數(shù)字化構(gòu)筑巨變中的車企競爭力

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1、數(shù)字化構(gòu)筑巨變中的車企競爭力　　電動汽車特斯拉吸引著人們的眼球，谷歌和蘋果在無人駕駛汽車上取得的進展牽動著人們的神經(jīng)……汽車行業(yè)正在發(fā)生巨變。5月24～25日，西門子PLM在上海舉辦的汽車行業(yè)領(lǐng)袖峰會，對汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以及如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)進行了深入的探討?！　∶媾R三大挑戰(zhàn)　　隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。西門子PLM軟件全球行業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁KirkA.Gutmann認為，滿足汽車燃油經(jīng)濟性的要求，是當前汽車行業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)。所謂汽車燃油經(jīng)濟性，是在保證動力的基礎(chǔ)上，汽車以盡量小的耗油量經(jīng)濟行駛的能力。他認為，要應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，一方面要對汽車

2、的動力進行重新考量，發(fā)展電動汽車、混合動力汽車或者燃料電池汽車；另一方面要設(shè)計輕量化的汽車?！　≡贙irk看來，降低成本和創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)更高質(zhì)量和更好性能的汽車也是當前汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。為了達到降低成本的目的，整車廠之間、OEM廠商之間進行聯(lián)合研發(fā)的趨勢愈加明顯，這就要求軟件系統(tǒng)能很好地支持不同制造商之間的協(xié)作和共享。在創(chuàng)新方面，很多創(chuàng)新都是由軟件推動的，如汽車互聯(lián)網(wǎng)，這使得軟件在汽車行業(yè)的重要性日益凸顯。不過隨著新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)計的不斷出現(xiàn)，汽車召回事件不斷增加，其中有些召回事件是由軟件引起的。4　　Kirk總結(jié)說，盡管汽車行業(yè)面臨各種挑戰(zhàn)，但是無論是從銷量還是利潤

3、的角度來看，汽車行業(yè)都已經(jīng)達到了歷史新高，汽車制造商有足夠的資金和資源投入到新一代汽車的研發(fā)和設(shè)計中，從而更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。為此，汽車制造商在設(shè)計、制造和企業(yè)自身業(yè)務(wù)運作中，不斷引入創(chuàng)新的技術(shù)，以信息化和智能化技術(shù)驅(qū)動自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！　〕删蛿?shù)字化汽車制造企業(yè)　　為了幫助汽車企業(yè)更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，西門子PLM在數(shù)字化方面做了很多投資，使得西門子PLM的解決方案功能能夠覆蓋汽車行業(yè)的方方面面。據(jù)悉，自上世紀70年代以來，西門子PLM憑借豐富的專業(yè)知識與領(lǐng)先的解決方案，始終與汽車行業(yè)通力合作。如今，西門子PLM的智能創(chuàng)新平臺正助力汽車企業(yè)有效地進行設(shè)計創(chuàng)新、管理協(xié)同

4、、流程優(yōu)化，并搭建數(shù)字化企業(yè)?！　≡诖嘶A(chǔ)上，西門子PLM提出了系統(tǒng)驅(qū)動的產(chǎn)品開發(fā)（SDPD）框架，并通過產(chǎn)品線工程性能、一致的機電一體化工程流程支持框架、先進的建模和仿真功能、直觀的用戶體驗，以及開放的PLM環(huán)境推動SDPD落地?！　〈送?，西門子PLM還在近期提出了“數(shù)字孿生模型”概念?！皵?shù)字孿生模型”通過創(chuàng)建虛擬模型，準確表現(xiàn)產(chǎn)品及其生產(chǎn)系統(tǒng)的形態(tài)、功能和性能，實現(xiàn)設(shè)計與生產(chǎn)的無縫銜接。利用高度逼真的“數(shù)字孿生模型”，工程師可以在虛擬環(huán)境中對產(chǎn)品和制造流程進行功能測試，以便預測和優(yōu)化其性能。4　　Kirk介紹，西門子PLM大力投資的結(jié)果，還使得公司具備了全方位的汽

5、車模擬、仿真能力。西門子PLM全球高級副總裁兼大中華區(qū)董事總經(jīng)理梁乃明表示，10年前數(shù)字化水平遠遠沒有當前那么高，因此汽車行業(yè)客戶經(jīng)常會抱怨模擬仿真的精準度不夠；現(xiàn)在隨著數(shù)字化水平的提高，仿真可以精密到毫米級?！　　胺抡娴淖畲髢r值是將設(shè)計好的產(chǎn)品在投產(chǎn)前進行全方位仿真，產(chǎn)品規(guī)格、規(guī)范和功能可以一次性滿足設(shè)計需求，從而加快產(chǎn)品從設(shè)計到生產(chǎn)制造的過程，降低研發(fā)過程?！绷耗嗣髡f，“我們正在加快完善我們的解決方案，使得仿真真正做到全方位，全面覆蓋從產(chǎn)品到整個生產(chǎn)線，再到廠房的編排?！薄　irk透露，未來西門子PLM會有更多利用VR技術(shù)的相關(guān)信息發(fā)布出來；作為VR的一部分，A

6、V也會很好地應(yīng)用到市場運行環(huán)節(jié)和仿真過程中。　　關(guān)注標準化和集團化　　SiemensPLMDER業(yè)務(wù)中國區(qū)總經(jīng)理戚鋒在接受記者采訪時指出，現(xiàn)在很多汽車制造廠商擁有分布在不同地方的多個工廠，可能每個工廠的制造管理軟件都是獨立實施的，導致每個工廠的軟件平臺都不一樣，軟件功能存在差異?！　　坝泻芏嗫蛻舾覀冎v，他們的兩個工廠系統(tǒng)是由不同供應(yīng)商設(shè)計、實施的，盡管兩個工廠生產(chǎn)的汽車是一樣的，但A工廠的操作步驟與B工廠的不一樣?！逼蒌h說，“這個問題提醒了西門子PLM，汽車制造行業(yè)系統(tǒng)需要標準化和集團化。為此，西門子PLM以數(shù)字化制造推出了汽車行業(yè)制造運營管理平臺。”4　　戚鋒解釋

7、，西門子PLM汽車行業(yè)制造運營管理平臺旨在幫助汽車企業(yè)站在集團的角度規(guī)劃工廠該如何實現(xiàn)MES系統(tǒng)的標準化，這使得客戶的工廠無論在哪個地方，只要生產(chǎn)的車型一樣，制造運營管理系統(tǒng)的功能和操作者的操作界面都是一樣的。他舉例說，某知名汽車企業(yè)在西門子PLM的幫助下，在不到兩年的時間內(nèi)，以標準化的方式實施了5個工廠的制造運營管理平臺，實施時間相比采用傳統(tǒng)方式縮短了一半，甚至2/3。戚鋒介紹，在此過程中，西門子PLM充分利用了“數(shù)字孿生模型”的概念。4