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《混合動(dòng)力集裝箱裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)工況控制策略及仿真實(shí)現(xiàn) 畢業(yè)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）混合動(dòng)力集裝箱裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)工況控制策略及仿真實(shí)現(xiàn)學(xué)生：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：專業(yè)：車輛工程重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一四年六月GraduationDesign(Thesis)ofChongqingUniversityHybriddrivecontainerloaderoperatingmodecontrolstrategyandtherealizationofthesimulationUndergraduate:Supervisor:Major:VehicleEngineeringCooll
2、egeofMechanicalEngineeringofChongqingUniversityJune2014摘要集裝箱裝載機(jī)是航空貨物運(yùn)輸業(yè)專用地面設(shè)備,傳統(tǒng)裝載機(jī)多采用大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其油耗高排放大。采用混合動(dòng)力系統(tǒng)成為集裝箱裝載機(jī)節(jié)能減排的重要途徑。其在實(shí)際工作過程中，由于裝載質(zhì)量和蓄電池荷電狀態(tài)（StateofCharge,SOC）是不確定的，所以制定的動(dòng)力系統(tǒng)控制策略需要滿足在不同工況下的運(yùn)行要求，且能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：分析了混合動(dòng)力集裝箱裝載機(jī)實(shí)際的工作特點(diǎn)；建立了混合動(dòng)力集
3、裝箱裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)模型、蓄電池充放電模型。確定裝載機(jī)的工作循環(huán)工況圖，設(shè)計(jì)了基于規(guī)則的裝載機(jī)的控制邏輯和控制策略。確定了正交試驗(yàn)的因數(shù)及水平，并以裝載機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)的等效油耗最小為正交試驗(yàn)的目的，優(yōu)化的到裝載機(jī)的控制參數(shù)變化規(guī)律，這些控制參數(shù)是充電轉(zhuǎn)矩界限、充電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制轉(zhuǎn)矩、放電轉(zhuǎn)矩界限、放電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制轉(zhuǎn)矩和蓄電池的高SOC門限值。利用MTLAB/Simulink和State?flow建立了裝載機(jī)整機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性仿真模型，對(duì)裝載機(jī)在不同載荷和不同蓄電池初始SOC工況下進(jìn)行了仿真。關(guān)鍵詞：
4、混合動(dòng)力，并聯(lián)系統(tǒng)，集裝箱裝載機(jī)，控制策略，正交優(yōu)化III重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ABSTRACTIII重慶大學(xué)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ABSTRACTABSTRACTContainerloaderisanindispensablegroundequipmentusedintheaircargotransportfield.Mosttraditionalcontainerloadersadopthighpowerdieselenginetodrive,theemissionsofhighfuelconsu
5、mption.Usingahybridpowersystemhasbecomeanimportantandeffectivewayforhydrauliccontainerloaderstosaveenergyandreduceemissions．Intheactualworkprocess,duetotheloadingqualityandbatterychargedState(StateofCharge,SOC)isuncertain,sopowertraincontrolstrategyneedstomee
6、ttheoperationrequirementsunderdifferentworkingconditions,andcanrealizeenergyconservationandemissionsreduction.themaincontentsareasfollows:Theactualworkingcharacteristicsofthehybridcontainerloaderisanalyzed;Thehybridcontainerloaderenginemodel,motor/generatormo
7、del,modelofthestoragebatterycharginganddischargingareestablished.Theworkingconditionofworkcyclediagramofloaderisdetermined.Thecontrollogicandcontrolstrategybasedontherulesoftheloaderisdesigned.Thefactorandleveloftheorthogonalexperimentisselected,andthepurpose
8、oftheorthogonalexperimentistheloaderinoneworkcycleofminimumequivalentfuelconsumption.Thechangeruleofcontrolparameteroptimizationoftheloaderisfound.Thecontrolparametersarechargingchargingl
