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《柴油機(jī)EGR電控系統(tǒng)及標(biāo)定軟件設(shè)計(jì).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、柴油機(jī)EGR電控系統(tǒng)及標(biāo)定軟件設(shè)計(jì)代子陽。等柴油機(jī)EGR電控系統(tǒng)及標(biāo)定軟件設(shè)計(jì)DesignofEGRElectricalControlSystemandCalibrationSoftwareforDieselEngine代孑陽名偉(江南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇無錫214122)摘要：為降低NO，排放，根據(jù)廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)系統(tǒng)的工作特點(diǎn)和功能要求，以C8051F340為控制核心，設(shè)計(jì)了基于步進(jìn)電機(jī)的EGR電控系統(tǒng)。具體給出了控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)和主控制程序。并應(yīng)用VisualBasic6．0為EGR系統(tǒng)標(biāo)定試
2、驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)開發(fā)了標(biāo)定軟件。在考慮信號(hào)抗干擾能力的前提下，重點(diǎn)討論了電控系統(tǒng)軟硬件的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。模擬試驗(yàn)分析表明，所設(shè)計(jì)的EGR電控系統(tǒng)能夠根據(jù)最佳廢氣再循環(huán)率進(jìn)行自動(dòng)控制，標(biāo)定軟件滿足應(yīng)用要求。關(guān)鍵詞：廢氣再循環(huán)電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)信號(hào)采集串行通信中圖分類號(hào)：TP273文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AAbstract：InordertoreduceNO：emissions。theexhaustgasrecycling(EGR)electricalcontrolsystembasedonsteppingmotorhasbeende—
3、signedwithC8051F340asthecontrolkernelinaccordancewiththeoperatingfeaturesandfunctionalrequirementsoftheEGRsystem．Byadop—ringVisualBasic6．0。thesoftwarefortestingandcalibratingEGRsystemisdeveloped．Thehardwarecircuitrydesignandmaincontrolprogramaregivenconcretely
4、．Thestructureanddesignofthehardwareandsoftwarearediscussedemphaticallyinconsiderationoftheanti·interferencecapability．TheemulatedtestandanalysisindicatethattheelectricalcontrolsystemimplementsautomaticcontrolinaccordancewiththeoptimalEGRrate。andthecalibrations
5、oftwaremeetstheapplicablerequirements．Keywords：Exhanstgasrecychng(EGR)ElectricalcontrolsystemDrivingsteppingmotorSignalacquisitionSerialcommunication0引言由于柴油機(jī)具有較好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，目前得到越來越廣泛的應(yīng)用，但是柴油機(jī)的廢氣排放特點(diǎn)是NO，含量大，其他污染物含量相對(duì)較低。隨著我國對(duì)柴油機(jī)NO。排放要求越來越嚴(yán)格，柴油機(jī)需采用更為合理的排氣凈化技術(shù)才能滿足要求。
6、廢氣再循環(huán)EGR(exhaustgasrecycling)技術(shù)就是降低NO，排放的有效技術(shù)措施之一。EGR技術(shù)的原理是將部分廢氣由排氣系統(tǒng)引出，然后將廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮空氣混合后重新參與燃燒，并根據(jù)不同的工況要求，對(duì)廢氣回流量進(jìn)行最佳控制，從而有效降低NO。排放，最終減少廢氣對(duì)環(huán)境的污染。國外對(duì)柴油機(jī)EGR技術(shù)上的研究已經(jīng)十分深入，并且已經(jīng)將這一技術(shù)應(yīng)用到輕型柴油機(jī)車上；國內(nèi)不少學(xué)者和機(jī)構(gòu)也對(duì)柴油機(jī)EGR技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究¨。1，但實(shí)際應(yīng)用還很少。本文針對(duì)某型號(hào)增壓直噴柴油機(jī)，設(shè)計(jì)開發(fā)了滿足要求的EGR電控系
7、統(tǒng)，并使用VB6．0編程軟件開發(fā)了EGR標(biāo)定軟件。修改稿收到El期：2010—07一07。第一作者代子陽，男，1984年生，現(xiàn)為江南大學(xué)機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)在讀碩士研究生；主要從事CAD／CAM／CAE方面的研究。1系統(tǒng)的組成和功能EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示。圖1EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖Fig．1StructureofEGRsystemEGR系統(tǒng)由電控系統(tǒng)、EGR閥、進(jìn)氣節(jié)流閥、EGR冷卻器、EGR廢氣管路和各種傳感器等組成。電控系統(tǒng)由主控ECU、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。進(jìn)氣節(jié)流閥安裝在中冷器后的進(jìn)氣管上，EGR
8、系統(tǒng)從增壓器前取氣，廢氣經(jīng)EGR閥和冷卻器引入到節(jié)流閥后的進(jìn)氣管與新鮮空氣混合，這種方式可以避免廢氣對(duì)壓氣機(jī)腐蝕損害。進(jìn)氣節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，保證小負(fù)荷工況下有足夠廢氣進(jìn)人汽缸。EGR閥由步進(jìn)電機(jī)控制，用于調(diào)節(jié)EGR廢氣流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)EGR率的調(diào)節(jié)。72PROCESSAUTOMATIONINSTRUMENTATIONVoL32No．3March2011柴油
