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《基于lcca理論水泥混凝土路面加鋪過渡層方案比選的研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、CC&ACPavementInterlayerComparisonBasedonLifeCycleCostAnalysisADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WeiXinxinSupervisor：Prof.ChenHuaxinChang’anUniversity,Xi’an,ChinaI摘要目前，水泥混凝土路面病害諸多，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層成為一種主流的改造方法。與此同時，多種防止反射裂縫的方法也隨之出現(xiàn)，主要有在水泥路面與瀝青路面之間鋪設(shè)碎石封層、土工織物、STRATA以及玻纖格柵等方法。但是，這些方法的經(jīng)濟(jì)
2、性能與路用性能卻沒有被合理評價過。為了確保投資的有效性，必須評價過渡層的經(jīng)濟(jì)效果。該項(xiàng)研究的目的是通過全生命周期成本分析方法，確定出各個加鋪方案的經(jīng)濟(jì)性能。通過闡述道路全生命周期成本的計算方法，建立了包括初建費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、用戶花費(fèi)和殘值在內(nèi)的全生命周期成本計算的基本模型。并用該模型計算夏家營至汾陽高速公路加鋪后的全生命周期成本，對比四種常用的加鋪方案：土工織物、玻纖隔柵、STRATA、碎石封層以及不鋪設(shè)過渡層第五種情況下其全生命周期成本。計算表明，土工織物和STRATA的全生命周期成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它3種方案，其成本是其它3種方案的50%左右，不鋪設(shè)過渡層的路面路用性能下降速度很快，需要實(shí)行
3、養(yǎng)護(hù)的年份最早，為修建后的第9年，其它方案在10年以后。因此，在夏汾高速上推薦使用土工織物或者STRATA作為過渡層進(jìn)行加鋪改造。同時發(fā)現(xiàn)，在道路的全生命周期成本中，用戶花費(fèi)是一項(xiàng)巨大的費(fèi)用，占整個全生命周期成本的70%以上，成為道路經(jīng)濟(jì)效益的最大影響因素，因此，選擇大中修次數(shù)少，路用性能可以較長時間維持在良好狀態(tài)的路面結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：復(fù)合式路面過渡層；全生命周期成本分析（LCCA）；用戶花費(fèi)AbstractNowadays,theperformanceofoldcementconcretepavementgetworse,andthecompositepavementsbecome
4、ausefulmethodtoenhancecementconcretepavement.Atthesametime,therearevarioustechniquesandtreatmentstocontrolreflectioncracking,however,thecost-effectivenessandperformanceofthesemethodshadnotbeenreliablyevaluated.Toensuresuccessfulcontrolofthisdistressandeffectiveallocationofmaintenancefunds,thereisa
5、criticalneedtoassesstheperformanceofpavementsectionsacrossthestatebuiltwithvarioustreatmentmethodsandtodeterminethemosteconomictechniquestodelayortopreventreflectioncracking.Theobjectiveofthisstudyistoevaluateandcomparedifferentreflectioncrackingcontroltreatmentsbylifecyclecostanalyze.Byintroducin
6、glifecyclecostcalculationmethod,thecalculatingmodelisestablished,includingearlyconstructioncosts,maintenancecosts,usercosts,andresidualvalue.AndthismodelisusedtoevaluatetheeconomicperformanceofXiajiayingtofenyang.Fourcommonprograms,geotextile,fiberglassgrille,STRATA,chipsealandnolayerwerecompared.
7、Accordingtotheresult,thelife-cyclecostsofgeotextileandSTRATAarefarlowerthantheotherthree,whichishalfoftheothers.Theroadperformancewithnolayerdeclinesquickly.Therefore,geotextileorSTRATAforoverlayisrecommendedtoth
