區(qū)域公路網(wǎng)分析與評價論文

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1、區(qū)域公路網(wǎng)分析與評價論文摘要：本文主要介紹在對區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)的分析與評價中，技術(shù)評價的主要特征及參數(shù)的計算與確定，從而對現(xiàn)狀公路網(wǎng)的功能和服務(wù)水平作出定量的評價表述。關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀公路網(wǎng)特征及參數(shù)分析與評價目前，在眾多的前期預(yù)工可研報告中，普遍存在對現(xiàn)狀公路網(wǎng)在技術(shù)方面的分析與評價不夠全面的情況，本文就起其技術(shù)評價中的四項特征指標（道路特征、交通特征、服務(wù)水平、通達程度）作一般性的介紹，以便在今后的工作中對區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)分析和評價的更加全面完善。其目的在于發(fā)現(xiàn)問題、準確分析、評價現(xiàn)狀公路網(wǎng)的優(yōu)劣程度。運用道路與交通特征參數(shù)對公路網(wǎng)上的交通流與組成公路網(wǎng)道路特征及路網(wǎng)所提

2、供的服務(wù)水平，從宏觀上給以定量表述.freel）L）Pi——里程權(quán)（Pi＝Li/L），其公式如下：（1-4）式中：N——某一時刻整個路網(wǎng)上的車輛數(shù)（輛）。Ki——第i個路段的交通密度（輛/km）。由式（1-4）知，網(wǎng)車流密度為各路段車流密度的加權(quán)平均值，權(quán)值同前。這一指標反映了公路網(wǎng)上車流的密集程度。③網(wǎng)車速：是指各路段上平均車速的調(diào)和平均值，用V），按下式計算：以上是描述區(qū)域公路網(wǎng)中交通特征參數(shù)，具有實際意義，通過它們的計算可反映區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)實際交通狀況。2.區(qū)域公路網(wǎng)道路特征參數(shù)與交通特征參數(shù)相類似，道路特征參數(shù)與路段特征參數(shù)有直接關(guān)系，可以用道路技術(shù)等級Jax

3、{QW1，QW2，QW3，……Q）L）3.區(qū)域公路網(wǎng)服務(wù)水平及其參數(shù)服務(wù)水平就是反映道路交通給道路使用者提供服務(wù)質(zhì)量好壞的尺度指標。一般用路網(wǎng)事故率、路網(wǎng)平均運輸成本、路網(wǎng)飽和度、里程飽和率這幾項參數(shù)來反映區(qū)域公路網(wǎng)的服務(wù)水平。①路網(wǎng)事故率，指車輛在公路網(wǎng)中行駛每億車次公里所發(fā)生的事故次數(shù)，用A）。Lax{b1，b2，b3，b4，b5}則路網(wǎng)的綜合評價結(jié)果為YK（K=1，2，3，4，5），依據(jù)參數(shù)Db＝b最?。玝次?。?-2）和模糊關(guān)系向量Ri{ri1，ri2，ri3，ri4，ri5}就可以對公路網(wǎng)的綜合適應(yīng)性及各項指標的適應(yīng)性作出進一步的分析。上述綜合評價模型可按實

4、際需要增減，對于現(xiàn)狀公路網(wǎng)的評價，取擁擠度、路網(wǎng)技術(shù)等級、連通度這三項指標可以滿足要求。②公路網(wǎng)的綜合評價，重點在于分析各項指標相對于路網(wǎng)分布情況的模糊性，因此各項指標的隸屬度，可按其在路網(wǎng)分布的實際情況來確定。參考表2中的評價標準，根據(jù)路網(wǎng)中路段的飽和度和技術(shù)等級在相應(yīng)范圍內(nèi)的里程分布比例，將路網(wǎng)連通度DW的標準放大1.0倍，按照路網(wǎng)圖上通達性在這個標準相應(yīng)范圍內(nèi)的節(jié)點數(shù)與路網(wǎng)節(jié)點數(shù)的比值，即可圈定DW的隸屬度，從而確定模糊矩陣R值。權(quán)重系數(shù)的確定目的主要用來反映各項指標的作用和不同影響，一般通過專家咨詢來確定，根據(jù)具體情況可分別采用專家小組或發(fā)表調(diào)查方法，把調(diào)查結(jié)

5、果匯總整理后，即可得到各項指標權(quán)重系數(shù)。依據(jù)上述原理，通過發(fā)表調(diào)查方法即可得到公路路網(wǎng)飽和度、技術(shù)等級即連通度的權(quán)重數(shù)。以上主要介紹了公路網(wǎng)的綜合評價方法，由這些即可對區(qū)域公路網(wǎng)做出較為全面的技術(shù)分析和綜合評價，從而為區(qū)域公路網(wǎng)是否需要進行改建或新建提供更充分的論證依據(jù)。