國內(nèi)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 畢業(yè)論文

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1、目錄摘要Ⅰ引言1第1章電動(dòng)汽車概述31.1電動(dòng)汽車的定義和分類31.1.1電動(dòng)汽車的定義31.2.2電動(dòng)汽車的分類31.2電動(dòng)汽車的歷史71.3電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)91.3.1良好的環(huán)境保護(hù)效果91.3.2噪聲低101.3.3熱效率高111.3.4排放的廢熱少121.3.5可回收利用的能量多121.3.6可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的替代能源問題12第2章：國內(nèi)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀132.1我國為何高度重視電動(dòng)汽車132.2我國政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的行為142.2.1電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的內(nèi)在制約因素142.2.2政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的類型172.2.3政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用

2、182.3國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀202.3.1中國發(fā)展電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)202.3.2國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展212.3.3我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已具備研發(fā)和生產(chǎn)能力222.3.4中國電動(dòng)汽車進(jìn)入快速發(fā)展新階段232.3.5我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用概況24第3章國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展273.1電動(dòng)汽車充電站概述273.1.1電動(dòng)汽車充電站簡介273.1.2電動(dòng)汽車充電站的工作原理273.2國內(nèi)電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展283.2.1我國電動(dòng)汽車充電站行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好283.2.2中國持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)293.2.3國內(nèi)各地電動(dòng)汽車充電站建設(shè)情況303.2.4我國將建電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)32

3、50第4章國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)334.1國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展困境亟待突破334.2國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展中需注意的問題344.2.1電動(dòng)汽車慢慢在靠近344.2.2市場(chǎng)培育需要很長的過程354.2.3政策更傾向于混合動(dòng)力354.2.4發(fā)展要靠配套設(shè)施和技術(shù)革新364.2.5新能源暗藏"毒草"374.2.6中外廠商的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)決384.3加快我國電動(dòng)汽車發(fā)展的措施建議394.3.1技術(shù)障礙及產(chǎn)業(yè)贏利壓力大394.3.2電動(dòng)汽車消費(fèi)所需求的基礎(chǔ)配套設(shè)施差距很大394.3.3消費(fèi)觀念有待更新404.3.4廢舊電池回收技術(shù)低404.4發(fā)展中國電動(dòng)汽車的策略思路42結(jié)論44致謝45參考文獻(xiàn)46引言在污染日益嚴(yán)重、

4、能源日益缺乏的今天，電動(dòng)汽車的出現(xiàn)給人們帶來了新的希望，可以形象地把它稱為21世紀(jì)的交通工具、明日之星。電動(dòng)汽車是一個(gè)嶄新而有古老的話題。世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生日子為1886年1月29日，而早在1881年，在法國巴黎街頭就已經(jīng)出現(xiàn)了電動(dòng)汽車，該車是由法國工程師GustsveTrouve50發(fā)明的采用鉛酸電池做動(dòng)力的三輪電動(dòng)車，這是世界上第一輛電動(dòng)汽車。1890年，美國也制造出了第一輛電動(dòng)車，時(shí)速高達(dá)23km/h，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)汽車時(shí)代的世界記錄。隨著鉛酸電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車也得到了更大的進(jìn)步，而那時(shí)的內(nèi)燃機(jī)汽車由于啟動(dòng)困難的原因一直不為人所賞識(shí)，如，在20世紀(jì)初美國的汽車保有量中，

5、蒸汽機(jī)汽車占40%、電動(dòng)汽車占38%、內(nèi)燃機(jī)汽車僅占22%。而在1915年，單是美國的電動(dòng)汽車年產(chǎn)量就達(dá)到5000輛。20世紀(jì)20年代，由于啟動(dòng)電機(jī)的發(fā)明促進(jìn)了汽油機(jī)的大發(fā)展，又由于電動(dòng)汽車不能適應(yīng)遠(yuǎn)距離的需要，電動(dòng)汽車終于逐漸走向衰落。在1935年到1955年的22年間，電動(dòng)汽車基本上處于停滯狀態(tài)。20世紀(jì)60年代、70年代，有兩件大事影響了世界汽車的發(fā)展，并使電動(dòng)汽車得以復(fù)蘇：一是由于汽車的排放污染相繼使美、日、歐等國家和地區(qū)出現(xiàn)光化學(xué)煙霧，威脅著人們的健康和生命安全。1960年，美國加州首先立法控制汽車排放物，后來美國其他地區(qū)、日本及歐洲各國也制定了更嚴(yán)格的法規(guī)來限制汽車污染物的排放。

6、另一件事是于1973年爆發(fā)的中東戰(zhàn)爭，當(dāng)時(shí)由于戰(zhàn)爭引發(fā)了石油危機(jī)，西方發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)依賴石油進(jìn)口，著嚴(yán)重影響了這些國家的利益和安全。這兩個(gè)大事件結(jié)束了電動(dòng)汽車停滯不前的局面，從80年代起，世界各地激發(fā)了一股研究開發(fā)電動(dòng)汽車的熱潮。90年代是電動(dòng)汽車開發(fā)最熱的年代，各國汽車公司無不投入了大量的人力物力。1991年，美國三大汽車巨頭簽定協(xié)議，合作研究開發(fā)電動(dòng)汽車用電池，美國政府撥款2.23億美元資助此項(xiàng)目。1990年，通用開發(fā)了“沖擊”牌電動(dòng)汽車，其電池為鉛酸電池，最高時(shí)速129km/h，每次充電可行駛145km。1993年，福特投資1.5英鎊開發(fā)了81生態(tài)之星（E-COSTAR）電動(dòng)汽車，

7、并送到各地進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)。電動(dòng)汽車是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，它集光、電、機(jī)、化等各學(xué)科領(lǐng)域中的最新技術(shù)于一體，是汽車、電力拖到、功率電子、智能控制、化學(xué)電源、計(jì)算機(jī)、新能源、新材料等工程技術(shù)中最新成果的集成物。從外形上看，電動(dòng)汽車于常見的汽車并沒有什么區(qū)別，它們的區(qū)別主要在于來自蓄電池。汽車行駛時(shí)，蓄電池電流通過控制器輸入到電機(jī)中，電機(jī)輸出扭矩，經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸等驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電