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《基于gis最優(yōu)路徑法的采空區(qū)道路選線優(yōu)化-研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、摘要近年來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展十分迅速，公路網(wǎng)越來越密集，高速公路不可避免地要通過煤礦采空區(qū)，而煤礦采空區(qū)作為一類特殊的巖土工程問題給高速公路建設(shè)帶來了特殊的困難。因此，在高速公路選線階段，研究如何對采空區(qū)穩(wěn)定性做出科學(xué)、合理的評價，以及如何選擇一條安全、經(jīng)濟、合理的最優(yōu)路線，具有重要的經(jīng)濟和社會意義。本文利用模糊綜合評判法建立了采空區(qū)穩(wěn)定性模糊綜合評判模型，用于采空區(qū)穩(wěn)定性評價。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合GIS最優(yōu)路徑分析技術(shù)建立了采空區(qū)道路選線優(yōu)化模型，尋找通過采空區(qū)的最優(yōu)路線，為下一步詳細定線提供技術(shù)支持。取得的研究成果如下：1．
2、在總結(jié)前人研究成果及經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對采空區(qū)穩(wěn)定性影響因素進行了分析和篩選，利用模糊綜合評判法建立了采空區(qū)穩(wěn)定性模糊綜合評判模型，并首次將時間和工程影響引入其中。2．首次基于GIS最優(yōu)路徑分析技術(shù)建立了采空區(qū)道路選線優(yōu)化模型，對幾個關(guān)鍵問題進行了研究：(1)對影響采空區(qū)道路選線的因素進行了分析，并優(yōu)選采空區(qū)、高程、坡度、地質(zhì)及地物作為主要的影響因素。結(jié)合層次分析法對五個影響因素進行了權(quán)重分析；(2)在GIS中建立了各因素數(shù)字模型，并通過道路布線適宜性評價，生成了單因素費用模型，對單因素費用模型按權(quán)重進行疊加運算，得到了綜合費用模型
3、。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合GIS最優(yōu)路徑分析技術(shù)，找出了通過采空區(qū)的最優(yōu)路線；(3)在分析橋隧選址的特點及原則的基礎(chǔ)上，首次提出并建立了基于GIS的橋隧選址適宜性分析模型。3．通過實例應(yīng)用，證明了該選線模型用于采空區(qū)道路選線是可行的，所取得的結(jié)果為下一步詳細定線提供了技術(shù)支持。關(guān)鍵詞：采空區(qū)、穩(wěn)定性評價、模糊綜合評判法、道路選線、地理信息系統(tǒng)、最優(yōu)路徑分析、最優(yōu)路線、橋隧選址適宜性評價ABSTRACTChineseHighwayconstructionhasdevelopedveryrapidlyinrecentyears．Constr
4、uctiononminegoalisinevitably．Asaspecialkindofgeotechnicalproblems，minegoafbringsspecialdifficultiestoHighwayconstruction．So，researchonstabilizationestimationofminegoafandsecurity，economicandreasonablerouteselectiononthehighwayalignmentstagehasimportanteconomicandsoci
5、alsignificance．ThemodelofgoafcomprehensiveevaluationisconstitutedbytheFuzzycomprehensiveevaluation．ThenthemodelofrouteselectionoptimizationofroadongoafisestablishedbyusingoptimumrouteanalysisofGIS．Optimalrouteisfoundandusedtoapplyreferenceforthenextstageofrouteselect
6、ion．Researchachievementsareasfollows：1．Onthebaseofsumminguptheresultsofpreviousstudiesandexperience，factorsongoafstabilizationareanalyzed．ThemodelofgoafcomprehensiveevaluationinwhichtimeandconstructionaffectarefirsttakenintoaccountisconstitutedbytheFuzzycomprehensive
7、evaluation．Itisusedtoestimatethestabilizationofexistinggoafintherouteselectingrange，andsupportrouteselectionongoa￡2．ThemodelofrouteselectionoptimizationofroadongoafisestablishedbYusingoptimumrouteanalysisofGIS．Include：(1)Factorson90afrouteselectingaleanalyzed．Fivemai
8、nfactorsaleselectedincludinggoaf,geology，elevation，slopeandbuildings．WeightofthemisanalyzedbyAnalyticHierarchyProcess；(2)Digitalmod
