104國(guó)道改擴(kuò)建項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃與控制研究

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1、104國(guó)道改擴(kuò)建項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃與控制研究-->1論文選題的背景、目的及意義1.1論文選題的背景公路建設(shè)是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)大力發(fā)展的領(lǐng)域，俗話說(shuō)“要想富，先修路”，道路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的影響。隨著生產(chǎn)力和科技的提高，對(duì)公路工程的質(zhì)量和建設(shè)工期要求也在不斷提高，依靠簡(jiǎn)單的分配方法和固有的經(jīng)驗(yàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目標(biāo)要求，以現(xiàn)代管理理論為基礎(chǔ)，編制合理的進(jìn)度計(jì)劃，并在施工中按計(jì)劃實(shí)施動(dòng)態(tài)控制才是未來(lái)保證工期和質(zhì)量的決定因素。本文研究的是104國(guó)道連江至?xí)x安段改擴(kuò)建工程的進(jìn)度計(jì)劃與控制，由于改擴(kuò)建工程必須在原有老路

2、存在的基礎(chǔ)之上建設(shè)，多采取兩側(cè)拼接方式進(jìn)行改擴(kuò)建。考慮到公路在交通運(yùn)輸中的重要地位、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，多數(shù)公路改擴(kuò)建工程實(shí)行邊通行邊改建的施工方案，且工期要求較高。因此，改擴(kuò)建工程建設(shè)管理難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新建公路，需考慮老路與新路的銜接問(wèn)題、質(zhì)量控制、交通施工安全以及工期控制等問(wèn)題?？傮w而言，公路改擴(kuò)建工程建設(shè)管理尚處于摸索階段，存在諸多問(wèn)題，諸如：①縱向體制關(guān)系不清晰，如多種管理體制并存；橫向體制關(guān)系混亂，管理機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理效率低下；②工期控制理論模糊，控制方法過(guò)于保守，工期與質(zhì)量控制協(xié)調(diào)性差；③建設(shè)管理多注

3、重施工區(qū)的交通組織、施工區(qū)通行能力及延誤以及仿真技術(shù)應(yīng)用，不曾從施工、交通和臨空面等多方面考慮；④質(zhì)量問(wèn)題突出；⑤工期造價(jià)控制難度大；⑥環(huán)保、和諧問(wèn)題重視程度不夠等問(wèn)題，導(dǎo)致決策過(guò)程的主觀隨意性大，質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用的管理相互脫節(jié)。究其原因，是因?yàn)楦臄U(kuò)建工程建設(shè)管理的精細(xì)化程度不夠，執(zhí)行控制不到位。因此，有必要形成一種有效的手段和方法，提高建設(shè)管理的精細(xì)化程度和管理水平，保證項(xiàng)目按期按質(zhì)完成，降低建設(shè)成本，保障施工和交通雙安全等。104國(guó)道連江至?xí)x安段改擴(kuò)建工程要求在合同建設(shè)期24個(gè)月內(nèi)交付，整體預(yù)算投資資金35億

4、元人民幣，質(zhì)量要符合我國(guó)一級(jí)公路兼具城市道路標(biāo)準(zhǔn)。第一段起于福州市連江縣琯頭鎮(zhèn)西興村，新建琯頭嶺大橋，沿沈海高速基本平行布設(shè)，上跨沈海高速琯頭互通匝道，終于琯頭鎮(zhèn)規(guī)劃的竹岐路，路線全長(zhǎng)約3.6km，按80km/h雙向六車道的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度為32米，本路段全部位于連江縣境內(nèi)。全線共設(shè)橋梁2座:琯頭嶺互通主線橋，橋長(zhǎng)879.49m；山兜高架橋，橋長(zhǎng)2486.59m；匝道橋2座，橋長(zhǎng)247m；涵洞兼通道共3道；路基236m。本工程是一個(gè)集路基、橋梁、涵洞綜合性較強(qiáng)的項(xiàng)目，橋梁占線路總長(zhǎng)度的93%、路基占7%

5、。包括的施工工程有道路工程、橋梁工程、涵洞工程、通道工程、交通工程、排水工程、綠化工程、邊坡支護(hù)工程、基坑支護(hù)工程、護(hù)路堤工程，是一個(gè)綜合性大型公路項(xiàng)目。在現(xiàn)在的工程建設(shè)中，合理的安排工程的進(jìn)度已經(jīng)是工程建設(shè)的首要任務(wù)，也是高質(zhì)量工程任務(wù)成功的奠基石。能否加快進(jìn)度和節(jié)省項(xiàng)目的運(yùn)行成本率先成為工程管理成功的標(biāo)尺。本文通過(guò)參與和分析研究104國(guó)道連江至?xí)x安段改線工程項(xiàng)目計(jì)劃的編寫和進(jìn)度的管控，追蹤了此項(xiàng)目前期考察、計(jì)劃制定和進(jìn)度控制全過(guò)程，對(duì)其他公路施工工程具有重要的借鑒意義，對(duì)工程管理中的進(jìn)度計(jì)劃與控制研究也具有深

6、遠(yuǎn)意義。1.2論文選題的目的和意義1.2.1選題目的1.2.2選題意1.2.2.1現(xiàn)實(shí)意義1.2.2.2理論意義2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀2.1.1改擴(kuò)建工程工期管理方面2.1.2改擴(kuò)建工程施工交通安全管理方面2.1.3改擴(kuò)建工程施工質(zhì)量管理方面2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀2.2.1改擴(kuò)建工程工期管理方面2.2.2改擴(kuò)建工程安全精細(xì)化管理方面2.2.3改擴(kuò)建工程質(zhì)量管理方面2.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述3論文的總體思路及主要內(nèi)容4論文的研究方法5論文擬創(chuàng)新之處