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1、城市軌道交通概念第十單元城市軌道交通車輛與車輛段1學(xué)習(xí)目標(biāo)課程結(jié)束后，學(xué)員能夠：復(fù)述城市軌道交通車輛的特點(diǎn)描述城市軌道交通車輛的分類指出城市軌道交通車輛的組成與編組指出城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成復(fù)述城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置指出城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備2學(xué)習(xí)內(nèi)容城市軌道交通車輛的特點(diǎn)城市軌道交通車輛的分類城市軌道交通車輛的組成城市軌道交通車輛的編組城市軌道交通車輛段的概念與構(gòu)成城市軌道交通車輛段的設(shè)計(jì)原則與位置城市軌道交通車輛段的工作范圍與設(shè)備3城市軌道交通車輛的特點(diǎn)城市軌道交通車輛的特點(diǎn)：是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分有較強(qiáng)的載客能力良好的動(dòng)力性能，速度快制動(dòng)
2、效果佳最優(yōu)的安全可靠性，故障率低4城市軌道交通車輛的特點(diǎn)舒適的乘車環(huán)境條件合適的牽引特征不同線路選擇不同的牽引方式如動(dòng)力集中牽引、動(dòng)力分散牽引節(jié)約能源5城市軌道交通車輛的分類城市軌道交通車輛的分類：按車輛規(guī)格分：重型車輛軸重較大、載客較多、車體較大輕型車輛相對(duì)各項(xiàng)值較小6城市軌道交通車輛的分類重型車輛7城市軌道交通車輛的分類輕型車輛8城市軌道交通車輛的分類按牽引動(dòng)力配置分：動(dòng)車分帶受電弓的動(dòng)車（B型車）不帶受電弓的動(dòng)車（C型車）拖車分帶司機(jī)室的拖車（A型車）不帶司機(jī)室的拖車動(dòng)車組動(dòng)車與拖車的有機(jī)組合9城市軌道交通車輛的分類按車輛制作材料分：鋼骨車輛車體受力部分采用鋼材料制作新材料車輛采
3、用鋁合金、鈦合金等合金材料制作10城市軌道交通車輛的分類鋼骨車輛11城市軌道交通車輛的分類新材料車輛12城市軌道交通車輛的分類按支承導(dǎo)向制式分：鋼輪車輛車輪由鋼材料制作膠輪車輛車輪為橡膠材料制作13城市軌道交通車輛的分類鋼輪車輛14城市軌道交通車輛的分類膠輪車輛15城市軌道交通車輛的分類輕軌車輛可分為：?jiǎn)喂?jié)車輛四軸動(dòng)車鉸接車輛單鉸六軸車和雙鉸八軸車低地板車輛16城市軌道交通車輛的分類單節(jié)車輛17城市軌道交通車輛的分類單鉸六軸車18城市軌道交通車輛的分類雙鉸八軸車19城市軌道交通車輛的分類低地板車輛20城市軌道交通車輛的組成城市軌道交通車輛的組成：車體及附屬設(shè)備走行部車鉤緩沖裝置動(dòng)力牽引
4、裝置制動(dòng)裝置其他裝備21城市軌道交通車輛的組成車體及附屬設(shè)備：車底架側(cè)墻、端墻、車頂車體內(nèi)部裝置車門立柱、車門、車窗組成有駕駛室的車輛還有各種電氣控制設(shè)備22城市軌道交通車輛的組成端墻側(cè)墻車頂車體內(nèi)部裝置車門窗23城市軌道交通車輛的組成走行部：輪對(duì)軸箱油潤裝置彈簧減震裝置轉(zhuǎn)向架構(gòu)架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置24城市軌道交通車輛的組成輪對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架軸箱油潤裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置彈簧減震裝置25城市軌道交通車輛的組成車鉤緩沖裝置：車鉤緩沖器電氣連接器26城市軌道交通車輛的組成27城市軌道交通車輛的組成動(dòng)力牽引裝置：接觸網(wǎng)導(dǎo)線架空線或第三軌受流器受電弓或受流板28城市軌道交通車輛的組成電路主電路——提供
5、牽引電流控制電路——通過控制電器連接控制主、輔電路輔助電路——提供輔助設(shè)備用電：如照明、空調(diào)、空氣壓縮機(jī)29城市軌道交通車輛的組成第三軌受電弓架空線30城市軌道交通車輛的組成制動(dòng)裝置：制動(dòng)方式主要分：直接制動(dòng)又稱摩擦制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)方式含手制動(dòng)和電空制動(dòng)用閘瓦、制動(dòng)盤、電磁鐵等增大摩擦力來制動(dòng)31城市軌道交通車輛的組成間接制動(dòng)又稱動(dòng)力制動(dòng)、電氣制動(dòng)方式含電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)減速制動(dòng)常采用電阻制動(dòng)為主，電空制動(dòng)為輔緊急制動(dòng)采用電空制動(dòng)在前兩者制動(dòng)方法無法實(shí)現(xiàn)的情況下（如斷電），則采用手制動(dòng)。32城市軌道交通車輛的編組城市軌道交通車輛的編組：大多采用動(dòng)拖組合，形成電動(dòng)列車組車輛編組時(shí)可采用貫通
6、式和非貫通式貫通式：全列車載客部分貫通非貫通式：車輛與車輛間無通道貫通輕軌車輛和自動(dòng)導(dǎo)向車輛有單節(jié)運(yùn)行情形33城市軌道交通車輛的編組貫通式34城市軌道交通車輛的編組非貫通式35城市軌道交通車輛的編組地鐵列車編組：4節(jié)：A－C－C－A6節(jié)：A－B－C－C－B－A8節(jié)：A－B－C－B－C－B－C－A輕軌列車編組：可單節(jié)運(yùn)行，也可多節(jié)運(yùn)行常采用鉸接式車輛36城市軌道交通車輛的編組8節(jié)車輛編組（長編組）的優(yōu)劣：運(yùn)量大，尤其適合人口高度集中的大都市長編組動(dòng)車比例高，粘著利用系數(shù)相對(duì)較低發(fā)生滑行和空轉(zhuǎn)的幾率大大減小故障運(yùn)行和救援能力強(qiáng)電制動(dòng)能力強(qiáng)，能減少氣制動(dòng)的次數(shù)和損耗動(dòng)車比例高，采購和維護(hù)費(fèi)用
7、都會(huì)相應(yīng)增加37城市軌道交通車輛的編組4節(jié)車輛編組（短編組）的優(yōu)劣：允許使用較短的站臺(tái)減少了土建工程的工作量和用車輛數(shù)量投資很經(jīng)濟(jì)，很多中小城市都比較青睞動(dòng)車比例較低，列車氣制動(dòng)損耗比較大故障運(yùn)行能力和故障救援能力較差在線路條件惡劣的情況下，發(fā)生空轉(zhuǎn)或滑行較為頻繁38城市軌道交通車輛的編組6節(jié)車輛編組的優(yōu)劣：運(yùn)量較大，動(dòng)力性能較好故障運(yùn)行和故障救援能力也比較好能夠適應(yīng)線路的需要電制動(dòng)能滿足常用制動(dòng)的需要，減少了氣制動(dòng)的次數(shù)和損耗動(dòng)車比例適中，采
