廣汽三菱ASX勁炫 C-NCAP碰撞測試結(jié)果分析.doc

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1、廣汽三菱ASX勁炫C-NCAP碰撞測試結(jié)果分析　　2013年7月30日，廣汽三菱ASX勁炫2.0L手動舒適版（三菱牌GMC6431A型轎車）在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性?！　　　　裾?00%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排

2、最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護?！　默F(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣汽三菱ASX勁炫的A柱、B柱均無明顯變形。　　　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣汽三菱ASX勁炫主駕駛位安全氣囊正常打開，膝部氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶緊扣?！　　　　　『笈排约偃俗笫稚蠐P，安全帶扣緊;兒童座椅沒有位移，安全帶扣緊，兒童假人手臂上揚?！　　　　　　裾?0%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybr

3、idIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用，廣汽三菱ASX勁炫的A柱、B柱均無明顯變形。　　　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶扣緊。副駕駛室安全氣囊正常打開，假人坐姿正常，安全帶扣緊?！　　　　　『笈排约偃税踩珟Э劬o，坐姿正常，右手側(cè)甩?！　　　　窨勺冃我苿颖谡蟼?cè)面碰撞試驗（50km/h）　　在駕駛員位置放置一個EuroSI

4、DII型假人，用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置SID-IIs（D版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。　　　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），廣汽三菱ASX勁炫碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，側(cè)安全氣簾正常打開。　　　　前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，側(cè)安全氣簾正常打開。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。