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《關(guān)于道路運輸行業(yè)如何應(yīng)對高鐵沖擊的調(diào)研報告,xx》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃關(guān)于道路運輸行業(yè)如何應(yīng)對高鐵沖擊的調(diào)研報告,XX 面對廈深高鐵對公路運輸?shù)臎_擊根據(jù)客運站實際情況談?wù)動泻螒?yīng)對措施 近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)的加快,特別是動車組及高速鐵路的發(fā)展,高速公路客運面臨的競爭壓力加大,市場份額下降明顯。自廈深高鐵正式開通后，公路運輸班線受到?jīng)_擊，道路運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑。多條條客運線路受到廈深高鐵影響，高速鐵路不同的運營模式對高速公路客運造成的影響有什么樣的規(guī)律?廈深高速鐵路對高速公路客運造成的影響有
2、多大?高速公路客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對? 公路運輸現(xiàn)狀劣分析： 在與高鐵的競爭中，公路運輸業(yè)在長距離旅客運輸和中心城際旅客運輸中處于不利地位，可分為以下幾點： 1.公路運輸業(yè)負(fù)擔(dān)過重，經(jīng)營成本較高。 2.公路運輸業(yè)理念落后，集約化程度低。。 3.公路運輸業(yè)服務(wù)意識不強(qiáng)，缺乏核心競爭力。 高速鐵路與公路客運優(yōu)劣勢對比： 性、通達(dá)率等特點上是高速鐵路沒有辦法代替的，所以在與高速鐵路競爭的前提的下，高鐵與公路運輸是互補(bǔ)的關(guān)系，客運站可以根據(jù)自身的優(yōu)勢取長補(bǔ)短來發(fā)展自己。目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛
3、力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃 公路運輸?shù)膽?yīng)對措施 面對高鐵挑戰(zhàn)，公路客運要認(rèn)清形勢，充分認(rèn)識發(fā)展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，公路客運下降回歸是必然趨勢。要充分認(rèn)識到目前“高鐵沖擊”才剛開始，到XX年以后，隨著“四縱四橫”為干線的鐵路高速客運專線以及三個城際快速客運系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建成以后，影響和沖擊才真正顯現(xiàn)出來。因此，要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補(bǔ)充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現(xiàn)實、揚(yáng)長
4、避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮公路客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機(jī)動靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細(xì)中途、做好 長途，短途為主，中長途補(bǔ)充，分擔(dān)社會客運，打造具有公路客運特色的經(jīng)營優(yōu)勢?！ ?.發(fā)揮比較優(yōu)勢，穩(wěn)固優(yōu)勢領(lǐng)域，拾遺補(bǔ)缺 通過對動車組和公路客運的優(yōu)劣勢對比不難看出，公路客運鞏固并擴(kuò)大動車組丟下的和輻射不到的客運市場，并努力成為動車組的延伸工具，來滿足旅客運輸?shù)耐暾枰?，為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?！ ?堅守中短途客運陣地 ?增加班線
5、密度 ?實行公鐵區(qū)域合作目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃 ?發(fā)展城鄉(xiāng)公交 2.整合運輸資源，實現(xiàn)集約化經(jīng)營 面對高鐵時代，公路客運必須通過運輸資源整合，優(yōu)化資源配置，減少“內(nèi)耗”，提升行業(yè)競爭力。 ?整合行業(yè)，實行聯(lián)盟 ?整合線路資源，優(yōu)化運營秩序 ?調(diào)整運力結(jié)構(gòu) 3.優(yōu)化線路規(guī)劃布局，實現(xiàn)錯位競爭 火車跑軌道，汽車跑公路。公
6、路運輸客運企業(yè)要調(diào)整好自己的發(fā)展思路，認(rèn)真分析自己的比較優(yōu)勢和發(fā)展定位，與鐵路實現(xiàn)錯位競爭?！ ?優(yōu)化線路規(guī)劃布局 ?開行鐵路盲區(qū)班線 4.加強(qiáng)客運服務(wù)營銷，創(chuàng)建服務(wù)品牌 公路運輸企業(yè)要想發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，唯有不斷提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)水平，大力提供人性化、個性化特色服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引旅客，才能在夾縫中求生存，在危機(jī)中求發(fā)展。?強(qiáng)化客運服務(wù)品牌 ?加強(qiáng)客運服務(wù)營銷 ?推進(jìn)場站服務(wù)智能化 一、高鐵建設(shè)對民航運輸影響的分析目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個
7、行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃 在公路、水運、鐵路、管道和航空運輸方式中，航空具有投資省、占用土地資源少、快速靈活和相對環(huán)保等特點，相對傳統(tǒng)運輸形式是一種現(xiàn)代化的高效率的運輸方式，在中長程運輸中具有明顯優(yōu)勢，世界發(fā)達(dá)國家都把發(fā)展航空運輸擺在重要位置，航空客運周轉(zhuǎn)量是預(yù)測國民經(jīng)濟(jì)增長趨勢的重要參數(shù)。相對航空運輸，傳統(tǒng)的鐵路運輸成本較低，傳統(tǒng)的鐵路客運是一種大眾化的運輸方式，滿足在中長程運輸中相對空運更為低廉運價需求的大眾化的旅客，在大宗物資運輸上具有獨
8、特的優(yōu)勢。但是，由于高速鐵路的建設(shè)使這樣的運營格局發(fā)生了重大改變，而時速達(dá)到300公里以上機(jī)車投入使用后，直接挑戰(zhàn)航空快捷性，加之正點率
