關于區(qū)域公路網(wǎng)分析與評價

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1、從本學科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果關于區(qū)域公路網(wǎng)分析與評價摘要：本文主要介紹在對區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)的分析與評價中，技術(shù)評價的主要特征及參數(shù)的計算與確定，從而對現(xiàn)狀公路網(wǎng)的功能和服務水平作出定量的評價表述?！　￡P鍵詞：現(xiàn)狀公路網(wǎng)特征及參數(shù)分析與評價目前，在眾多的前期預工可研報告中，普遍存在對現(xiàn)狀公路網(wǎng)在技術(shù)方面的分析與評價不夠全面的情況，本文就起其技術(shù)評價中的四項特征指標作一般性的介紹，以便在今后的工作中對區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)分析和評價的更加全面完善。其目的在于發(fā)現(xiàn)問題、準確分析、評價現(xiàn)狀公路網(wǎng)的

2、優(yōu)劣程度。運用道路與交通特征參數(shù)對公路網(wǎng)上的交通流與組成公路網(wǎng)道路特征及路網(wǎng)所提供的服務水平，從宏觀上給以定量表述，從而為公路網(wǎng)現(xiàn)狀評價、公路改建或新建項目的制定和實施提供更加充分的論據(jù)。四項特征指標所包含的具體參數(shù)見圖1.　　一、四項特征指標　　1.公路網(wǎng)交通流特征參數(shù)　　表述路段交通特征的物理量為路段交通特征參數(shù)，主要有交通量q、交通密度k、車速v、車頭距h、通行能力c，其中q、k、v為路段基本交通參數(shù)，這些集中反映了路段交通流的最基本特征。課題份量和難易程度要恰當，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對實驗條件等要有恰當?shù)墓烙?。從本學科出發(fā)，應著重選對國民

3、經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果　　公路網(wǎng)中每段道路由有限個路段組成，因此，整個公路網(wǎng)的交通特征與路段交通參數(shù)有直接的聯(lián)系，現(xiàn)用“網(wǎng)流量qw、網(wǎng)車速vw、網(wǎng)車流密度kw來表述整個公路網(wǎng)的交通特征，稱之為公路網(wǎng)的基本交通參數(shù)?！　、倬W(wǎng)流量：是指組成公路網(wǎng)中各路段交通量的加權(quán)平均值，用qw表示，公式如下：　　式中qi——第i個路段上的交通量　　li——第i個路段上的里程　　lw——公里網(wǎng)的總里程　　pi——里程權(quán)　　　　根據(jù)式可以計算出公路網(wǎng)中各類技術(shù)等級公路的網(wǎng)流量，如：國道q國、省道q省、縣道q縣的網(wǎng)流量?！　?/p>

4、q國＝∑q國國i　　q省＝∑q省省i　　q縣＝∑q縣縣i　　式中，q國、q省、q縣、p國i、p省i、p縣i分別表示國道、省道、縣道的路段交通量和相應的里程權(quán)?！　∪菀鬃C明：qw＝q國。p國q省。p省q縣。p縣　　式中：p國＝l國/lw；p?。絣省/lw；p縣＝l縣/lw　　其中：l國、l省、l縣分別表示區(qū)域內(nèi)國道、省道、縣道的總里程?！　【W(wǎng)流量這一指標從客觀上反映了整個公路的交通負載情況。課題份量和難易程度要恰當，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對實驗條件等要有恰當?shù)墓烙嫛谋緦W科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于

5、研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果　?、诰W(wǎng)車流密度：是指某一時刻公路網(wǎng)單位長度路段上所擁有的車輛數(shù)。用kw表示，其公式如下：　　　　式中：n——某一時刻整個路網(wǎng)上的車輛數(shù)。　　ki——第i個路段的交通密度?！　∮墒街?，網(wǎng)車流密度為各路段車流密度的加權(quán)平均值，權(quán)值同前。這一指標反映了公路網(wǎng)上車流的密集程度?！　、劬W(wǎng)車速：是指各路段上平均車速的調(diào)和平均值，用vw表示。公式如下：　　　　式中：vi－第i個路段上車輛?！　i－第i個路段上車公里權(quán)　　此參數(shù)是反映網(wǎng)流量在路網(wǎng)中運行快慢程度的指標?！　】梢宰C明：網(wǎng)流量、網(wǎng)車速度及網(wǎng)車流密度有下列關系　?、芫W(wǎng)行程時間：是指公路網(wǎng)上

6、車輛行使單位里程所需的時間，用tw表示，按下式計算：　　以上是描述區(qū)域公路網(wǎng)中交通特征參數(shù)，具有實際意義，通過它們的計算可反映區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng)實際交通狀況。　　2.區(qū)域公路網(wǎng)道路特征參數(shù)　　與交通特征參數(shù)相類似，道路特征參數(shù)與路段特征參數(shù)有直接關系，可以用道路技術(shù)等級jw，網(wǎng)容量cw和路面鋪裝率rw表示課題份量和難易程度要恰當，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對實驗條件等要有恰當?shù)墓烙嫛谋緦W科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果　　①道路技術(shù)等級：是區(qū)域內(nèi)各級公路的加權(quán)

7、平均值。公式如下：　　　　式中：ji——第i個路段的技術(shù)等級，ji取值一般為ji＝0，1,2,3,4,　　對應的公路是高速、一級、二級、三級、四級、等外?！　i——同前?！　〈隧梾?shù)從總體上反映了區(qū)域路網(wǎng)的技術(shù)等級水平?！　、诰W(wǎng)容量：實質(zhì)是網(wǎng)流量qw達到最大值時的值，即　　cw＝max{qw1，qw2，qw3，……qwk}　　式中：qwk——區(qū)域公路網(wǎng)中某一種交通狀態(tài)k的網(wǎng)流量。由于網(wǎng)容量與路段及交叉口的多少相關，但對于大多數(shù)等級公路來說，交叉口間距一般