日本物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及新趨勢

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1、日本物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及新趨勢章竟’,。內(nèi)容提要:日本是物流管理的先進(jìn)國家處于世界物流實踐的前沿本文從物流墓礎(chǔ)理論的確定、每個發(fā)展階段的特點(diǎn)、物流設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)、物流企業(yè)管理以及供應(yīng)鏈管理等幾個方面,論述日本物流業(yè)發(fā)展的特色、現(xiàn)存問。題與發(fā)展趨勢:關(guān)健詞日本物流業(yè)物流企業(yè)管理供應(yīng)鏈管理物流信息化,。物流現(xiàn)代化和生產(chǎn)現(xiàn)代化是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩個車輪日本,、的物流概念于20世紀(jì)中期從美國引進(jìn)但無論在物流的發(fā)展速度政、,、府對物流的重視程度企業(yè)對物流的管理方面還是物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代,,、化物流發(fā)展水平

2、方面其水平均不亞于歐美在配送中心物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)管理和服務(wù)、物流信息化等方面還獨(dú)具特色,50年來對。、日本經(jīng)濟(jì)起到了很大的推動作用以下將從物流基礎(chǔ)理論的確定發(fā)展沿革、物流設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)、物流企業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理等幾個,、、。方面分析日本物流業(yè)的歷史沿革特點(diǎn)問題及其發(fā)展趨勢,日本的物流概念是20世紀(jì)50年代從美國傳入的隨后發(fā)展非常迅,,速形成了自己獨(dú)特的發(fā)展模式和管理經(jīng)驗成為現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)。國家‘日本物流業(yè)在各個發(fā)展時期呈現(xiàn)出不同的特征(一)物流概念的導(dǎo)入和形成時期(20世紀(jì)50年代末至6

3、0年代初期),。戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時期日本十分重視引進(jìn)歐美國家的先進(jìn)技術(shù)1956作者系北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院講師?？谌毡緦W(xué)刊207年第3期“”。,年日本派出流通技術(shù)考察團(tuán)到美國各地考察在考察報告中首“sestuton”,“”,次引用了phyialdiribi這一科學(xué)概念譯為物的流通后?！啊?被日本產(chǎn)業(yè)界普遍采用物流的概念在導(dǎo)人日本的過程中被理論“”。、、、界認(rèn)為是一種綜合行為即物流活動整合了運(yùn)輸配送搬運(yùn)保、、。,,管包裝信息傳遞等各種活動1因此從50年代中期開始日本、,“”改變了以前重生產(chǎn)輕流通的思想進(jìn)

4、人到保證運(yùn)輸與保管的時代,著手發(fā)展陸路運(yùn)輸,加強(qiáng)保管、包裝和庫存管理等工作。(二)物流現(xiàn)近代化時期(20世紀(jì)60年代末至70年代中期)此時期為經(jīng)濟(jì)的高速增長期,同時也是物流概念的迅速普及和物流。,活動頻繁時期貨物運(yùn)輸量的增加使許多企業(yè)開始認(rèn)識到物流的重要。,,性這些企業(yè)建立了相應(yīng)的物流部門積極推進(jìn)物流設(shè)施建設(shè)增大了。、物流量和物流處理能力隨著日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到現(xiàn)近代化的大量生產(chǎn)大,、,量銷售的時代交通運(yùn)輸業(yè)集裝箱發(fā)展很快東海道新干線以及高速公路相繼建成,并且開始推廣貨臺、鏟車等裝卸設(shè)備,導(dǎo)入自動倉庫,。

5、,建立大型物流中心等管理系統(tǒng)在物流管理方面企業(yè)用降低物流成本。的方法來適應(yīng)市場環(huán)境的激烈變化以確保收益(三)物流合理化時期(20世紀(jì)70年代末至80年代初期),。第一次石油危機(jī)后日本開始采取各種措施來節(jié)約能源和資源為,,,了與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化相適應(yīng)建立了物流標(biāo)準(zhǔn)化體系整合了配送中心并開發(fā)了一些新的服務(wù)項日,使物流工作滲透到社會的各個方面。在物流管理方面,為了全面地降低物流成本,日本開始推進(jìn)物流合理化措施,主要包括縮短物流路徑、減少輸送次數(shù)、實施計劃輸送、實行共同配送、加強(qiáng)庫存管理、簡化包裝、擴(kuò)大站臺和運(yùn)用

6、省力化機(jī)器等。這一時,期全國范圍內(nèi)的物流聯(lián)網(wǎng)也蓬勃發(fā)展專業(yè)物流部門和其子公司廣泛設(shè),。,“立推動了物流的合理化進(jìn)程此外1983年還成立「J本物流學(xué)”,。會對物流理論的研究更加深人(四)需求差異化時期(20世紀(jì)80年代中至90年代中期)80年代中期以后,物流合理化面臨挑戰(zhàn)。日本生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生了重,,,大變革消費(fèi)需求差異化的發(fā)展尤其是泡沫經(jīng)濟(jì)的崩潰使以前那種一、、、『:25年1野民亙新版日本內(nèi)物流一流通近代化上空同橫造古今吝院023真一82一日本物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及新趨勢口、。,大量生產(chǎn)大量銷售的生產(chǎn)經(jīng)營體

7、系出現(xiàn)問題這時多品種化和少量,?；蔀樯a(chǎn)經(jīng)營主流導(dǎo)致整個流通體系的物流管理發(fā)生變化物流服,、務(wù)方面表現(xiàn)在日本積極倡導(dǎo)的高附加價值物流及時生產(chǎn)及時銷售。,(JIT)等方面這一時期日本物流面臨的重大問題是如何克服物流成。,,本上升提高物流效率在法規(guī)方面1990年頒布《物流法》推動了各,。,種運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用在行政方面1992‘”,、、年成立了舊本物流系統(tǒng)協(xié)會著重多渠道多層次多形式地建立。綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系“物流戰(zhàn)略”(五)化時期(20世紀(jì)90年代末至21世紀(jì)初期),。90年代末以

8、來物流與經(jīng)濟(jì)同步進(jìn)人國際化時代這一時期物流“、、、”,“的特點(diǎn)是多品種多頻度數(shù)量少時間快被稱為物流戰(zhàn)略”。,化的時代在政策方面日本政府于1997年擬定了《綜合物流管,,理》201年內(nèi)閣會議又頒布了《新綜合物流施政大綱》目標(biāo)是構(gòu)建。,具有國際競爭力的綠色物流系統(tǒng)203年以后日本開始完善物流信,,。息網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)物流的全面質(zhì)量管理實現(xiàn)物流的高效率化同時進(jìn)一步,。,、、整合了物流資源加強(qiáng)了相關(guān)部門的合作此外還完善了海陸空,。,運(yùn)輸條件發(fā)展區(qū)域物流和國際物流隨著技術(shù)進(jìn)步和研究的深