連續(xù)梁箱梁頂推施工技術(shù)

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1、連續(xù)梁箱梁頂推施工技術(shù)一、工程概況　　竹埠港湘江大橋是湘潭至邵陽的高速公路上的一座特大橋，位于湘潭市境內(nèi)，橋長1178.5m。其中西邊過渡橋為8×42（m）預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，其截面為等高度單箱單室截面。箱梁高2.8m，高跨比1/15，支座橫向中心距5.4m，箱梁上翼緣寬15.0m，其寬跨比為1/2.8。根據(jù)橋位所處的地形、地質(zhì)狀況，采用頂推法施工；由于連續(xù)梁所跨各墩均為柔性墩，所以采用多點頂推法施工。二、箱梁頂推準(zhǔn)備工作1、滑道及側(cè)限滑道及側(cè)限是箱梁平穩(wěn)安全滑移的保證。其控制因素有：滑道標(biāo)高、平整精確度

2、、側(cè)向限位安裝等因素。施工時計算出滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測量精確控制，要求平整度偏差小于1毫米；側(cè)向限位系統(tǒng)及時正確安裝完善。2、頂推牽引動力裝置頂推牽引裝置是ZL系列自動連續(xù)頂推系統(tǒng)，由一套主控系統(tǒng)，若干套泵站系統(tǒng)及所對應(yīng)若干套千斤頂系統(tǒng)等小系統(tǒng)構(gòu)成。頂推系統(tǒng)的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調(diào)試、牽引索安裝及調(diào)整等因素。起頂架預(yù)埋時必須精確定位，否則影響千斤頂?shù)陌惭b；精心組織，合理安排人員，及時安裝各泵站及千斤頂，進(jìn)行調(diào)試工作?。三、箱梁預(yù)制工藝流程　　緊密安排各施工工序，嚴(yán)格控制施工時間，各個工序施工控制時間具

3、體如下：⑴、升底模，安外模：?12小時⑵、扎底板下層鋼筋：?6小時⑶、布底板管道及預(yù)應(yīng)力束：?6小時⑷、扎底板上層鋼筋：?6小時⑸、扎腹板鋼筋：?6小時⑹、布腹板管道：?3小時⑺、安內(nèi)模：?13小時⑻、扎頂板下層鋼筋：?6小時⑼、布頂板管道及預(yù)應(yīng)力束：?6小時⑽、扎頂板上層鋼筋：?6小時⑾、澆筑箱梁砼：?26小時⑿、砼養(yǎng)護(hù)，待強(qiáng)：?72小時⒀、預(yù)應(yīng)力束張拉：?12小時⒁、下降底模：?6小時⒂、穿牽引鋼束：?8小時⒃、箱梁頂推：?12小時⒄、管道壓漿：?10小時　　頂?推?周?期：?216小時（9天）四、箱梁

4、頂推1、頂推施工操作箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉完后，下降底模，穿牽引鋼束，利用自動連續(xù)千斤頂或240KN油壓千斤頂調(diào)整牽引鋼束受力狀況，并開始頂推。我們在施工中采用了“多點頂推，分級調(diào)壓，集中控制”的方法進(jìn)行頂推施工。多點頂推，在每個墩點都設(shè)置了動力設(shè)備水平千斤頂；分散調(diào)壓則是液壓站上安裝有三個電磁換向閥控制油壓不超過容許范圍；集中控制是通過頂推指揮室電器總控臺與各墩液壓站的分控制并聯(lián)，由色燈信號或?qū)υ挋C(jī)聯(lián)系指揮來進(jìn)行操作。頂推前啟動靜阻系數(shù)按8%，動力摩阻系數(shù)按5%根據(jù)每工況各支點反力來預(yù)計水平頂推的出力噸位。各墩

5、準(zhǔn)備就緒將信號送回主控臺，總指揮通過主控臺發(fā)出頂推指令，各墩連續(xù)千斤頂即同時工作，然后根據(jù)推力需要加大施力噸位，直到梁體開始前移，啟動后摩阻系數(shù)下降，摩擦力減小，此時適當(dāng)降低各墩千斤頂?shù)某隽Φ燃墎磉m應(yīng)摩擦力的變化，使梁體平衡地向前推進(jìn)，實現(xiàn)各墩同步頂推。2、塞四氟板梁體頂推時，墊塞四氟板是一項重要工作，梁體要平穩(wěn)安全頂推，四氟板必須及時跟進(jìn)墊塞，梁體與滑道間不得脫空。四氟板的質(zhì)量直接影響梁體的摩阻系數(shù)，給梁體頂推帶來極大的不利因素。3、測量控制梁體頂推過程中，測量控制因素主要是：梁體中心線及各墩頂偏位。隨著

6、梁體的推進(jìn)，側(cè)向限位控制其中心線偏位在10㎜以內(nèi)，強(qiáng)力控制各千斤頂同步頂推，各墩頂?shù)钠痪谠O(shè)計要求范圍之內(nèi)。箱梁頂進(jìn)時，測量人員跟蹤監(jiān)測各墩的偏位及梁體中心線位置，當(dāng)中心線偏移時，及時利用側(cè)向限位調(diào)整，然后將其鎖定；由于第1、2、3段梁沒有側(cè)向限位，只能使用臨時導(dǎo)向設(shè)施或調(diào)整上下游連續(xù)千斤頂?shù)捻斄砜刂?。在頂推過程中對墩頂瞬間偏位的觀測尤為重要，一旦墩頂瞬間偏位超過設(shè)計值需立即停止施力，重新調(diào)整各墩頂施力分布，以保證各墩的偏位滿足設(shè)計要求。4、頂推施工注意事項?：①、每次頂推，必須對頂推的梁段中線和各滑道

7、頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行測量，并控制在允許范圍以內(nèi)：a、導(dǎo)梁中線偏差不大于2.0mm；b、梁體中線偏差不大于2.0mm；c、相鄰兩跨支點同側(cè)的滑移裝置頂面高差±1.0mm；d、同墩兩支點滑移裝置頂面高差±0.5mm。②、頂推過程中，隨梁體前移，均需不斷地以四氟板墊塞滑移，配足人員，端正插入，保持黑色的一面貼緊箱梁腹板，白色一面朝向不銹鋼滑板，切記不可放反。③、四氟滑板兩面均應(yīng)保持清潔，白色一面涂上潤滑用的硅脂以減少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。④、頂推過程中若四氟板未及時跟進(jìn)，應(yīng)立即停止，頂起箱梁腹板，放進(jìn)四氟板

8、后才可繼續(xù)頂推。⑤、每節(jié)段開始頂推時時，先推進(jìn)5cm，立即停止，回油，再推進(jìn)5cm，再停止，回油，為此反復(fù)兩三次，以松動各滑動面并檢查各部分設(shè)施，然后正式頂推。⑥、頂推時，各千斤頂應(yīng)同步逐級加力頂推，當(dāng)箱梁處于動與不動的臨界狀態(tài)時，注意保持其余千斤頂油壓穩(wěn)定不動，只讓18#墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進(jìn)，加力順序為：先由18#墩各頂同步加力，然后其余各頂逐級同步加力，并注意保持聯(lián)系。⑦、頂推時，如果導(dǎo)梁桿件有