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《東湖需要野趣,也需要?dú)g樂谷讀懂東湖新規(guī)劃》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、東湖需要野趣,也需要?dú)g樂谷讀懂東湖新規(guī)劃歷時(shí)一年申報(bào),《武漢東湖風(fēng)景區(qū)總體規(guī)劃(2011-2025)?獲國務(wù)院批準(zhǔn)。新規(guī)劃既做加法,景區(qū)從5個(gè)增至8個(gè),也做減法一一劃出部分過度城市化、景觀資源匱乏、不符景區(qū)特征的地方,面積縮減11.38平方公里。加減背后,東湖水域面積未有改變,33平方公里。這是東湖風(fēng)景區(qū)管理者和幾輪規(guī)劃堅(jiān)守的底線。要野趣,也需要?dú)g樂谷童漢芳在東湖風(fēng)景區(qū)工作40年,其中大部分時(shí)間用鏡頭記錄東湖。他親歷過幾輪規(guī)劃,聽過許多對東湖的評價(jià),印象最深的是:杭州西湖像少婦,武漢東湖像少女。少婦的美是打扮美,少女的美是自
2、然樸實(shí)。落雁沙洲上紛飛的大雁、野鴨,老鼠尾低垂入水的楊柳枝,還有郭鄭湖、團(tuán)湖、后湖交聯(lián)溝通的東湖水,每種都是遮不住的天然美?!皷|湖是野趣,西湖是人文?!蔽錆h市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研宄院院長于一丁如是歸納。雖然無法追趕西湖兩千年人文積淀,但野趣正是東湖的王牌。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,市民對生態(tài)需求越來越高,而城市中央能擁有連片湖水、山巒、野鳥和密林,這樣的野趣不僅稀有,更是珍貴,“全球擁有如此稟賦的城市也不多見?!边^去,只有一趟14路公交通往梨園小門,由中華路上車,車票1毛6分。現(xiàn)在,直接或間接抵達(dá)東湖的公交線路超過10條。公共交通折射出東湖的
3、變化,從城郊湖到城中湖,與城市越來越緊密。隨之而來是微妙的連鎖反應(yīng)。雖然風(fēng)景區(qū)禁止商業(yè)開發(fā),東湖風(fēng)景區(qū)管理部門也不贊成用商業(yè)價(jià)值考察風(fēng)景區(qū),但不可否認(rèn),城市土地升值,推高了東湖風(fēng)景區(qū)的土地價(jià)值,商業(yè)利益開始覬覦這塊處女地。在隱形的商業(yè)誘惑和壓力下,更能理解規(guī)劃和東湖風(fēng)景區(qū)管理者的堅(jiān)持。無論《東湖風(fēng)景區(qū)分期建設(shè)項(xiàng)目草案綱要(1950年)》、《武漢東湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃(1993年)》,還是今年新版總規(guī),保護(hù)始終在首位。但是,保護(hù)不是圈地而治、與世隔絕,保護(hù)和發(fā)展并非處于天枰絕然對立的兩端。如果一味保護(hù),反而會陷進(jìn)資源、投入和客
4、源的惡性循環(huán)__可達(dá)性影響客源進(jìn)入景區(qū),客源過少制約景區(qū)資源發(fā)揮;有限資源帶來經(jīng)濟(jì)效益偏低,效益不佳導(dǎo)致投入減少;投入不足使得景區(qū)設(shè)施老化,抑制景區(qū)接待能力?,F(xiàn)在的東湖與30年前比,已發(fā)生天翻地覆的改變一是居民對生態(tài)休閑的需求增加,令東湖價(jià)值大增;二是湖面不再適合養(yǎng)魚,綜合利用閑置漁場,需要引進(jìn)新產(chǎn)業(yè);三是“景中村”改造,帶來的環(huán)境恢復(fù)和人口外遷。所有這些都需要激活東湖價(jià)值,用發(fā)展賦予新的內(nèi)涵。于一丁的想法,東湖不能以打造中山公園的方式添置小景點(diǎn)、小游樂設(shè)施,而要作為區(qū)域考慮,發(fā)揮包容性,國際級濕地和世界頂級游樂并行不悖。東
5、湖需要野趣,也需要?dú)g樂谷。改善景區(qū)可達(dá)性新版總規(guī)出臺前,東湖風(fēng)景區(qū)已有動作,改善景區(qū)可達(dá)性,方便游客到達(dá)。比如,磨山風(fēng)景區(qū)大門挪位,改向梅園,并開辟大面積停車場,符合近年私家車出游增加。未來,有3處入口,將東湖風(fēng)景區(qū)與城市重要的人群聚集區(qū)聯(lián)系。北部位于白馬景區(qū)北側(cè),近楊春湖高鐵副中心,以后,廣州高鐵游客能更便捷進(jìn)入東湖;西部在漁光景區(qū)西側(cè),近徐東大道和中北路交會區(qū)域;南部在喻家山景區(qū)南側(cè),近魯巷廣場。隨著東湖與市區(qū)關(guān)系密切,景區(qū)交通和城市交通難免打攪,就像環(huán)湖路現(xiàn)在已成為武昌到光谷重要的過境通道,車流負(fù)荷急劇增加。因此,規(guī)劃
6、不得不考慮幾方面:景區(qū)間交通,景區(qū)對外交通,以及市區(qū)對景區(qū)的交通影響。遠(yuǎn)期規(guī)劃中,湖底過境通道提上議程。于一丁介紹,“很有可能以橋隧結(jié)合的形式,破解過境交通”。從九女墩到東湖漁場建隧道,轉(zhuǎn)彎處修橋,使得車進(jìn)隧道前能看到湖。到時(shí),華僑城的過山車會變成湖光間的背景。如此,環(huán)湖路將還給旅行者,而從東湖高新區(qū)到機(jī)場的時(shí)間會大幅縮短。東湖南路拓寬為四車道,緩解城內(nèi)交通。同時(shí),城區(qū)和景區(qū)間隔出緩沖區(qū),使喧鬧和寧靜有過渡。私家車停在景區(qū)外,進(jìn)入景區(qū),依靠擺渡車、自行車和步行。那時(shí),東湖風(fēng)景區(qū)更野生、自然,人們到這里就像現(xiàn)在開車50公里到咸
7、寧大山,景區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施齊備,比如淋浴房、洗手間、露營地、垃圾回收站。一家人自備干糧,外宿野外,享受真正的郊游和野營。自行車游覽方式的引入應(yīng)該是新版總規(guī)中最大亮點(diǎn)之一。要設(shè)置專門的環(huán)湖自行車道,設(shè)立自行車租借網(wǎng)絡(luò),在風(fēng)景名勝區(qū)出入口及各主要節(jié)點(diǎn)設(shè)立驛站,能讓游客“快捷租車,異地還車”。東部幽靜,西部喧鬧新版總規(guī)縮減掉的11.38平方公里,也讓參與者再三考量。曾有人說過,給東湖做規(guī)劃,就是“戴著鐐銬跳舞”。任何一點(diǎn)舉動,都會引發(fā)全社會的關(guān)注。專項(xiàng)研宄階段,參與者曾深入到東湖各景區(qū),他們發(fā)現(xiàn)“部分景區(qū)的植被狀況不佳。特別是次森林的
8、樹種不利于觀賞,已建成景區(qū)的古樹和花卉的風(fēng)格不同,串聯(lián)關(guān)系不強(qiáng)”。特別是很多景區(qū)沒有獨(dú)特的東西,因而在這一版規(guī)劃中沒有特級景源的說法。為了進(jìn)一步突出景區(qū)特色,原先的5個(gè)景區(qū)進(jìn)一步細(xì)化,增加至8個(gè)。在做概念規(guī)劃時(shí),有來自日本、德國和英國的很多外國專家參與,日本對生態(tài)保護(hù)和濕地建設(shè)方面提了很多