比亞迪x3防抱死制動系統(tǒng)

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1、實用標(biāo)準(zhǔn)文案第四章防抱死制動系統(tǒng)第1節(jié)防抱死制動系統(tǒng)概述精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案汽車的防抱死制動系統(tǒng)（Anti-LockBrakeSystem）簡稱ABS，是汽車上的一種主動安全裝置，用于汽車制動時防止車輪抱死拖滑，以提高汽車制動過程中的方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制能力和縮短制動距離，并充分發(fā)揮汽車的制動效能。防抱死制動系統(tǒng)受汽車上的ABS控制單元控制，其包括電控單元總成（ECU）和液控單元總成（HCU）。在緊急制動時，ABS通過調(diào)節(jié)施加到相應(yīng)車輪上的制動液壓力來防止車輪抱死。當(dāng)ECU檢測到車輪開始抱死時，ABS將在以下幾個階段循環(huán)工作：●保

2、壓階段●減壓階段●增壓階段ABS階段——保壓情況描述：當(dāng)制動器結(jié)合（A）并且ECU檢測到一個車輪達(dá)到開始抱死的臨界點（1）時，HCU將控制該車輪的制動液壓力以保持制動液壓力（B）和防止車輪抱死。精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案控制操作（假設(shè)左后車輪開始抱死）：ECU監(jiān)測并比較每個車輪速度傳感器的信號以確定車輪是否滑移。如果在制動過程中檢測到車輪滑移，ECU將切換到保壓階段，并向HCU發(fā)送一個控制信號，以關(guān)閉左后進(jìn)口閥。當(dāng)左后進(jìn)口閥和出口閥都關(guān)閉時，無論制動踏板所施加的制動液壓力為多少，左后制動回路都將被隔離，從而使左后輪制動液壓力保持衡定。A

3、BS階段——減壓情況描述：如果在ABS—ECU檢測到ABS已處于保壓階段（B）時相應(yīng)車輪仍處于抱死狀態(tài)，則ABS將在預(yù)定點（1）處切換到減壓階段（C）。HCU調(diào)節(jié)相關(guān)車輪的制動液回路以減小制動液壓力并防止車輪抱死?？刂撇僮鳎僭O(shè)在ABS處于保壓階段時左后車輪仍處于抱死狀態(tài)）：ECU監(jiān)測并比較每個車輪速度傳感器的信號以確定車輪是否滑移。如果當(dāng)ABS處于保壓階段時仍然檢測到左后車輪處于滑移狀態(tài)。則ECU將切換到ABS減壓階段，ECU向HCU發(fā)送控制信號以：關(guān)閉左后進(jìn)口閥打開左后出口閥運行液壓調(diào)節(jié)泵（在ABS階段，液壓調(diào)節(jié)泵將一直保持可

4、工作狀態(tài)）產(chǎn)生下列效應(yīng)：當(dāng)左后出口閥打開時，左后輪制動液先被導(dǎo)入儲能器，以保證制動液壓力立即下降儲能器儲存過量的左后輪制動液液壓調(diào)節(jié)泵積累左后輪制動液回流壓力，從而使左后輪制動制動鉗釋放出來的制動液能夠返回到制動總泵，抵消制動踏板壓力。在這個階段中，由于制動踏板仍處于踩下狀態(tài)，所以從制動鉗釋放出來的壓力必須大于制動總泵施加的壓力。精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案ABS階段——增壓情況描述：如果在減壓階段（C）減小制動液壓力后出現(xiàn)下列情況：制動液壓力到達(dá)臨界點（1），此時施加到相應(yīng)車輪上的制動力不足ECU確定此時相應(yīng)車輪制動不足則ABS從減壓階

5、段切換到增壓階段（A），在這個階段，HCU調(diào)節(jié)相應(yīng)車輪的制動回路以增加制動液壓力，從而增加制動力并平衡制動過程中的車輪速度。控制操作（假設(shè)在ABS減壓階段施加的制動力減小從而導(dǎo)致左后輪制動不足）：ECU監(jiān)測并比較每個車輪速度傳感器的信號以確定車輪是否滑移。如果ECU檢測到由于ABS減壓階段所施加的制動力減小而導(dǎo)致左后輪速度大于其它三個車輪的速度。則ECU將切換到ABS增壓階段，ECU向HCU發(fā)送控制信號以：關(guān)閉（常態(tài)位置）左后出口閥打開（常態(tài)位置）左后進(jìn)口閥在ABS階段繼續(xù)運行液壓調(diào)節(jié)泵產(chǎn)生下列效應(yīng)：總泵的制動液象常規(guī)制動操作那樣

6、被再次引入左后制動鉗，先前減小的制動液壓力現(xiàn)在增加了從而減小了左后輪的速度。X3—ABS同時帶電子制動分配系統(tǒng)，簡稱EBD系統(tǒng)，其功能就象一個后比例閥。EBD系統(tǒng)利用ABS系統(tǒng)在部分制動工況時控制后輪滑移。一旦進(jìn)入EBD，進(jìn)口閥就被接通，因此來自總泵的液體供給被切斷。為了降低后制動壓力，輸出閥進(jìn)行脈動，使液體進(jìn)入HCU內(nèi)的儲能器，以降低后制動器的制動液壓力。為了增加后制動壓力，則輸出閥被關(guān)閉，輸入閥進(jìn)行脈動，這將增加后制動器的壓力。這個過程一直繼續(xù)，直至達(dá)到所要求的滑移率。在EBD制動結(jié)束時（沒有制動力施加），輸出閥開啟，儲能器中

7、的制動液通過輸入閥、單向閥排回到制動總泵。與此同時，輸入閥開啟，以防止在另一次施加制動的情況下液壓系統(tǒng)發(fā)生短路。在許多種ABS故障模式下，EBD仍能起作用。每次打開點火開關(guān)駕駛汽車時，當(dāng)車速大于3km/h時，系統(tǒng)進(jìn)行自檢。ECU監(jiān)視著系統(tǒng)的輸入和輸出回路，以確認(rèn)系統(tǒng)是否工作正常。如果車載診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某個電路有故障，則系統(tǒng)將在內(nèi)存中設(shè)置一個故障碼，并在組合儀表置故障指示燈（如右圖）。系統(tǒng)在進(jìn)行自檢時會有正常工作聲音。本防抱死制動系統(tǒng)精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案采用的是DELPHI-DBC7.4系統(tǒng)。第2節(jié)防抱死制動系統(tǒng)位置布置圖精彩文檔實用

8、標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案防抱死制動系統(tǒng)位置布置圖（1）精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案防抱死制動系統(tǒng)位置布置圖（2）精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔實用標(biāo)準(zhǔn)文案D1、D12：前速度傳感器I33、I34：后速度傳感器D52