m連續(xù)梁懸臂t構(gòu)墩梁臨時(shí)固結(jié)方案計(jì)算書

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1、新建鐵路沈陽至丹東客運(yùn)專線太子河特大橋（60+100+60）m連續(xù)梁懸臂T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)抗傾覆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書計(jì)算：劉東躍復(fù)核：審定：劉東躍中鐵九局集團(tuán)有限公司2011年5月16日10一、工程概況新建沈陽－丹東鐵路客運(yùn)專線本溪樞紐工程太子河特大橋，位于本溪市明山區(qū)，中心里程為DK56+899.82，橋梁全長1345.96m。其中跨越本溪市濱河南路為一聯(lián)（60+100+60）m連續(xù)梁，橋墩牌號為27＃～30＃，28＃和29＃墩為懸臂梁O＃段主墩。連續(xù)梁橋墩為雙線圓端型實(shí)體橋墩。28#墩墩高為19m、29#墩墩

2、高為11.5m；邊墩27#墩高為21.5m、30#墩墩高9m。28＃墩和29＃墩墩頂橫向長度為10m，縱向?qū)挾葹?m，其中兩端為半徑2m圓弧。連續(xù)梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.2m，底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為400mm，腹板厚度600—1000mm，按折線變化，底板厚度由跨中的400mm變化至根部的1200mm。中支點(diǎn)處梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高為4.85m。0#塊長度為14m，邊跨現(xiàn)澆段長度9.75m，采用支架法現(xiàn)澆。邊跨合

3、攏段和中跨合攏段長度均為2m。1#～13#節(jié)段及合攏段梁段采用掛籃懸澆。為懸臂澆筑穩(wěn)定，T構(gòu)設(shè)置臨時(shí)固結(jié)。二、墩梁臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)荷載新建沈陽－丹東鐵路客運(yùn)專線無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線懸澆）（60＋100＋60）m施工設(shè)計(jì)圖《沈丹客專橋通－Ⅰ－04》設(shè)計(jì)說明書“七章施工方法及注意事項(xiàng)、（八）款”中“墩梁臨時(shí)固結(jié)措施：10各中墩梁臨時(shí)固結(jié)措施（或臨時(shí)支墩），應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩70941KN－m和相應(yīng)豎向反力57301KN（本值為參考值，施工單位應(yīng)結(jié)合具體荷載情況進(jìn)行計(jì)算和檢算），墩梁固結(jié)

4、或臨時(shí)支墩在橫橋向必須對應(yīng)箱梁腹板范圍內(nèi)，其材料及構(gòu)造由施工單位確定。此不平衡荷載考慮了中墩兩側(cè)梁體結(jié)構(gòu)的不均勻性，施工不平衡荷載和風(fēng)荷載的影響，未考慮安全系數(shù)及一側(cè)掛籃墜落的情況，設(shè)計(jì)臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造時(shí)應(yīng)酌留富裕量，并應(yīng)在施工時(shí)加強(qiáng)掛籃錨固”。按照設(shè)計(jì)意圖，為確保施工安全，選取施工單位自身最不利因素工況計(jì)取傾覆荷載。施工單位的極端不利工況為掛籃及最后節(jié)段墜落，所引起的最大不平衡彎矩M＝101400KN-m和相應(yīng)豎向反力N=73370KN。此荷載大于設(shè)計(jì)最大不平衡彎矩和相應(yīng)豎向反力，能夠確保施工安全。一、

5、墩梁臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)本橋T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)方案采用體內(nèi)固結(jié)方案。即在墩頂上設(shè)置墩梁臨時(shí)固結(jié)。臨時(shí)固結(jié)方案采用鋼筋混凝土支座，根據(jù)傾覆計(jì)算結(jié)果，在最大傾覆荷載下，臨時(shí)支座均為壓力，無需錨固?？紤]T構(gòu)的穩(wěn)定性，增加一些風(fēng)險(xiǎn)錨固措施，將墩梁增設(shè)一些精軋螺紋錨栓。墩梁臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)布置如圖一所示。臨時(shí)支座布置在墩頂上，橋墩順橋向前后方向設(shè)置兩條（670cm長、50cm寬、墩梁間全支撐）的C40鋼筋砼支撐座。臨時(shí)錨固螺栓每墩共計(jì)布置12根直徑φ32mm、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度[σ]=830MPa（型號PSB830）精軋螺紋鋼筋，按設(shè)計(jì)要

6、求布置在對應(yīng)箱梁腹板位置。10混凝土臨時(shí)支座內(nèi)配置鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)采用長φ8和短φ6直條筋，水平布置網(wǎng)間距15cm×15cm，豎向每層間距10cm，φ6鋼筋設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)回頭勾。詳細(xì)配筋圖由現(xiàn)場技術(shù)人員補(bǔ)充繪制。一、墩梁臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)檢算按照施工單位自身因素的最大傾覆荷載不平衡彎矩M＝101400KN-m和相應(yīng)豎向反力N=73370KN。依據(jù)上述荷載，按照結(jié)構(gòu)力學(xué)特征繪制出懸臂T構(gòu)抗傾覆固結(jié)結(jié)構(gòu)受力簡圖，如圖二所示。10根據(jù)圖一可知臨時(shí)支座間距為3.5m，一側(cè)臨時(shí)支座受壓面積A＝33500cm2，一側(cè)抗傾

7、覆精軋螺紋n=6根。視永久支座不受力，算得最大傾覆狀態(tài)下一側(cè)臨時(shí)支座支撐力R1＝7714KN，另一側(cè)臨時(shí)支座支撐力R2＝65656KN。在最大傾覆彎矩工況下，兩個(gè)臨時(shí)支座均受壓力，理論上不需要錨固。臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)抗傾覆安全系數(shù)K取1.3。C40混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fck=26.8MPa。臨時(shí)支座為矮柱，按短柱承壓形式計(jì)算。其承壓能力：［R］＝fckA＝89780KN，K＝［R］／R＝1.37＞1.3，滿足要求；無傾覆力，精軋螺紋鋼筋錨固能力不需要檢算。一、施工注意事項(xiàng)1、本T構(gòu)固結(jié)設(shè)計(jì)方案視永久支

8、座不受力；在實(shí)際中它不可能不受力，其受力有利于減輕臨時(shí)支座壓力；2、本方案設(shè)計(jì)是按照極端不利工況設(shè)計(jì)計(jì)算的，能夠滿足單端不對稱懸澆的最大節(jié)段傾覆荷載要求，為控制T構(gòu)均勻沉降和墩身彎曲安全，不平衡澆筑荷載不應(yīng)超過一罐車混凝土重量。3、永久支座在出廠時(shí)上下坐板間安裝了臨時(shí)連接拉板，在現(xiàn)場安裝前必須保持完好。若發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)加固后再安裝。這個(gè)臨時(shí)鎖定拉板需在全部T構(gòu)合攏后再拆除，不得提前拆除。4、精軋螺紋鋼筋錨栓，墩身內(nèi)、梁內(nèi)錨入長度不少于1.5m；2011年5月