鄭西客運專線總說明書.doc

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1、一、概述(一)設(shè)計依據(jù)、范圍及設(shè)計年度1.設(shè)計依據(jù)(1)國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改交運［2004］2359號文《印發(fā)國家發(fā)展與改革委關(guān)于審批新建鐵路鄭州至西安客運專線可行性研究報告的請示的通知》。(2)鐵道部發(fā)展計劃司計長函［2004］259號文《關(guān)于新建鐵路鄭州至西安客運專線工程可行性研究的審查意見》。(3)鐵道部工程設(shè)計鑒定中心“新建鄭州至西安客運專線初步設(shè)計中間審查意見(草稿)”。2.設(shè)計范圍鄭州至西安客運專線，包括鄭州、西安樞紐配套工程?？瓦\專線正線自鄭州站至西安樞紐西安北站(新建)，線路全

2、長456.639km，另由西安北站向西延伸至隴海線咸陽西站，線路長27.879km。其中：鄭州站(鄭西客專DK0+000=隴海線K568＋155)至鄭州西站西端(隴海線K577+755=鄭西客專DK9+600)段利用既有隴?？途€9.6km；DK9+600至DK501+179(=隴海線咸陽西站K1104+500)新建客運專線長474.918km。3.設(shè)計年度近期：2018年；遠期：2028年。4.設(shè)計分工根據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司計長函［2003］151號文，鐵道第四勘察設(shè)計院負責(zé)新建鄭州至西安客運專線項

3、目總體設(shè)計，并承擔(dān)河南省鄭州市至洛陽市轄區(qū)的設(shè)計工作（鄭州至澠池段，正線長165.084km），鐵道第二勘察設(shè)計院、鐵道第一勘察設(shè)計院為本項目設(shè)計參與單位，鐵道第二勘察設(shè)計院承擔(dān)河南省三門峽市轄區(qū)的設(shè)計工作（澠池至靈寶段，正線長153.608km），鐵道第一勘察設(shè)計院承擔(dān)陜西省轄區(qū)內(nèi)的設(shè)計工作（靈寶至咸陽西段，正線長165.826km）。(二)可行性研究、初步設(shè)計及環(huán)境影響報告書、水土保持方案報告審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況1.可行性研究、初步設(shè)計中間審查意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況2004年5月5日

4、～11日鐵道部發(fā)展計劃司組織對《新建鐵路鄭州至西安客運專線可行性研究》進行了審查，可行性研究審查意見中對設(shè)計年度、經(jīng)濟運量、主要技術(shù)標(biāo)準、運輸組織、線路(樞紐)方案等均有明確意見，對站前工程、站后設(shè)備的設(shè)計規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準等均有具體的意見(詳見鐵道部發(fā)展計劃司計長函［2004］259號文)。依據(jù)審查意見，2004年9月編制完成了初步設(shè)計文件。2004年11月16日～20日鐵道部工程設(shè)計鑒定中心對《新建鐵路鄭州至西安客運專線初步設(shè)計》進行了中間審查，中間審查意見中與初步設(shè)計文件有較大變化的主要內(nèi)容如下

5、。(1)線路(樞紐)方案：鄭西客運專線引入西安樞紐，按新建北環(huán)客車線，新建西安北客站及窯村至西安利用既有線布局；西安北辦理東西方向200km/h及以上跨線列車通過作業(yè)，本線200km/h及以上大部分動車始發(fā)終到客車作業(yè)；西安站辦理全部普速列車的始發(fā)終到和通過作業(yè)，部分本線200km/h以上動車的始發(fā)終到作業(yè)，樞紐西南方向間跨線列車的通過作業(yè)。(2)主要技術(shù)標(biāo)準：為提高工程的可靠性，確保線路安全，通過對線路平縱斷面的優(yōu)化設(shè)計改善路基的工程條件，必要時可選用較大線路縱坡，但最大坡度不宜超過20‰。(3

6、)軌道：正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計。本次修改初步設(shè)計中執(zhí)行了上述意見。3.環(huán)境影響報告書編制及落實情況本工程《環(huán)境影響報告書（送審稿）》于2004年8月8日通過了鐵道部工程設(shè)計鑒定中心組織的專家評審(預(yù)審意見見“鐵計函[2004]651文”)。根據(jù)專家評審意見，于2004年9月編制完成了《新建鐵路鄭州至西安客運專線環(huán)境影響報告書（報批稿）》上報國家環(huán)?？偩?。根據(jù)國家環(huán)?？偩忠庖姡嵨麒F路客運專線公司籌備組報請了本項目涉及的保護區(qū)（河南黃河濕地國家級自然保護區(qū)、鞏義宋陵等五處省級以上文物保

7、護單位、鄭州市西流湖水源保護區(qū)、三門峽市函谷關(guān)古文化旅游規(guī)劃區(qū)）的管理部門，取得了相關(guān)管理部門的批復(fù)函件。評價單位將這些文件作為《環(huán)境影響報告書》的附件，于2005年2月重新編制完成了《新建鐵路鄭州至西安客運專線環(huán)境影響報告書（報批稿）》。現(xiàn)正在進行《環(huán)境影響報告書（報批稿）》的終審?！董h(huán)境影響報告書》中提出的環(huán)保措施在本次修改初步設(shè)計中得到了落實。若《環(huán)境影響報告書》經(jīng)國家環(huán)?？偩謱徟?，增加或取消了環(huán)保措施，將在下階段設(shè)計中調(diào)整落實。4.水土保持方案報告預(yù)、終審意見及落實情況本工程《水土保持方

8、案報告書（送審稿）》于2004年8月6日通過了鐵道部工程設(shè)計鑒定中心組織的專家評審(預(yù)審意見見“鐵計函[2004]652文”)，水利部以水函[2004]308號文《關(guān)于新建鐵路鄭州至西安客運專線水土保持方案的復(fù)函》給予了批復(fù)?！端帘３址桨笀蟾鏁芳捌鋵徟庖娭刑岢龅乃帘３执胧┰诒敬卧O(shè)計中得到了落實。(三)勘測設(shè)計經(jīng)過1.根據(jù)中鐵建設(shè)開發(fā)中心《西安至鄭州客運專線項目方案競選邀請函》，鐵四院、鐵一院、鐵二院于2003年3月至7月分別編制完成《新建鐵路鄭州至西安客運專線預(yù)可行性研究（