建筑論文鉆孔灌注樁水下混凝土施工要點

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1、鉆孔灌注樁水下混凝土施工要點目前，鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用，工藝日趨完善。鉆孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的關鍵環(huán)節(jié)，但往往由于施工工藝不當，斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問題也時有發(fā)生。因此，運用科學、實用的砼灌注工藝以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。???如某廣場6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800，樁長70．62米)共121根，圍護采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700，樁長13．50米)共176根。鉆孔灌注樁數(shù)量大，樁身長，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關系到樁基和圍護工程質(zhì)量，關系到整個工程的質(zhì)量，由于我們正確地選用了科學合理的施工工藝，使鉆孔灌

2、注樁單樁靜載試壓全部優(yōu)良?，F(xiàn)對其施工作以下要點分析：?一、水下灌注砼的性能參數(shù)(一)砼原料粗骨料宜選用卵石，石子含泥量小于2％，以提高砼的流動性，防止堵管。?(二)砼初凝時間????一般砼初凝時間僅3～5小時，只能滿足淺孔小樁徑灌注要求，而深樁灌注時間約為5～7小時，因此應加緩凝劑，使砼初凝時間大于8小時。??(三)砼攪拌方法和攪拌時間為使砼具有良好的保水性和流動性，應按合理的配合比將水泥、石子、砂子倒入料斗后，先開動攪拌機并加入30％的水，然后與拌合料一起均勻加入60％的水，最后再加入10％的水(如砂、石含水率較大時，可適當控制此部分水量)，最后加水到出料

3、時間控制在60～90秒內(nèi)。???(四)坍落度選擇????坍落度應控制在180±20毫米之間，砼灌注距樁頂約5米處時，坍落度控制在160～170毫米，以確保樁頂浮漿不過高。氣溫高，成孔深，導管直徑在250毫米之內(nèi)，取高值，反之取低值。????二、砼灌注操作技術(一)首批砼灌注砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導管內(nèi)徑及樁孔直徑有關?？讖皆酱?，首批灌注的砼量越多，由于砼量大，攪拌時間長，因此可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，首批砼在下落過程中，由于和易性變差，受的阻力變大，常出現(xiàn)導管中堵滿砼，甚至漏斗內(nèi)還有部分砼，此時應加大設備的起重能力，以便迅速向漏斗加砼

4、，然后再稍拉導管，若起重能力不足，則應用卷揚機拉緊漏斗晃動，這樣能使砼順利下滑至孔底，下灌后，繼續(xù)向漏斗加入砼，進行后續(xù)灌注。（二）后續(xù)砼灌注后續(xù)砼灌注中，當出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應當牽動導管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向漏斗中加入砼，牽動導管的作用如下。1、有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導管間磨擦阻力隨之增強，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導管中，使砼與管壁摩擦阻力增強，灌注砼下落困難，導致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節(jié)間的密封膠墊而導致漏

5、水，有時還會形成蜂窩狀砼，嚴重影響成樁質(zhì)量。2、牽動導管增強砼向周邊擴散，加強樁身與周邊地層的有效結合，增大樁體摩擦阻力，同時加大砼與鋼筋籠的結合力，從而提高樁基承載力。（三）后期砼的灌注在砼灌注后期，由于孔內(nèi)壓力較小，往往上部砼不如下部密實，這時應稍提漏斗增大落差，以提高其密實度。三、砼灌注速度?在控制砼初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度，這對提高砼的灌注質(zhì)量十分重要，因此應做好灌注前的各項準備工作，以及灌注過程中各道工序的密切配合工作。?公路舊橋加固與管理?公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點.從技術資料分析，大多數(shù)橋梁是三不知：①不知基底地質(zhì)；

6、②不知基礎深度；②不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產(chǎn)生不均勻沉降,導致橋臺、拱圈產(chǎn)生附加應力而出現(xiàn)開裂，有的甚至出現(xiàn)開合現(xiàn)象；有的橋梁由于橋臺較高，受行車及臺后土壓力的作用，橋臺出現(xiàn)開裂、凸肚等病害；橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用，導致開裂、剝落等病害。按橋梁技術狀況來評定大多屬三類橋梁.隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和重點工程的建設，目前公路橋梁所承受的負荷有3個特點：①交通量不斷增大；②重型車輛增加及超載現(xiàn)象嚴重；②超限運輸?shù)某霈F(xiàn)和增加。按現(xiàn)在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載能力和通過的車輛荷

7、載是公路與運輸?shù)拿苤?。舊橋加固，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務。自1984年以來，我單位3次完成超限運輸舊橋加固及大中型危橋的維修加固工作，在公路舊橋加固和管理方面取得一些經(jīng)驗，本文按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。1、塞縫灌漿塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結構物縫隙內(nèi)，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結構整體強度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產(chǎn)生裂縫的原因很多，也很復雜。結構物一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面發(fā)生應力重分布，也就意味著受力有效截面變小，結構應力增大，承載能

8、力降低。塞縫灌漿是用膠結材料把結構的裂縫填滿，使力的