城市軌道車站綜合實(shí)訓(xùn)報(bào)告

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1、城市軌道車站綜合實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告學(xué)號(hào)姓名專業(yè)班級(jí)實(shí)訓(xùn)時(shí)間2017年12月18日～2017年12月29日指導(dǎo)教師戴麗玲楊麗媛自動(dòng)控制與機(jī)械工程學(xué)院2017年12月一、實(shí)訓(xùn)目的本實(shí)訓(xùn)課程面向?qū)ο鬄槌鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營方向本科生，是該專業(yè)方向重要的專業(yè)特色項(xiàng)目。該環(huán)節(jié)能夠培養(yǎng)我們適應(yīng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)需要，掌握城市軌道交通的專門知識(shí)和相關(guān)技術(shù)，具有對(duì)軌道交通系統(tǒng)總體規(guī)劃素質(zhì)。本實(shí)驗(yàn)課是學(xué)生在學(xué)習(xí)《城市軌道交通系統(tǒng)概論》、《軌道交通運(yùn)營管理》、《軌道交通車輛》等課程教學(xué)內(nèi)容同時(shí)配套進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是課程學(xué)習(xí)的重要組成部分，是鞏固和深化教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際、學(xué)以致用目標(biāo)

2、的重要途徑。我們完成本實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)后應(yīng)能加深對(duì)已學(xué)知識(shí)的理解和掌握，學(xué)會(huì)綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力。通過實(shí)訓(xùn)深入了解城市軌道交通車車站設(shè)備、了解城市軌道交通線路的基本組成、常用設(shè)備，了解城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營的總體方法，掌握城市軌道交通車站監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、半自動(dòng)售票系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、IBP盤、屏蔽門等設(shè)備的使用，能夠?qū)?shí)訓(xùn)系統(tǒng)各模塊的功能與所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)相融合。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1、車輛結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)1）轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)1、構(gòu)架?構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它把轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零部件組成一個(gè)整體。它不僅承受、傳遞各種載荷及作用力，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸都應(yīng)滿足各零部件組

3、裝的要求(如基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、彈簧懸掛裝置、牽引電機(jī)等)。2、輪對(duì)軸箱裝置?軸箱裝置是聯(lián)系構(gòu)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)。它使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿著軌道的平動(dòng)。輪對(duì)在滾動(dòng)時(shí)，除傳遞車輛的重量外，還傳遞輪軌之間的各種作用力。3、彈簧懸掛裝置?為減少線路不平順、輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體的各種動(dòng)態(tài)影響(如垂直振動(dòng)，橫向沖擊等)，轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)與構(gòu)架、構(gòu)架與車體之間設(shè)有彈簧懸掛裝置。前者稱為軸箱彈簧懸掛裝置（又稱為一系彈簧懸掛裝置），后者稱中央彈簧懸掛裝置（又稱為二系彈簧懸掛裝置）。彈簧懸掛裝置包括彈簧、減振器及定位裝置等。4、中央牽引連接裝置?城市軌道車輛普遍采用了無搖枕結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架。由于沒有搖枕

4、，車體直接坐落于空氣彈簧上，必須靠轉(zhuǎn)向架牽引裝置來實(shí)現(xiàn)搖枕所具有的傳遞縱向力和轉(zhuǎn)向功能。5、牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置?動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的區(qū)別在于動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上設(shè)有牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架通過齒輪變速傳動(dòng)裝置使?fàn)恳姍C(jī)的扭矩轉(zhuǎn)化為車輪上的轉(zhuǎn)矩，利用輪軌之間的粘著作用，驅(qū)動(dòng)車輛沿著軌道運(yùn)行。6、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置?為了使運(yùn)行著的車輛能迅速地減速或停車、為了防止車輛在下坡道上運(yùn)行時(shí)由于重力作用導(dǎo)致車速增加、同時(shí)為避免停放的車輛因重力作用或風(fēng)力吹動(dòng)而溜走，都需要在轉(zhuǎn)向架上安裝基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。城市軌道車輛的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置目前主要有踏面制動(dòng)和盤式制動(dòng)兩種類型。2）轉(zhuǎn)向

5、架作用轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，其主要作用如下:a)車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運(yùn)行速度，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要;b)保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng);c)支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。d)保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。e)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)

6、性和安全性。f)充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。g)轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。（1）車門結(jié)構(gòu)1）車門的結(jié)構(gòu)車門的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)車門及其控制系統(tǒng)由門頁、車門導(dǎo)軌、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、門狀態(tài)信號(hào)指示等組成。2扇門頁由連續(xù)成環(huán)形的特種鋼絲繩連接，鋼絲繩安裝在支承導(dǎo)軌上的滑輪內(nèi)，左側(cè)門頁與驅(qū)動(dòng)風(fēng)缸直接連接，并通過安裝在左門頁上方鋼絲繩夾緊機(jī)構(gòu)與鋼絲繩相連，右側(cè)門頁與鋼絲繩調(diào)整裝置連接，通過調(diào)整裝置使鋼絲繩

7、保持一定的張緊力，2扇門頁上方設(shè)有1個(gè)鎖鉤，車門關(guān)閉后，鎖閉系統(tǒng)動(dòng)作，鎖鉤勾住2扇門頁上的鎖銷，使車門安全可靠地鎖閉；為了獲得車門的狀態(tài)信息，給維修、行車人員顯示車門故障，還裝有車門鎖閉、車門關(guān)閉行程開關(guān)S1、S2，車門切除、車門緊急解鎖行程開關(guān)S3、S4等附加裝置，各行程開關(guān)均與相應(yīng)的指示燈相連。如門關(guān)時(shí)S1、S2到位橙色指示燈滅；車門切除時(shí)S3動(dòng)作，紅色指示燈亮；緊急手柄拉下，S4動(dòng)作，門外上方橙色燈亮。同時(shí)，各行程開關(guān)還將車門的狀態(tài)信息反饋到車輛的牽引控制單元；另外，車門上還設(shè)有手動(dòng)切除功能的機(jī)械裝置。客室車門的基本結(jié)構(gòu)見圖1。（3）受電弓結(jié)構(gòu)