降低物流成本促進企業(yè)發(fā)展

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1、2006年第4期黑龍江對外經(jīng)貿(mào)No.4，2006總第142期HIJForeignEconomicReiationS&TradeSeriaiNo.142!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!［經(jīng)濟管理］降低物流成本促進企業(yè)發(fā)展馬彩鳳姜月運［摘要］當前物流成本過高已經(jīng)成為我國企業(yè)參與國際競爭的一個巨大障礙，它很大程度抵消了我國人力資源上的相對優(yōu)勢。物流要真正成為中國企業(yè)的“第三利潤源”，必須要通過對物流成本進行有效控制，把物流成本降下來。本文通

2、過對物流成本的基本構(gòu)成和中國企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀進行分析，并結(jié)合國外企業(yè)物流成本控制經(jīng)驗提出了中國企業(yè)物流成本控制的對策。［關(guān)鍵詞］物流成本；總成本；控制；管理［中圖分類號］F724［文獻標識碼］A［文章編號］1002-2880（2006）04-0082-03一、物流成本的構(gòu)成務(wù)，而對物流系統(tǒng)設(shè)計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高生產(chǎn)企業(yè)的主要目的是生產(chǎn)能夠滿足社會需要的產(chǎn)增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。沒有樹立現(xiàn)代物流意識，沒品，以此換取企業(yè)的利潤，為了進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)有充分認識到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強企必須同時進行

3、有關(guān)生產(chǎn)要素的購進、倉儲、搬運以及產(chǎn)成業(yè)競爭力的重要手段。另一方面，中國企業(yè)物流的服務(wù)品的銷售等。另外，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，為消費者提供優(yōu)良意識也與發(fā)達國家存在巨大的差距。落后的觀念必然導(dǎo)產(chǎn)品，企業(yè)還要進行產(chǎn)品的返修和廢品的回收。因此，生致落后的物流體系和物流管理，當然也就無從談到降低產(chǎn)型的企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、物流成本。回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、配送、回收方面的費（二）企業(yè)物流信息化程度相對滯后用。生產(chǎn)企業(yè)的物流成本的構(gòu)成主要包括以下部分：目前雖然我國在信息通訊方面的發(fā)展為我國物流業(yè)（1）供應(yīng)、倉儲、

4、搬運和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎金及的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，但是物流信息技術(shù)在企業(yè)中各種形式的補貼等；的應(yīng)用落后，已經(jīng)成為我國企業(yè)物流成本過高的一個主（2）生產(chǎn)材料的采購費用，包括運雜費、保險費、合理要因素。目前，我國企業(yè)的物流技術(shù)水平遠遠落后于發(fā)損耗成本；達國家企業(yè)的物流運用水平，既體現(xiàn)在硬技術(shù)方面的建（3）生產(chǎn)過程中所發(fā)生的物流費用；設(shè)、應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟技術(shù)方面的發(fā)展嚴重滯（4）產(chǎn)品銷售費用，如廣告費、運輸費、展覽推銷費、信后。許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設(shè)施上投資不息費；夠，尤其是一些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)，面臨嚴重的設(shè)

5、施老化，（5）倉庫保管費，如倉庫維護費、搬運費等；物流作業(yè)手段落后等問題，致使物流作業(yè)效率低下，費時（6）有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費、維修費、保養(yǎng)費等；費力，企業(yè)經(jīng)營成本長期居高不下。不僅如此，許多企業(yè)（7）營運費用，如能源消耗費、物料消耗費、折舊費、辦的信息化建設(shè)滯后，企業(yè)電子化水平低下，導(dǎo)致信息加工公費、差旅費、保險費、勞動保護費等；和處理手段十分落后，遠遠不能滿足當前商家追求快速（8）財務(wù)費用，如倉儲物資占用的資金利息。反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的需要。另一方面二、我國物流成本控制的現(xiàn)狀信息化程度的滯后必然導(dǎo)致企業(yè)物流

6、技術(shù)水平和管理水據(jù)一些統(tǒng)計資料顯示，由于無序競爭和政策等瓶頸，平落后。我國現(xiàn)有物流企業(yè)中有50%處于虧損狀態(tài)，20%處于保（三）企業(yè)物流管理水平低，內(nèi)部物流體制沒有理順本狀態(tài)，物流企業(yè)車輛實載率僅在60%左右。據(jù)了解，這由于企業(yè)信息化的滯后，使得一些先進的管理方式種狀況在物流業(yè)具有普遍性，我國物流業(yè)整體水平比較不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段工業(yè)化水平的限制，已落后，物流成本非常高，效率低。主要表現(xiàn)在：嚴重影響到了我國企業(yè)物流合理化及物流管理水平的提（一）企業(yè)物流意識、理念落后高，致使物流運作水平較低，企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平隨著

7、電子信息、科學(xué)技術(shù)的進步，物流成本已成為一低。物流管理水平的低下決定了物流成本控制管理水平個國家國民經(jīng)濟核心競爭力的重要體現(xiàn)。但從現(xiàn)實來較低，造成物流成本居高不下甚至攀升?？矗覈^大多數(shù)企業(yè)物流成本管理的概念仍然比較淡雖然不少企業(yè)對自身物流體制進行了改革，但并沒薄，企業(yè)對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)有真正理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會物流—82—馬彩鳳姜月運：降低物流成本促進企業(yè)發(fā)展!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

8、!!的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈的角度，整合供應(yīng)物中方物流供應(yīng)商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架戰(zhàn)，而且我國物流業(yè)管理者絕大多數(shù)缺乏職業(yè)鍛煉和物下，依然是條塊分割、部門分割。物流一體化的組織結(jié)構(gòu)流管理的工作經(jīng)驗，物流人才