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《電控egr柴油機分析及控制策略優(yōu)化》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、中圖分類號:TK421+.1學(xué)校代碼:10856學(xué)號:M060112156上海工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文電控EGR柴油機?分析及控制策略優(yōu)化作者姓名:于吉寅指導(dǎo)教師:吳長水企業(yè)導(dǎo)師:馮威專業(yè):車輛工程學(xué)院:汽車工程學(xué)院申請學(xué)位:工學(xué)碩士完成時間:2014年12月評閱人：鄭松林教授龔元明教授答辯委員會主席：鄭松林教授成員：王巖松教授吳訓(xùn)成教授龔元明教授邢彥鋒副教授萬方數(shù)據(jù)UniversityCode:10856StudentID:M060112156ELECTRONICALLYCONTROLLEDEGRDIESELEXERGYANALYSISAND
2、CONTROLSTRATEGYOPTIMIZATIONCandidate:JiyinYuSupervisor:ChangshuiWuMajor:VehicleEngineeringShanghaiUniversityofEngineeringScienceShanghai,P.R.ChinaDecember,2014萬方數(shù)據(jù)上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所遞交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要
3、貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學(xué)位論文作者簽名：日期：年月日萬方數(shù)據(jù)上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海工程技術(shù)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。本學(xué)位論文屬于不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)教師簽名：
4、日期：年月日日期：年月日萬方數(shù)據(jù)電控EGR柴油機?分析及控制策略優(yōu)化摘要面對日益嚴苛的排放法規(guī)與愈演愈烈的能源危機，高效低排放一直以來都是國內(nèi)外科研工作者與工程技術(shù)團隊研發(fā)的首要目標。柴油機燃燒新模式低溫燃燒（LTC）由于能同時實現(xiàn)NOx與Soot低排放而備受研究者推崇，通過高EGR率降低缸內(nèi)燃燒溫度實現(xiàn)。本文從熱力學(xué)（第一與第二定律）角度評估低溫燃燒過程，對比分析缸內(nèi)燃燒能/?的分布與轉(zhuǎn)移情況，評估不同EGR和噴油正時對缸內(nèi)燃燒過程能/?的影響及其分布規(guī)律，并通過改變進氣壓力與噴油壓力模擬分析不同燃燒控制參數(shù)對發(fā)動機性能的影響，為控制策略的優(yōu)
5、化提供依據(jù)。本文在原型機YC6A上加裝EGR系統(tǒng)進行試驗，采用試驗與數(shù)值模擬相結(jié)合，應(yīng)用熱力學(xué)定律對燃燒過程進行評估分析。研究發(fā)現(xiàn)0%EGR時不可逆?損占燃油總?比重高達30%；隨EGR率升高不可逆?損隨之降低，可見EGR可提高發(fā)動機性能。普通噴油正時工況，燃料幾乎均參與燃燒，此時EGR對燃燒過程影響較?。煌韲娬龝r工況下參與燃燒燃油量隨EGR升高而降低，這是由晚噴與EGR共同造成燃料不完全燃燒所致。相比早噴，晚噴燃燒重心后移排氣溫度升高，氣缸周壁傳熱?較低而換氣?較高。相同噴油正時工況下?lián)Q氣?均隨EGR升高而升高，這是由EGR延遲點火所致；氣缸
6、與周壁傳熱?均不隨EGR變化。在改變進氣壓力與噴油壓力的模擬分析中，得出提高進氣壓力可提高發(fā)動機動力性，降低油耗，實現(xiàn)動力與經(jīng)濟的統(tǒng)一，同時高進氣壓力下進入氣缸氧氣增多有利于Soot氧化，降低其排放。采用高EGR結(jié)合高進氣壓力的技術(shù)手段可實現(xiàn)發(fā)動機低排放的同時滿足動力性要求。噴油壓力的提高有助于改善燃油噴霧質(zhì)量，提高燃燒質(zhì)量，降低油耗。由于工質(zhì)混合質(zhì)量得到提高Soot排放降低，可采用提高噴油壓力手段降低EGR工況下Soot排放。關(guān)鍵詞：熱力學(xué)定律，?分析，低溫燃燒，廢氣再循環(huán)（EGR），進氣壓力，噴油壓力I萬方數(shù)據(jù)Electronicallyc
7、ontrolledEGRdieselexergyanalysisandcontrolstrategyoptimizationABSTRACTFacingtheincreasinglyemissionsregulationsandtheenergycrisis,EfficientLowEmissionsisalwaysthedevelopmentsolutions.LowtemperaturecombustionmodehasdrawnextensiveattentionforitslowNOxandSootemissionbyusinghigh
8、levelEGRtodecreasethecombustiontemperature.Thispaper,startingfromthesecondl
