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《基于doe的柴油機(jī)數(shù)學(xué)建模及電控參數(shù)標(biāo)定》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、摘要DoE(DesignofExperiments)是--fl基于數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的開發(fā)方法學(xué)，在國外被普遍應(yīng)用到發(fā)動機(jī)的標(biāo)定中。本文以發(fā)動機(jī)標(biāo)定方法為研究對象，將國內(nèi)尚未普及的DoE方法學(xué)應(yīng)用到某款高壓共軌電控柴油機(jī)的標(biāo)定中，討論了基于DoE的標(biāo)定方法相對常規(guī)標(biāo)定方法的優(yōu)勢。本文首先對DoE方法學(xué)進(jìn)行了研究，分析了DoE相關(guān)的數(shù)學(xué)、線性代數(shù)和統(tǒng)計(jì)學(xué)理論。比較了在我國較為流行的“正交設(shè)計(jì)”(屬于經(jīng)典試驗(yàn)設(shè)計(jì)理論)與基于計(jì)算機(jī)建模輔助發(fā)展成型的新DoE理論的區(qū)別，指出現(xiàn)代DoE理論相對經(jīng)典理論的優(yōu)勢。隨后在對DoE理論的理解基礎(chǔ)上，同時借鑒在國外公司DoE部門實(shí)習(xí)時獲得的項(xiàng)目
2、經(jīng)驗(yàn)，在MATLAB平臺下編寫了研究所需的程序，包括：·試驗(yàn)設(shè)計(jì)程序：全因子設(shè)計(jì)、D最優(yōu)設(shè)計(jì)、V最優(yōu)設(shè)計(jì)、最大化最小間距標(biāo)準(zhǔn)的拉丁超空間設(shè)計(jì)；●多項(xiàng)式建模及優(yōu)化程序：偽逆法、最小化PRESS法、Stepwise、基于學(xué)生化殘差的異常值判別程序；●其他必要的程序：多維曲面繪圖程序、自動遍歷尋優(yōu)算法等。在完成程序的編寫后，制定了基于DoE方法的標(biāo)定流程，并對某款高壓共軌電控柴油機(jī)進(jìn)行了離線標(biāo)定，標(biāo)定流程包括：●根據(jù)發(fā)動機(jī)外特性曲線設(shè)置了模型的邊界，對數(shù)據(jù)采樣試驗(yàn)進(jìn)行了多次取點(diǎn)分布設(shè)計(jì)計(jì)算，通過一系列統(tǒng)計(jì)學(xué)參數(shù)(D、V、A值和條件數(shù))的綜合評價選取了V最優(yōu)設(shè)計(jì)的方案作為最終方
3、案；·選擇不同模型進(jìn)行建模計(jì)算，通過最小化PRESS法和Stepwise法對模型進(jìn)行優(yōu)化修正，并通過RMSE和PRESSRMSE兩個參數(shù)對模型質(zhì)量進(jìn)行分析，最終選取經(jīng)過最小化PRESS法優(yōu)化后含22個項(xiàng)的多項(xiàng)式模型作為最終模型：·基于模型進(jìn)行基本控制策略的分析，結(jié)合分析結(jié)果進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)和自動尋優(yōu)，對噴油壓力和噴油提前角的MAP圖進(jìn)行了離線優(yōu)化；摘要·通過試驗(yàn)對優(yōu)化后的萬有特性油耗曲線進(jìn)行驗(yàn)證，證明了基于模型的標(biāo)定取得了顯著的優(yōu)化效果，優(yōu)化后的油耗接近常規(guī)標(biāo)定后的結(jié)果?；贒oE方法的標(biāo)定流程僅花費(fèi)了2個工作日的試驗(yàn)量就完成常規(guī)標(biāo)定需要2周才能完成的標(biāo)定任務(wù)，顯著地
4、提高了標(biāo)定工作的效率，證明了基于DoE方法的標(biāo)定流程具有減少試驗(yàn)成本、縮短標(biāo)定周期的優(yōu)點(diǎn)。本文所作的離線標(biāo)定以相對少量的試驗(yàn)為后續(xù)的在線標(biāo)定打下了基礎(chǔ)，若在此基礎(chǔ)上再結(jié)合DoE進(jìn)行在線標(biāo)定可進(jìn)一步提高標(biāo)定效果。關(guān)鍵詞：試驗(yàn)設(shè)計(jì)，數(shù)學(xué)建模，優(yōu)化標(biāo)定，開發(fā)方法AbstractABSTRACTDoE(DesignofExperiments)isamethodologyfordevelopmentbasedonmathematicsandstatistics．Ithasawideapplicationinenginecalibrationinforeigncountries．T
5、hispaperusestheDoE—methodology,whichisyetnotpopularinChina,inthecalibrationofacommon-raildieselengineanddiscussestheadvantageofthecalibrationworkflowbasedonDoEagainstthecommoncalibrationworldlow．Firstly,throughthestudyofDoE—theories，acomparisonofthe’orthogonaldesigntheory’，whichisoneofth
6、eclassicaldesignmethodsandisverypopularinChina,andthenewDoE-theories，whicharedevelopedthroughthesupportofcomputer,iscarriedout．Theadvantageofnewtheoriesisshownthroughtheanalysisofmathematicalandstatisticaltheories．Secondly,basedontheknowledgeofDoE—theoriesandtheexperiencefromtheinternshi
7、pintheDoE—appartmentofaforeigncompany,programsaboutDoE—algorithmsarewritenonMATLAB—platform，including：●Experimentaldesignprograms：Full-factorialDesign，D—optimaldesign，V-optimalDesign，Latin—hypercubeDesign(basedon’maximize-minimal—distance’)；●Polynomial—modelingprograms：Ps
