如果運(yùn)動(dòng)速度增加，觀察的細(xì)節(jié)和處理信息的能力就會(huì)下降。不同車速對(duì)乘客辨認(rèn)距離有很大影響，當(dāng)車輛以60km／h速度行駛時(shí)可看清前方370m處的標(biāo)志，而車速增加到80km／h，則辨認(rèn)距離為500m.對(duì)交通環(huán)境而言，就是車速增大景觀元素的尺度也應(yīng)加大。所以研究動(dòng)視力與車速的關(guān)系，對(duì)城市快速路景觀研究有重大的理論價(jià)值。另外，人的視野也會(huì)隨著車速的變化而變化，當(dāng)車速增加時(shí)，人的注意力集中點(diǎn)前移，視野范圍逐漸變小。注意力集中點(diǎn)和視野、車速關(guān)系試驗(yàn)顯示：車速的變化還會(huì)引起人對(duì)道路兩側(cè)景物的觀察的變化，當(dāng)車速為64km／h時(shí)，能看清兩側(cè)24

2、m之外的物體，而車速在90km／h，則需在33m以外才能看清，小于上述距離則無(wú)法看清。這一點(diǎn)是快速路景觀規(guī)劃過(guò)程中的一個(gè)重要影響因素，對(duì)于在快速路兩側(cè)建設(shè)防護(hù)設(shè)備、綠化帶遮蔽的強(qiáng)度有決策性影響。協(xié)調(diào)度因子如下：協(xié)調(diào)度，即工程項(xiàng)目的視覺(jué)特征是否與臨近區(qū)域協(xié)調(diào)，主要體現(xiàn)在項(xiàng)目類型、設(shè)計(jì)風(fēng)格、尺寸、色調(diào)、建筑材料等方面。4.3.2景觀影響因子屬性分析在操作中，為便于計(jì)算和比較，各影響因子均使用根據(jù)其屬性，通過(guò)分級(jí)評(píng)分并歸一化處理后得到的結(jié)果。為了便于對(duì)各個(gè)景觀影響因子進(jìn)行打分，需要確定其屬性分級(jí)。對(duì)于可定量的指標(biāo)，如影響人口、視頻和視距等因子，可采用5級(jí)量化分級(jí)的方式進(jìn)行打分；對(duì)于不可量化

3、的指標(biāo)，如醒目程度、協(xié)調(diào)程度等指標(biāo)，可采用5級(jí)描述性分級(jí)進(jìn)行打分。具4.3.3景觀影響指數(shù)函數(shù)其影響的積極與否，主要取決于協(xié)調(diào)度的正負(fù)。5、重點(diǎn)工程與周圍景觀的相容性問(wèn)題基于高速路和周邊景觀在風(fēng)格方面以及所體現(xiàn)的文化內(nèi)涵可能存在的差異，應(yīng)重點(diǎn)分析重點(diǎn)工程與兩側(cè)景觀的相容性問(wèn)題，這主要取決于兩個(gè)因素：一是高速路所具有的現(xiàn)代及高科技特征；另一個(gè)是工程附近區(qū)域的景觀文化特征（尤其中國(guó)獨(dú)特的“山水化”了的景園文化的特征）及其發(fā)展的趨勢(shì)。這個(gè)分析過(guò)程可以在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)一般描述性方法完成。6緩解措施和建議在景觀影響評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，提出緩解措施和建議：（1）為減少對(duì)自然資源的破壞，線路盡

4、量利用地形、地貌與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)配合，少占耕地、少拆遷，高填地段采用保護(hù)與環(huán)境美化相結(jié)合的措施。充分利用地形；（2）在設(shè)計(jì)風(fēng)格、尺寸、色調(diào)、建筑材料等方面進(jìn)行調(diào)整，以及利用建筑學(xué)方法，使建筑與周邊景觀的反差度降低、使建筑群的布局得到優(yōu)化；（3）通過(guò)隔離帶、綠化帶的建設(shè)以美化沿線環(huán)境，同時(shí)遮蔽周圍部分景觀，降低負(fù)面影響；（4）注意工程規(guī)劃中地下設(shè)施的作用，防止地下布局架構(gòu)的不良景觀影響。（5）緩解措施不僅要考慮挽救和緩解工程的負(fù)面影響，更應(yīng)積極的考慮美化環(huán)境、改善景觀的設(shè)計(jì)。7、結(jié)語(yǔ)環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度在我國(guó)實(shí)施已有20多年了，該項(xiàng)制度的實(shí)施對(duì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的合理布局，控制污染，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

5、的實(shí)施起到了積極的作用。但是也應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)與國(guó)際上的發(fā)展水平仍存在很大的差距。尤其是，景觀及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)仍未受到關(guān)注。為此，建議我國(guó)加大這方面的理論研究力度與實(shí)際應(yīng)用工作，以豐富我國(guó)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，推動(dòng)我國(guó)環(huán)境保護(hù)事業(yè)韻發(fā)展。具體措施為：①開(kāi)展景觀及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)的理論研究。根據(jù)國(guó)外的發(fā)展情況和研究狀況，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，探討評(píng)價(jià)的內(nèi)涵和評(píng)價(jià)方法。景觀生態(tài)學(xué)和景觀美學(xué)是其中的理論依據(jù)，評(píng)價(jià)應(yīng)以科學(xué)、方便、實(shí)用為原則。②制定景觀及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)的技術(shù)導(dǎo)則，指導(dǎo)和規(guī)范此方面的工作。③開(kāi)展景觀及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)的示范研究。根據(jù)不同的地區(qū)、類型，選擇幾個(gè)項(xiàng)目，全面開(kāi)展景觀

6、及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)，為開(kāi)展該工作提供范例。④充分尊重公眾的知情權(quán)，在評(píng)價(jià)的過(guò)程中重視公眾的關(guān)注程度，加強(qiáng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的公眾參與，發(fā)揮環(huán)評(píng)法所肯定的公眾作用。⑤注重景觀影響評(píng)價(jià)專業(yè)人員的培訓(xùn)。隨著環(huán)評(píng)法的實(shí)施，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加強(qiáng)景觀及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容。參考文獻(xiàn)1.孫明，薛志鵬。城市快速路的景觀特性及其對(duì)城市景觀的影響。北京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)［J］，2002，18（1）：38～43.2.王紫雯，吳水珍。大型土建工程對(duì)景觀美學(xué)環(huán)境的影響問(wèn)題研究。浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（人文社會(huì)科學(xué)版）［J］，2003，33（2）：145～152.3.L.奧托蘭諾，蔡親顏?zhàn)g。環(huán)境規(guī)劃與決策［M］，北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)

7、出版社，1988：315～321.4.張陽(yáng)，董小林。公路景觀及視覺(jué)影響評(píng)價(jià)方法研究。西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)［J］，1999，19（4）：65～67.5.閆玉虎，朱坦，林琳。視覺(jué)影響評(píng)價(jià)技術(shù)初探。環(huán)境保護(hù)科學(xué)［J］，2001，27（105）：39～41.6.劉濱誼。風(fēng)景景觀工程體系化［M］，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1990.7.俞孔堅(jiān)。景觀敏感度理論及應(yīng)用。城市科學(xué)：希望與未來(lái)［M］，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1992.