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《淺談比亞迪F3汽車防抱死制動系統(tǒng).doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、摘要在汽車防抱死制動系統(tǒng)出現(xiàn)之前，汽 車所用的都是開環(huán)制動系統(tǒng)。其特點是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動力的分配調(diào)節(jié)以及制動器的尺寸和型式有關(guān)。由于沒有車輪運動狀態(tài)的反饋信號，無法測知制動過程中車輪的速度和抱死情況，汽車就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動壓力的大小。因此在緊急制動時，不可避免地出現(xiàn)車輪在地面上抱死拖滑的現(xiàn)象。當車輪抱死時，地面的側(cè)向附著性能很差，所能提供的側(cè)向附著力很小，汽車在受到任何微小外力的作用下就會出現(xiàn)方向失穩(wěn)問題，極易發(fā)生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動時，這種方向失穩(wěn)的現(xiàn)象
2、會更加嚴重。汽車防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lockBrakingSystem簡稱ABS）的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動過程中的車輪抱死問題。它的基本功能就是通過傳感器感知車輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小以避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，因而是一個閉環(huán)制動系統(tǒng)。它是電子控制技術(shù)在汽車上最有成就的應(yīng)用項目之一，汽車制動防抱死系統(tǒng)可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離，有效提高行車的安全性。關(guān)鍵詞：ABS故障 防抱死 制動系統(tǒng) 繼電器目 錄第一章 前言1第二章比亞迪F3的AB
3、S故障的診斷步驟2第三章 比亞迪F3的ABS故障分析3第四章 比亞迪F3的ABS故障診斷要點5第五章 比亞迪F3的ABS(制動防抱死)系統(tǒng)故障75.1觀察法75.2直觀檢查75.3利用故障診斷表檢查85.4故障碼診斷法85.5儀表快速檢查法105.6警告燈診斷法10第六章 比亞迪F3的ABS系統(tǒng)故障的判斷126.1對ABS系統(tǒng)的故障判斷126.2對ABS系統(tǒng)的故障檢測126.3用跨線短接法讀取ABS系統(tǒng)故障碼的操作程序136.4ABS的自診與檢查14第七章 比亞迪F3的制動壓力調(diào)節(jié)器故障的診斷和排除187.1制
4、動壓力調(diào)節(jié)器的可能故障187.2排除方法187.3控制繼電器的檢查18總結(jié)19參考文獻20致謝21第一章 前 言“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種。機械式ABS的結(jié)構(gòu)簡單，主要是一個機械閥，利用閥體內(nèi)一個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放松、制動，從而達到輪胎不抱死的結(jié)果，目前一些國產(chǎn)皮卡和低檔客車大部分采取了這種裝置。電子式ABS是由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構(gòu)成，能根據(jù)每
5、個車輪的摩擦力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)彎角度和車身傾斜度等來向車子的電腦系統(tǒng)發(fā)出信號，由電腦分配剎車力度頻率，控制發(fā)動機扭力輸出，對每個車輪施加不同的剎車力度，從而達到科學合理分配制動力的效果，有效地克服緊急剎車時車輛跑偏、側(cè)滑、追尾現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生第二章 比亞迪F3的ABS故障的診斷步驟一般是：分析故障現(xiàn)象——初步直觀檢查——讀解故障代碼——利用工具儀器深入檢查確定故障部位和原因——排除故障。裝有ABS的汽車制動時，輪胎與地面應(yīng)有壓痕而不是拖痕。若汽車以30～40km／h速度行駛制動時，輪胎與地面有拖印，說明
6、ABS故障。但需注意，當車速度低于lOkm／h時，ABS將不起作用。汽車在制動后期會出現(xiàn)輪胎抱死拖滑印痕，這屬于正?，F(xiàn)象。制動不良的現(xiàn)象即制動不靈、制動時汽車側(cè)滑(不能沿直線行駛)、制動發(fā)咬等。ABS一般有2個報警燈，制動報警燈(紅色，標BRAKE)和防抱報警燈(黃色，標ABS或AN－L0C K)，2個報警燈在發(fā)動機啟動時都亮。啟動后，防拖報警燈繼續(xù)亮3～5S，而當發(fā)動機正常工作、汽車行駛或制動時，這2個報警燈均應(yīng)熄滅，若還亮或間歇性閃爍，為制動系統(tǒng)有故障。第三章 比亞迪F3的ABS故障分析ABS實際上是一套電
7、子控制電路，其故障也即多發(fā)生于電路和繼電器上。ABS一般都有自檢功能和后備功能，系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，警示燈便有規(guī)律地閃動，對照有關(guān)說明即可查出故障原因。同時ABS自動切斷，汽車恢復傳統(tǒng)的行車制動方代。ABS發(fā)生故障時，如果缺乏ABS故障代碼表及有關(guān)維修資料，可用萬用表對電路、繼電器進行檢查，并對傳感器和電磁閥進行檢查試驗，如果均為正常，則應(yīng)更換控制器，電磁閥和傳感器均可進行單體試驗、檢杳，如果有故障，應(yīng)更換新件。在對ABS進行撿查時，必須將其電源斷開。傳感器性能的好壞，與平時使用維護關(guān)系很大。而傳感器，尤其是輪速
8、傳感器工作性能不好時，便無法準確感知車輪的轉(zhuǎn)速信號，ABS就不可能正確控制車輪防抱機構(gòu)工作。因此，對于安裝ABS的汽車，應(yīng)對輪速傳感器進行定期檢查和清理輪速傳感器的工作情況也可通過其工作狀態(tài)的輸出電壓波形來觀察。如故障是轉(zhuǎn)子齒圈有一個齒槽被異物填埋，感應(yīng)信號中便減少了一個波谷。這種情況下，輪速傳感器輸出的轉(zhuǎn)速信號不準確。因此，必須拆下轉(zhuǎn)子齒圈，將齒圈清理干凈，并檢查轉(zhuǎn)子齒圈各齒牙有無損
